●馬艾駿“種草”新車：進口Arteon Shooting Brake

“種草”理由是什么？

　　最令我感興趣的應該是進口Arteon Shooting Brake。提及大眾Arteon或許有些陌生，其實它就是國產的大眾CC。此次上海車展大眾帶來了改款的大眾Arteon Shooting Brake車型，還是很值得一看的。

　　獵裝車本就應該是跑車/轎跑車的“旅行版本”，這種獨特的車型也是早期的上流人士為了同時滿足駕駛跑車+打獵裝載獵物的共同需求而打造的，因此稱為“獵裝車”。所以，我們看到歷史上的獵裝車都是在保持跑車的流暢線條的前提下，加入了更加獨特的后車廂設計，進一步增加了這種車型在視覺上的獨特性，同時獨特造型帶來的稀有程度，也長期以來都被車迷所津津樂道。

　　在近些年，奔馳CLS獵裝車和CLA獵裝車的推出讓大家看到了四門轎跑獵裝車帶來的市場，因此大眾也選擇將旗下鼎鼎大名的Arteon（國內稱CC）“獵裝化”，結果是顯而易見的，這款車再一次成為了人們心中的“最美大眾”。當然，以上褒獎并不適用于目前國產的大眾CC獵裝車，因為獵裝+跨界的設計本身就是畫蛇添足，過度設計的包圍也讓它失去了原有的美感，正是因為如此，我也才更加期待進口版本的原版Arteon引進。那么在本屆車展上，我們也真實的零距離的見到了這款車，這就是我選擇它的理由。

●丁伯駿“種草”新車：捷尼賽思X概念車

“種草”理由是什么？

　　面對現實吧，如今的汽車愈發(fā)環(huán)保、同質化、甚至無趣，越來越多的廠商在縮小旗下的產品陣列抑或是將旗下的產品越做越像。真正能談得上樂趣、個性的汽車越來越少，這讓捷尼賽思X Concept的出現顯得離經叛道。

　　強如奔馳都不給全新S級出Coupe與敞篷了，捷尼賽思憑什么？就憑那股子要殺入豪華車市場的勇氣與決心，而以一輛雙門跑車作為更具有儀式感的敲門磚再合適不過。

　　這款帶著復古氣息的雙門大GT不僅有著飽滿且舒展的外觀，更有韻味十足且細節(jié)滿滿的競技化內飾，誰又能想到這一切都將會以純電動為載體呈現出來呢？真正的Personal Luxury已經幾乎失傳，捷尼賽思快把它量產吧。

●李娜“種草”新車：寶馬iX

“種草”理由是什么？

　　無論是鐘情BMW（By my wife）的背后寓意，還是喜愛寶馬獨特的操控性。在女生眼里，寶馬品牌可以說是一個獨特的存在。尤其隨著當下汽車市場逐漸朝向電動化的方向發(fā)展，關于寶馬的純電動產品，自然有很大的期待。

　　事實上，在寶馬iX之前，寶馬已經推出如寶馬i3、i8、iX3等產品，但實際的表現卻并沒有達到我的理想值。直到我這次看到了寶馬iX，我覺得它“很寶馬”。

　　在發(fā)布會上，我第一眼見寶馬iX時，我覺得這應該是寶馬純電動車應該有的樣子。而在寶馬內部，這款車也被認定是里程碑產品。可以說從設計、數字互聯，到電動化和自動駕駛，寶馬都將最新的技術加注到其中，甚至在未來一到兩年內，寶馬旗下的電動車型或許都將以此為標桿。

　　為何這次想聊聊這款車？首先是好看，顏值是我選擇一款車的重要標準。喜歡寶馬iX有我喜歡寶馬該有的樣子（不過我對前臉的大鼻孔持保留意見）。作為一款純電動中大型SUV，寶馬iX可以說是寶馬電動SUV的旗艦車型。外觀使用了寶馬家族最新的大尺寸封閉式雙腎造型前格柵，搭配兩側狹長的大燈組，看上去很凌厲，有范兒。

　　其次是科技不錯，這里不僅僅是iDRIVE 8車機交互系統，而是體現在細節(jié)上，如“大鼻孔”為封閉式設計，后面隱藏了自動駕駛的各種傳感器，而它的涂層也采用了特殊的聚氨酯涂層和加熱絲，官方說如果路上有小飛石，破壞了表面，只要靜置24小時或者加熱5分鐘，就能夠自動修復。當然，我也替一些bimmer問了，如果有熊孩子手持利器不小心劃了的話，就……保持心態(tài)，大家都是成年人，千萬不要生氣。

　　接下來是舒適性，聽了寶馬官方的介紹，寶馬iX內飾參照家具的感覺而設計，內部進行了大量的“減法”，坐上去舒服是首要因素，試了試“葛優(yōu)躺”也能應付得當。外加上偏向駕駛員的顯示屏，細節(jié)之處能讓人感到便利。此外，中央扶手前方很多按鍵采用了水晶質感，直擊少女心。坐在車里，在陽光的照射下，車內會呈現彩虹斑點。

　　動力方面，雖然這可以說是寶馬的強項，但針對保安嗎iX卻沒有公布太多動力方面參數。我們可以根據海外新車信息，寶馬iX會有xDrive50與xDrive40兩個動力版本，xDrive50車型將擁有前后雙電機，總輸出功率達到503馬力，0-100km/h加速時間不到5秒，并采用100kWh的電池，在WLTP工況下能夠帶來超過600km的續(xù)航里程；而xDrive40車型的總輸出功率為326馬力，0-100km/h加速時間不到6秒，采用70kWh的電池，在WLTP工況下能夠帶來超過400km的續(xù)航里程。

　　除了這些指標和參數外，我喜歡寶馬iX還有一個原因。在電動化市場上，我依舊認為寶馬的轉型有一些保守，很多上市的產品其表現仍有待考察。而寶馬iX的推出，讓我真切地感受到了寶馬的“著急”與“誠意”。那么，它能不能改善寶馬在純電動車市場的口碑和聲量，仍需要市場做出最終的判斷。接下來，就看寶馬iX如何show實力了。