[汽車之家 新聞]  2020年11月20日，第十八屆廣州國際車展正式拉開帷幕。與9月底剛剛過去的北京車展僅相隔不到2個月的時間，各大車企紛紛在年底亮出“大招兒”，兩日之內(nèi)便有超過120款新車亮相及上市。

　　其中，最值得我們關注的，莫過于即將上市的新車（截止到明年1季度）。在此，本文為大家整理了轎車部分的10款新車，其中包括全新寶馬M3(參數(shù)|詢價)/M4、全新現(xiàn)代名圖、秦PLUS以及艾瑞澤5 PLUS等等。在此期間有購車需求的朋友，可以看過來了，我們細數(shù)一下這些即將上市的新車，也歡迎大家一起參與討論，來猜猜它們的最終價格。

● 全新寶馬M3/M4

定位：高性能車

新車特點：雷霆版最大功率可達510馬力

全新寶馬M3

　　車身側面，作為四門三廂轎車的全新寶馬M3則維持了寶馬3系的整體樣式，但作為性能版車型，新車擁有更大尺寸的輪圈和寬體套件。車尾部分，新車配備了小尺寸的后擾流板，外凸的后保險杠下方為雙邊共四出的排氣和擴散器等空氣動力學套件，顯得戰(zhàn)斗感十足。

　　相比于風格大變的外觀，全新寶馬M3的內(nèi)飾則更接近普通版車型的樣式。具體來看，新車采用12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸大尺寸中控屏的設計，內(nèi)置寶馬最新的iDrive 7娛樂系統(tǒng)。不過作為高性能版車型，新車的儀表UI經(jīng)過重新設計，風格樣式更加運動，同時駕駛者也可以通過車機來對新車的發(fā)動機、變速箱、轉向、懸架避振器、剎車以及電子輔助系統(tǒng)進行調整，并通過方向盤上的兩個自定義M按鍵進行儲存。

　　動力方面，全新寶馬M3繼續(xù)搭載3.0L雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機，而根據(jù)調校不同，普通版車型將擁有480馬力的最大功率，而雷霆版車型的功率則高達510馬力。傳動系統(tǒng)方面，全新寶馬M3雷霆版將搭載8速手自一體變速箱，而普通版本車型則額外提供6速手動變速箱可供選擇。同時，新車提供四驅和后驅版本車型可選。

全新寶馬M4

　　毫無疑問，全新寶馬M4最吸引人眼球的就當屬那個貫穿前臉上下的“大鼻孔”格柵了，其擁有幾乎與車頭垂直的角度，視覺效果富有沖擊力。新的格柵成為了整車前臉的視覺和設計中心。在格柵的上方，延伸出的線條形成了前發(fā)動機艙蓋的隆起，并帶有導風槽設計；而在前臉下方，具有較大開口的大尺寸下部進氣口搭配兩側的導風槽和風刀，同樣顯得運動感十足。

　　全新寶馬M4的差異表現(xiàn)在這款新車從車身側面回歸了兩門轎跑”的車身造型，不過作為高性能版本，寶馬還是選擇為其加入了必要的“性能車特征”，包括前翼子板后端的碳纖維導風口裝飾、碳纖維側裙、大尺寸的輪圈以及碳纖維車頂?shù)�。同時，新車也擁有明顯的寬體設計，這同樣是為性能做出的考量。

　　而在車尾部分，全新寶馬M4也同樣保持了4系的整體設計樣式，寬體的車身樣式使得二者后保險杠得到重新設計——更加外凸的造型固然增強了新車尾部的沖擊力，尾部上方的小尺寸擾流板和下放的空氣動力學部件與雙邊共四出的圓形排氣搭配，則進一步彰顯了新車的戰(zhàn)斗范兒。

　　相比于風格大變的外觀，全新寶馬M4的內(nèi)飾則更接近普通版車型的樣式。具體來看，新車采用12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸大尺寸中控屏的設計，內(nèi)置寶馬最新的iDrive 7娛樂系統(tǒng)。不過作為高性能版車型，新車的儀表UI經(jīng)過重新設計，風格樣式更加運動，同時駕駛者也可以通過車機來對新車的發(fā)動機、變速箱、轉向、懸架避振器、剎車以及電子輔助系統(tǒng)進行調整，并通過方向盤上的兩個自定義M按鍵進行儲存。

　　同時作為M版本車型，全新寶馬M4配備了M風格的三輻式方向盤，中控面板也更新碳纖維材質。根據(jù)車型不同，官圖中的寶馬M4在運動座椅造型方面也各有區(qū)別，新車的座椅風格更加戰(zhàn)斗，材質使用皮質+Alcantara+碳纖維搭配，預計此款座椅未來將作為選裝提供。此外值得注意的是，官圖中的全新寶馬M4內(nèi)飾采用了鮮明的色彩搭配，這代表著未來寶馬將為兩款車型提供豐富的內(nèi)飾色彩搭配方案。

　　動力方面，全新寶馬M4將繼續(xù)搭載3.0L雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機，而根據(jù)調校不同，普通版車型將擁有480馬力的最大功率，而雷霆版車型則高達510馬力。傳動系統(tǒng)方面，全新寶馬M4雷霆版將搭載8速手自一體變速箱，而普通版本車型則額外提供6速手動變速箱可供選擇。同時，新車還搭載了可切換為后驅模式的四驅系統(tǒng)。

編輯點評：

　　換代后的全新M3/M4同樣采用了巨大的雙腎格柵，不知道各位網(wǎng)友是覺得“真香”還是覺得無法接受呢。此外兩臺新車在動力方面有了不小的增長，雷霆版更是提供四驅版本，其與M5類似，可在后驅與四驅之間隨意切換。有了眾多黑科技的加身，搭配85.89萬起售的預售價，這次我要說：“BMW，Yes!”

● 寶馬2系四門轎跑車

定位：轎跑車

新車特點：溜背造型的轎跑車

　　新一代2系采用了寶馬的FAAR前驅平臺打造，不再是之前的后驅車型，轉而變?yōu)橐郧膀尀橹鞯能囆汀Ｔ煨蜕鲜褂昧诵乱淮鷮汃R的設計語言，格柵和車燈尺寸都非常大，視覺上就非常吸引眼球，另外也比上一代看起來更兇悍。

　　 車身尺寸方面，2系Gran Coupe的長寬高分別為4526/1800/1420mm，軸距2670mm。既然稱之為Gran Coupe，那肯定少不了寶馬的家族特征，比如四個車門以及車尾傾斜的C柱使其有一種轎跑車的風格。車尾層次分明，大尺寸的尾燈同樣鮮艷，成為尾部最亮眼的部分。

　　內(nèi)飾風格與新一代1系相同，大尺寸液晶儀表盤是重點，中控臺依然是略微偏向駕駛員一側，一切以駕駛者為中心。無框式車門符合人們對于一輛轎跑車的定義，每次關門時你都會看到玻璃自動上升那么一小塊，像一種儀式感。

　　車機方面，兩款10.24英寸液晶屏是肉眼可見的部分，iDrive 7.0系統(tǒng)也是最新版本，具備部分軟件OTA的能力，支持自然語音，操作功能時只需要用正常的講話方式就可以與車機對話。另外手勢控制以及手寫功能也是新系統(tǒng)具備的。

　　 動力系統(tǒng)部分，即將在國內(nèi)上市的2系配備2.0T發(fā)動機，最大功率192馬力，峰值扭矩280�！っ�，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，驅動形式為前驅。

編輯點評：

　　2系Gran Coupe在保留了四門轎車的空間利用率之外，也提供了轎跑車才有的車身線條，是一種希望魚與熊掌兼得的思路。新一代車型放棄了后驅布局，雖然說日常駕駛能體會到的區(qū)別基本沒有，不過當你偶然有那么一次機會獨自停在一個空曠的場地時，后驅的可玩性是無法替代的。

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