●馬艾駿“種草”新車：進(jìn)口Arteon Shooting Brake

“種草”理由是什么？

　　最令我感興趣的應(yīng)該是進(jìn)口Arteon Shooting Brake。提及大眾Arteon或許有些陌生，其實(shí)它就是國(guó)產(chǎn)的大眾CC。此次上海車展大眾帶來(lái)了改款的大眾Arteon Shooting Brake車型，還是很值得一看的。

　　獵裝車本就應(yīng)該是跑車/轎跑車的“旅行版本”，這種獨(dú)特的車型也是早期的上流人士為了同時(shí)滿足駕駛跑車+打獵裝載獵物的共同需求而打造的，因此稱為“獵裝車”。所以，我們看到歷史上的獵裝車都是在保持跑車的流暢線條的前提下，加入了更加獨(dú)特的后車廂設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增加了這種車型在視覺(jué)上的獨(dú)特性，同時(shí)獨(dú)特造型帶來(lái)的稀有程度，也長(zhǎng)期以來(lái)都被車迷所津津樂(lè)道。

　　在近些年，奔馳CLS獵裝車和CLA獵裝車的推出讓大家看到了四門轎跑獵裝車帶來(lái)的市場(chǎng)，因此大眾也選擇將旗下鼎鼎大名的Arteon（國(guó)內(nèi)稱CC）“獵裝化”，結(jié)果是顯而易見(jiàn)的，這款車再一次成為了人們心中的“最美大眾”。當(dāng)然，以上褒獎(jiǎng)并不適用于目前國(guó)產(chǎn)的大眾CC獵裝車，因?yàn)楂C裝+跨界的設(shè)計(jì)本身就是畫蛇添足，過(guò)度設(shè)計(jì)的包圍也讓它失去了原有的美感，正是因?yàn)槿绱�，我也才更加期待進(jìn)口版本的原版Arteon引進(jìn)。那么在本屆車展上，我們也真實(shí)的零距離的見(jiàn)到了這款車，這就是我選擇它的理由。

●丁伯駿“種草”新車：捷尼賽思X概念車

“種草”理由是什么？

　　面對(duì)現(xiàn)實(shí)吧，如今的汽車愈發(fā)環(huán)保、同質(zhì)化、甚至無(wú)趣，越來(lái)越多的廠商在縮小旗下的產(chǎn)品陣列抑或是將旗下的產(chǎn)品越做越像。真正能談得上樂(lè)趣、個(gè)性的汽車越來(lái)越少，這讓捷尼賽思X Concept的出現(xiàn)顯得離經(jīng)叛道。

　　強(qiáng)如奔馳都不給全新S級(jí)出Coupe與敞篷了，捷尼賽思憑什么？就憑那股子要?dú)⑷牒廊A車市場(chǎng)的勇氣與決心，而以一輛雙門跑車作為更具有儀式感的敲門磚再合適不過(guò)。

　　這款帶著復(fù)古氣息的雙門大GT不僅有著飽滿且舒展的外觀，更有韻味十足且細(xì)節(jié)滿滿的競(jìng)技化內(nèi)飾，誰(shuí)又能想到這一切都將會(huì)以純電動(dòng)為載體呈現(xiàn)出來(lái)呢？真正的Personal Luxury已經(jīng)幾乎失傳，捷尼賽思快把它量產(chǎn)吧。

●李娜“種草”新車：寶馬iX

“種草”理由是什么？

　　無(wú)論是鐘情BMW（By my wife）的背后寓意，還是喜愛(ài)寶馬獨(dú)特的操控性。在女生眼里，寶馬品牌可以說(shuō)是一個(gè)獨(dú)特的存在。尤其隨著當(dāng)下汽車市場(chǎng)逐漸朝向電動(dòng)化的方向發(fā)展，關(guān)于寶馬的純電動(dòng)產(chǎn)品，自然有很大的期待。

　　事實(shí)上，在寶馬iX之前，寶馬已經(jīng)推出如寶馬i3、i8、iX3等產(chǎn)品，但實(shí)際的表現(xiàn)卻并沒(méi)有達(dá)到我的理想值。直到我這次看到了寶馬iX，我覺(jué)得它“很寶馬”。

　　在發(fā)布會(huì)上，我第一眼見(jiàn)寶馬iX時(shí)，我覺(jué)得這應(yīng)該是寶馬純電動(dòng)車應(yīng)該有的樣子。而在寶馬內(nèi)部，這款車也被認(rèn)定是里程碑產(chǎn)品�？梢哉f(shuō)從設(shè)計(jì)、數(shù)字互聯(lián)，到電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛，寶馬都將最新的技術(shù)加注到其中，甚至在未來(lái)一到兩年內(nèi)，寶馬旗下的電動(dòng)車型或許都將以此為標(biāo)桿。

　　為何這次想聊聊這款車？首先是好看，顏值是我選擇一款車的重要標(biāo)準(zhǔn)。喜歡寶馬iX有我喜歡寶馬該有的樣子（不過(guò)我對(duì)前臉的大鼻孔持保留意見(jiàn)）。作為一款純電動(dòng)中大型SUV，寶馬iX可以說(shuō)是寶馬電動(dòng)SUV的旗艦車型。外觀使用了寶馬家族最新的大尺寸封閉式雙腎造型前格柵，搭配兩側(cè)狹長(zhǎng)的大燈組，看上去很凌厲，有范兒。

　　其次是科技不錯(cuò)，這里不僅僅是iDRIVE 8車機(jī)交互系統(tǒng)，而是體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上，如“大鼻孔”為封閉式設(shè)計(jì)，后面隱藏了自動(dòng)駕駛的各種傳感器，而它的涂層也采用了特殊的聚氨酯涂層和加熱絲，官方說(shuō)如果路上有小飛石，破壞了表面，只要靜置24小時(shí)或者加熱5分鐘，就能夠自動(dòng)修復(fù)。當(dāng)然，我也替一些bimmer問(wèn)了，如果有熊孩子手持利器不小心劃了的話，就……保持心態(tài)，大家都是成年人，千萬(wàn)不要生氣。

　　接下來(lái)是舒適性，聽(tīng)了寶馬官方的介紹，寶馬iX內(nèi)飾參照家具的感覺(jué)而設(shè)計(jì)，內(nèi)部進(jìn)行了大量的“減法”，坐上去舒服是首要因素，試了試“葛優(yōu)躺”也能應(yīng)付得當(dāng)。外加上偏向駕駛員的顯示屏，細(xì)節(jié)之處能讓人感到便利。此外，中央扶手前方很多按鍵采用了水晶質(zhì)感，直擊少女心。坐在車?yán)铮�在�?yáng)光的照射下，車內(nèi)會(huì)呈現(xiàn)彩虹斑點(diǎn)。

　　動(dòng)力方面，雖然這可以說(shuō)是寶馬的強(qiáng)項(xiàng)，但針對(duì)保安嗎iX卻沒(méi)有公布太多動(dòng)力方面參數(shù)。我們可以根據(jù)海外新車信息，寶馬iX會(huì)有xDrive50與xDrive40兩個(gè)動(dòng)力版本，xDrive50車型將擁有前后雙電機(jī)，總輸出功率達(dá)到503馬力，0-100km/h加速時(shí)間不到5秒，并采用100kWh的電池，在WLTP工況下能夠帶來(lái)超過(guò)600km的續(xù)航里程；而xDrive40車型的總輸出功率為326馬力，0-100km/h加速時(shí)間不到6秒，采用70kWh的電池，在WLTP工況下能夠帶來(lái)超過(guò)400km的續(xù)航里程。

　　除了這些指標(biāo)和參數(shù)外，我喜歡寶馬iX還有一個(gè)原因。在電動(dòng)化市場(chǎng)上，我依舊認(rèn)為寶馬的轉(zhuǎn)型有一些保守，很多上市的產(chǎn)品其表現(xiàn)仍有待考察。而寶馬iX的推出，讓我真切地感受到了寶馬的“著急”與“誠(chéng)意”。那么，它能不能改善寶馬在純電動(dòng)車市場(chǎng)的口碑和聲量，仍需要市場(chǎng)做出最終的判斷。接下來(lái)，就看寶馬iX如何show實(shí)力了。