[汽車之家 新聞]  2020年11月20日，第十八屆廣州國際車展正式拉開帷幕。與9月底剛剛過去的北京車展僅相隔不到2個月的時間，各大車企紛紛在年底亮出“大招兒”，兩日之內(nèi)便有超過120款新車亮相及上市。

　　其中，最值得我們關(guān)注的，莫過于即將上市的新車（截止到明年1季度）。在此，本文為大家整理了轎車部分的10款新車，其中包括全新寶馬M3/M4、全新現(xiàn)代名圖、秦PLUS以及艾瑞澤5 PLUS等等。在此期間有購車需求的朋友，可以看過來了，我們細(xì)數(shù)一下這些即將上市的新車，也歡迎大家一起參與討論，來猜猜它們的最終價格。

● 全新寶馬M3/M4

定位：高性能車

新車特點：雷霆版最大功率可達(dá)510馬力

全新寶馬M3

　　車身側(cè)面，作為四門三廂轎車的全新寶馬M3則維持了寶馬3系的整體樣式，但作為性能版車型，新車擁有更大尺寸的輪圈和寬體套件。車尾部分，新車配備了小尺寸的后擾流板，外凸的后保險杠下方為雙邊共四出的排氣和擴散器等空氣動力學(xué)套件，顯得戰(zhàn)斗感十足。

　　相比于風(fēng)格大變的外觀，全新寶馬M3的內(nèi)飾則更接近普通版車型的樣式。具體來看，新車采用12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸大尺寸中控屏的設(shè)計，內(nèi)置寶馬最新的iDrive 7娛樂系統(tǒng)。不過作為高性能版車型，新車的儀表UI經(jīng)過重新設(shè)計，風(fēng)格樣式更加運動，同時駕駛者也可以通過車機來對新車的發(fā)動機、變速箱、轉(zhuǎn)向、懸架避振器、剎車以及電子輔助系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，并通過方向盤上的兩個自定義M按鍵進(jìn)行儲存。

　　動力方面，全新寶馬M3繼續(xù)搭載3.0L雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機，而根據(jù)調(diào)校不同，普通版車型將擁有480馬力的最大功率，而雷霆版車型的功率則高達(dá)510馬力。傳動系統(tǒng)方面，全新寶馬M3雷霆版將搭載8速手自一體變速箱，而普通版本車型則額外提供6速手動變速箱可供選擇。同時，新車提供四驅(qū)和后驅(qū)版本車型可選。

全新寶馬M4

　　毫無疑問，全新寶馬M4最吸引人眼球的就當(dāng)屬那個貫穿前臉上下的“大鼻孔”格柵了，其擁有幾乎與車頭垂直的角度，視覺效果富有沖擊力。新的格柵成為了整車前臉的視覺和設(shè)計中心。在格柵的上方，延伸出的線條形成了前發(fā)動機艙蓋的隆起，并帶有導(dǎo)風(fēng)槽設(shè)計；而在前臉下方，具有較大開口的大尺寸下部進(jìn)氣口搭配兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)槽和風(fēng)刀，同樣顯得運動感十足。

　　全新寶馬M4的差異表現(xiàn)在這款新車從車身側(cè)面回歸了兩門轎跑”的車身造型，不過作為高性能版本，寶馬還是選擇為其加入了必要的“性能車特征”，包括前翼子板后端的碳纖維導(dǎo)風(fēng)口裝飾、碳纖維側(cè)裙、大尺寸的輪圈以及碳纖維車頂?shù)取Ｍ瑫r，新車也擁有明顯的寬體設(shè)計，這同樣是為性能做出的考量。

　　而在車尾部分，全新寶馬M4也同樣保持了4系的整體設(shè)計樣式，寬體的車身樣式使得二者后保險杠得到重新設(shè)計——更加外凸的造型固然增強了新車尾部的沖擊力，尾部上方的小尺寸擾流板和下放的空氣動力學(xué)部件與雙邊共四出的圓形排氣搭配，則進(jìn)一步彰顯了新車的戰(zhàn)斗范兒。

　　相比于風(fēng)格大變的外觀，全新寶馬M4的內(nèi)飾則更接近普通版車型的樣式。具體來看，新車采用12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸大尺寸中控屏的設(shè)計，內(nèi)置寶馬最新的iDrive 7娛樂系統(tǒng)。不過作為高性能版車型，新車的儀表UI經(jīng)過重新設(shè)計，風(fēng)格樣式更加運動，同時駕駛者也可以通過車機來對新車的發(fā)動機、變速箱、轉(zhuǎn)向、懸架避振器、剎車以及電子輔助系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，并通過方向盤上的兩個自定義M按鍵進(jìn)行儲存。

　　同時作為M版本車型，全新寶馬M4配備了M風(fēng)格的三輻式方向盤，中控面板也更新碳纖維材質(zhì)。根據(jù)車型不同，官圖中的寶馬M4在運動座椅造型方面也各有區(qū)別，新車的座椅風(fēng)格更加戰(zhàn)斗，材質(zhì)使用皮質(zhì)+Alcantara+碳纖維搭配，預(yù)計此款座椅未來將作為選裝提供。此外值得注意的是，官圖中的全新寶馬M4內(nèi)飾采用了鮮明的色彩搭配，這代表著未來寶馬將為兩款車型提供豐富的內(nèi)飾色彩搭配方案。

　　動力方面，全新寶馬M4將繼續(xù)搭載3.0L雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機，而根據(jù)調(diào)校不同，普通版車型將擁有480馬力的最大功率，而雷霆版車型則高達(dá)510馬力。傳動系統(tǒng)方面，全新寶馬M4雷霆版將搭載8速手自一體變速箱，而普通版本車型則額外提供6速手動變速箱可供選擇。同時，新車還搭載了可切換為后驅(qū)模式的四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯點評：

　　換代后的全新M3/M4同樣采用了巨大的雙腎格柵，不知道各位網(wǎng)友是覺得“真香”還是覺得無法接受呢。此外兩臺新車在動力方面有了不小的增長，雷霆版更是提供四驅(qū)版本，其與M5類似，可在后驅(qū)與四驅(qū)之間隨意切換。有了眾多黑科技的加身，搭配85.89萬起售的預(yù)售價，這次我要說：“BMW，Yes!”

● 寶馬2系四門轎跑車

定位：轎跑車

新車特點：溜背造型的轎跑車

　　新一代2系采用了寶馬的FAAR前驅(qū)平臺打造，不再是之前的后驅(qū)車型，轉(zhuǎn)而變?yōu)橐郧膀?qū)為主的車型。造型上使用了新一代寶馬的設(shè)計語言，格柵和車燈尺寸都非常大，視覺上就非常吸引眼球，另外也比上一代看起來更兇悍。

　　 車身尺寸方面，2系Gran Coupe的長寬高分別為4526/1800/1420mm，軸距2670mm。既然稱之為Gran Coupe，那肯定少不了寶馬的家族特征，比如四個車門以及車尾傾斜的C柱使其有一種轎跑車的風(fēng)格。車尾層次分明，大尺寸的尾燈同樣鮮艷，成為尾部最亮眼的部分。

　　內(nèi)飾風(fēng)格與新一代1系相同，大尺寸液晶儀表盤是重點，中控臺依然是略微偏向駕駛員一側(cè)，一切以駕駛者為中心。無框式車門符合人們對于一輛轎跑車的定義，每次關(guān)門時你都會看到玻璃自動上升那么一小塊，像一種儀式感。

　　車機方面，兩款10.24英寸液晶屏是肉眼可見的部分，iDrive 7.0系統(tǒng)也是最新版本，具備部分軟件OTA的能力，支持自然語音，操作功能時只需要用正常的講話方式就可以與車機對話。另外手勢控制以及手寫功能也是新系統(tǒng)具備的。

　　 動力系統(tǒng)部分，即將在國內(nèi)上市的2系配備2.0T發(fā)動機，最大功率192馬力，峰值扭矩280�！っ�，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，驅(qū)動形式為前驅(qū)。

編輯點評：

　　2系Gran Coupe在保留了四門轎車的空間利用率之外，也提供了轎跑車才有的車身線條，是一種希望魚與熊掌兼得的思路。新一代車型放棄了后驅(qū)布局，雖然說日常駕駛能體會到的區(qū)別基本沒有，不過當(dāng)你偶然有那么一次機會獨自停在一個空曠的場地時，后驅(qū)的可玩性是無法替代的。

● 全新奧迪A3兩廂版/A3L三廂

定位：緊湊型車

特點：三廂版車型軸距加長51mm

全新奧迪A3L三廂版

　　外觀方面，此次亮相的奧迪A3L采用了近乎轎跑式的設(shè)計風(fēng)格，多邊形的前格柵看上去更加犀利，內(nèi)部加入了同為多邊形樣式的黑色裝飾。前包圍兩側(cè)的設(shè)計很有沖擊力，視覺效果和奧迪A4L看齊。

　　整個車側(cè)的造型造型和現(xiàn)款基本一致，貫穿整體側(cè)身的腰線與前后燈組相連，車輛的長寬高分別為4548（4554）/1814/1429mm，軸距達(dá)到2680mm，相比老款車型在軸距方面加長了51mm。

　　新車尾部的造型同樣令人深刻，兩側(cè)尾燈的造型更加犀利，進(jìn)一步增強了其辨識度，其一大亮點就是在后備廂上沿采用微微上翹的“鴨尾”設(shè)計，加上雙邊共兩出的排氣，運動效果營造的比較到位。

全新奧迪A3兩廂版

　　從外觀來看，全新奧迪A3 Sportback延續(xù)了海外版的整體設(shè)計，并且提供風(fēng)尚版和運動版兩種不同的造型設(shè)計，運動版車型的前臉將更加激進(jìn)，風(fēng)尚版則稍微柔和一些。此外，新車將提供全新設(shè)計的LED大燈組，其燈組造型更加犀利。

　　車身側(cè)面，新車采用了標(biāo)準(zhǔn)的兩廂車身形式，整個側(cè)窗有鍍鉻裝飾件包圍，更加時尚。前后微微突出的側(cè)翼子板配合五輻式大尺寸輪圈，讓新車的運動屬性進(jìn)一步提升。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4343（不同套件4351mm）/1815/1458mm，軸距為2630mm。

　　車尾部分，新車使用了一個小型的擾流板作為裝飾，尾燈組采用奧迪家族式全新的設(shè)計樣式，其內(nèi)部燈組造型點亮后更具辨識度。新車車尾整體的層次感分明，后包圍帶有運動裝飾，排氣則采用了雙邊共兩出的設(shè)計。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了全液晶儀表盤與三輻式多功能方向盤；內(nèi)嵌式的中控多媒體觸控屏搭配電子換擋撥桿，讓新車科技感十足。

　　動力方面，新車將搭載1.4T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率為150馬力，最大扭矩250�！っ�；傳動系統(tǒng)方面，新車將匹配7速雙離合變速箱。

編輯點評：

　　隨著奧迪、寶馬、奔馳相繼完成了豪華緊湊型轎車國產(chǎn)布局，新一輪的市場競爭正式拉開帷幕，而軸距加長的戰(zhàn)火也同樣燒進(jìn)了這一市場，相比于寶馬1系和奔馳A級長軸距版，新一代奧迪A3L Limousine的國產(chǎn)將從設(shè)計上重新吸引年輕用戶的喜愛，全新的設(shè)計語言不僅外觀更加動感，內(nèi)飾的布局設(shè)計也更加具備科技性，相信新一代奧迪A3L Limousine將會與A3 Sportback一起贏得豪華緊湊型轎車市場更多份額。

● 新款大眾CC

定位：中型車

上市時間：2020年12月7日

新車特點：提供轎車/獵裝版兩種設(shè)計

　　新款CC由一汽-大眾長春工廠生產(chǎn)，其整體延續(xù)了海外版的設(shè)計風(fēng)格，全新的前保險杠設(shè)計造型更加動感，讓整車看起來更加具有運動天性，同時新車擁有全新設(shè)計的尾燈組，通過LED光源的應(yīng)用，讓尾部看起來更加簡潔。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了對稱式的中控臺設(shè)計，空調(diào)出風(fēng)口采用了長條式的造型，并使用銀色的裝飾面板將中控臺分為上下兩層。新車還采用了10.3英寸的全液晶儀表盤，以及8英寸與9.2英寸可選的內(nèi)嵌式中控多媒體觸摸屏，再搭配三輻式的多功能方向盤和觸摸式空調(diào)控制面板，以上設(shè)計均讓新車體現(xiàn)出不錯的科技感。

　　座椅方面，新車采用了菱形網(wǎng)格狀的紋路設(shè)計，并使用不同色的縫線搭配，進(jìn)一步加深了新車的豪華感。值得一提的是，轎車版本將有R-Line版本可選，該版本將在座椅頭枕上繡有大眾全新的“R”標(biāo)，并且新車內(nèi)飾頂棚全部采用Alcantara材質(zhì)，盡顯動感時尚的屬性。

　　空間方面，新款CC獵裝版因采用了經(jīng)典的旅行式車身設(shè)計，其溜背式的造型與背掀后備廂蓋的設(shè)計讓新車的車能空間提升了一個級別；而轎車版同樣配備了備掀式的后備廂蓋，增強實用性。同時，新車的后排座椅還可以按比例放倒，進(jìn)一步擴展后備廂的使用空間，讓新車的實用性增加。車身尺寸方面，新款大眾CC長寬高分別為4865/1870/1459mm，軸距為2841mm；CC獵裝版長寬高分別為4869/1870/1459mm，軸距同樣為2841mm。

　　配置上，新車配備了360度全景影像、隱私玻璃、哈曼卡頓音響、車內(nèi)氛圍燈、不同造型的18/19英寸輪圈，還提供大眾最新的MIB3信息娛樂系統(tǒng)，并支持無線Apple CarPlay和Android Auto；安全配置方面，將配備自動緊急制動、盲點監(jiān)控，交通標(biāo)志識別與車道保持輔助等幾類流行的駕駛輔助系統(tǒng)。

　　動力方面，轎車版與獵裝車版本均提供搭載2.0T高功率的渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為220馬力，最大扭矩為350牛·米；而轎車版還會提供2.0T低功率版本，最大功率186馬力，最大扭矩320�！っ祝�均滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動系統(tǒng)方面，全系均匹配7速雙離合變速箱。

編輯點評：

　　此前大眾曾宣布新車的預(yù)售價格為27萬元起，相信各位在看到預(yù)售價格后也對新車有了進(jìn)一步的認(rèn)知與了解。雖然此次大眾并沒有引進(jìn)海外那種更加純粹的獵裝版車型，而是在國產(chǎn)后增加了跨界風(fēng)格的屬性，不過這多是因為考慮到國內(nèi)的路況以及國內(nèi)的消費市場的實用性剛需所做出的決定，畢竟有銷量才能生存下去。接下來，就讓我們一同期待大眾CC家族正式上市后的價格吧。

● 新款斯柯達(dá)速派

定位：中型車

上市時間：2021年上半年

特點：新增智慧車聯(lián)系統(tǒng)

　　作為年度小改款車型，新款速派在外觀方面基本延續(xù)了現(xiàn)款車型造型設(shè)計，直瀑式的前格柵與犀利的前大燈相結(jié)合，其下方還采用了較為動感的貫穿式下包圍。車身側(cè)面簡約自然，兩條筆直的腰線貫穿于前后尾燈之間。

　　從尾部看，兩側(cè)的尾燈間嵌入了鍍鉻飾條，車燈更顯犀利和立體。下包圍的造型樣式與車頭相呼應(yīng)，車尾碩大的尾燈以及尾門頂部的字母標(biāo)識，都能夠提升整車的辨識度。

　　配置方面，款車增加了智慧車聯(lián)系統(tǒng)，相比此前的CNS車載系統(tǒng)，全新的智慧車聯(lián)覆蓋聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航、手機遠(yuǎn)程控車、聯(lián)網(wǎng)音樂、自然語音控制、智慧出行等方面，未來還有望增加生物識別、5G V2X、新能源車智慧充電等功能。

　　動力方面，該車將繼續(xù)沿用現(xiàn)款動力系統(tǒng)，搭載1.4T和2.0T發(fā)動機（含高低功率版本），最大功率分別為150/186/220馬力，最大扭矩分別為250/320/350牛·米。傳動系統(tǒng)，與之匹配的是7速雙離合變速箱

編輯點評：

　　廣州車展期間，新款速派正式開啟預(yù)售，預(yù)售價格區(qū)間為15.99-23.49萬元。對于15-25萬價格區(qū)間的中型車來說，正是最受消費者關(guān)注的。斯柯達(dá)速派通過此次改款，能夠吸引不少大眾和斯柯達(dá)粉絲的關(guān)注。1.4T和2.0T發(fā)動機的多款配置，外加智慧車聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)一步提升，一定能夠獲得更多消費者的青睞。

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● 全新現(xiàn)代名圖燃油版

定位：中型車

上市時間：2021年第一季度

特點：全新設(shè)計風(fēng)格，尺寸和定位上略高于伊蘭特

　　外觀方面，新車采用了最新的家族造型，前臉呈一個倒立的寶瓶狀，時尚之余略具商務(wù)的穩(wěn)重感。格柵有三種造型，分別是蜂窩點狀、鍍鉻長條點狀以及亮黑三種，車燈采用時下流行的分體式設(shè)計。車身側(cè)面線條簡潔，從前后翼子板各有兩條放射性腰線提升力量感。

　　車尾采用了貫穿式尾燈，并且是倒C字形設(shè)計，夸張的尾燈在夜晚應(yīng)該有挺高的辨識度。輪圈有兩種造型，均為多輻條樣式，設(shè)計感很強，視覺效果很好。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4780/1815/1460mm，軸距為2770m，。

　　內(nèi)飾方向，新車整體采用了現(xiàn)代家族最新的設(shè)計風(fēng)格，由全液晶儀表+大尺寸中控液晶屏組成的一體式屏幕，科技感十足。同時，全新造型的多功能方向盤也讓新車的整體質(zhì)感得到很好的提升。值得一提的是，我們看到該車后排配備了空調(diào)出風(fēng)口，很好的提升了該車的駕乘感受。

　　動力方面，燃油版本的全新現(xiàn)代名圖將搭載1.8L和1.5T兩款發(fā)動機，最大功率分別為143馬力和170馬力。

編輯點評：

　　不論是在顏值還是在動力選擇上，我們能夠看到北京現(xiàn)代官方對于全新名圖這款車的用心。全新名圖燃油版將在2021年上半年上市，預(yù)計能夠為品牌帶來更出色的銷量表現(xiàn)。值得一提的是，隨著全新伊蘭特、全新索納塔的陸續(xù)上市，將使北京現(xiàn)代的產(chǎn)品力得到很好的提升。

● 全新現(xiàn)代名圖EV

定位：純電動中型車

上市時間：2021年第一季度

特點：純電動版名圖，NEDC工況續(xù)航里程520km

　　外觀方面，純電版車型在燃油版本的基礎(chǔ)上采用了更加簡潔的設(shè)計，前臉采用封閉式格柵，下方進(jìn)氣口尺寸更大，并用貫穿車頭的鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾，飾條上方還印有純電動的專屬標(biāo)識。分體式大燈頗為狹長，整體造型更具時尚和未來感。

　　從側(cè)面看，新車腰線設(shè)計更簡潔，造型流暢度極高，也符合其純電動車的特性。新車搭載五輻“飛刀”樣式的專屬輪圈，擁有較高的辨識度。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4815/1815/1470mm，軸距為2770mm，整車整備質(zhì)量為1610kg。

　　動力方面，新車搭載一臺永磁同步電機，最大功率135千瓦，峰值扭矩310牛·米，最高車速為165km/h。在續(xù)航方面，新車配備容量為57kWh的三元鋰電池包，其總質(zhì)量為426kg，能量密度為141.1Wh/kg，NEDC續(xù)航里程為520公里，工況下能耗為12.5kWh/100km。

編輯點評：

　　名圖是北京現(xiàn)代旗下繼菲斯塔純電動、昂希諾純電動后第三款引入國內(nèi)的純電動車型。此次純電動版本的推出，能夠進(jìn)一步拓寬名圖系列在市場上的產(chǎn)品力，符合電動化大趨勢，也為消費者增添了更多選擇。同時，北京現(xiàn)代也希望能夠憑借以上幾款產(chǎn)品在中國新能源汽車市場占有一席之地。

● 艾瑞澤5 PLUS

定位：緊湊型車

上市時間：2020年12月

特點：兩種外觀可選，主被動安全更豐富

　　外觀方面，新車將根據(jù)版本的不同，提供A/B兩款造型，兩種不同的前臉分別營造出時尚和運動的風(fēng)格。而側(cè)面的造型相似，腰線前低后高，營造出俯沖的車身態(tài)勢。其中運動款車型采用了不規(guī)則的一體式多邊形前進(jìn)氣格柵，中網(wǎng)采用了上網(wǎng)格狀與下橫條幅的組合式設(shè)計，更具沖擊力；而時尚款使用六邊的前格柵搭配6條幅中網(wǎng)的大嘴式設(shè)計，兩側(cè)前大燈更加修長，前保險杠兩側(cè)還搭配有LED日行燈與鍍鉻裝飾條，進(jìn)一步提升新車穩(wěn)重大氣的感覺。

　　車尾部分，兩種版本擁有統(tǒng)一的設(shè)計，多邊形車燈與貫穿式尾燈提升了視覺寬度，并同時采用雙邊共兩出式排氣。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4680/1825/1490mm，軸距為2670mm。新車還將提供兩種尺寸的輪圈可供選擇，對應(yīng)的輪胎尺寸分別為205/50 R17和205/55 R16。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了整體全黑色的內(nèi)飾風(fēng)格，并在多處細(xì)節(jié)加入紅色元素進(jìn)行點綴。新車配備全液晶儀表盤，傳統(tǒng)的中控大屏設(shè)計也十分個性。空調(diào)出風(fēng)口為貫穿式設(shè)計，換擋桿也疑似更換為電子檔桿。其他方面，新車還搭載自適應(yīng)巡航、ADAS等駕駛輔助系統(tǒng)。

　　配置方面，新車將搭載10.25英寸液晶屏幕、360°鳥瞰式全景超高清倒車影像、Lion雄獅3.0智云交互、AI人臉識別、OTA軟件升級、AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、座艙自潔功能等。在主被動安全方面，新車擁有ACC自適應(yīng)巡航、緊急制動系統(tǒng)、車道保持、車道偏離預(yù)警、交通擁堵輔助、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈等多項配置，可達(dá)到L2級駕駛輔助標(biāo)準(zhǔn)。另外，全車共有26處儲物空間，后備廂空間達(dá)到570L。

　　動力方面，新車將繼續(xù)搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率156馬力，并匹配CVT變速箱，與現(xiàn)款車型保持一致。

編輯點評：

　　相較于現(xiàn)款艾瑞澤GX，艾瑞澤5 PLUS不僅回歸了數(shù)字命名方式，而且在前臉設(shè)計上也有所更新。兩種版本的前格柵給人的視覺效果不同，也可以收獲更多消費者的選擇。該車計劃于今年12月正式上市，也將成為奇瑞沖擊年底銷量的重要一部分。

● 比亞迪秦PLUS 

定位：緊湊型車

上市時間：2021年上半年

特點：基于比亞迪全新DM-i平臺打造，搭載驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機

　　比亞迪秦PLUS是比亞迪最新的緊湊型轎車產(chǎn)品，該車前臉沿用“DragonFace”的設(shè)計語言之上融入了全新的設(shè)計元素，尺寸更大的“龍嘴”前格柵與全新設(shè)計的“龍甲”帶來強烈的感官沖擊。同時，厚重下壓的車頭與引擎蓋上四條立體式線條組合，打造出俯沖的視覺效果。其前燈與日行燈組讓新車看上去十分精神。

　　車身側(cè)面線條流暢，線條感十足，配合多條輻鋁合金輪圈，增強了運動感。尾部的橫向線條和向下彎曲的曲線設(shè)計拉寬了整體的視覺效果，貫穿式尾燈辨識度更高，尾燈上方的slogan也變?yōu)樽钚碌脑O(shè)計字體。

　　內(nèi)飾方面，新車采用黑色與棕色搭配的設(shè)計，方向盤前擁有全液晶儀表盤，中控臺擁有大尺寸觸控屏，顯得十分有科技感�？照{(diào)控制按鍵、擋位和其他控制部分的設(shè)計看起來更具品質(zhì)感。

　　在動力方面，秦PLUS搭載由1.5L自然吸氣發(fā)動機+電動機組成的插混系統(tǒng)，官方表示這款1.5L發(fā)動機熱效率可達(dá)43%，并且還具備阿特金森循環(huán)、15.5高壓縮比、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)以及分體冷卻等技術(shù)，在不使用電力驅(qū)動的情況下，發(fā)動機油耗為3.8L/100km。

編輯點評：

　　比亞迪秦自2012年北京車展推出后，一直受到消費者的關(guān)注。后期，從秦到秦Pro，再到今天的秦PLUS，這個車系已經(jīng)成為比亞迪品牌旗下的主力軍之一。車系的擴大也意味著開發(fā)理念的更迭。今天的消費者早已不是只注重價格是否低廉，燃油經(jīng)濟(jì)性、動力總成與懸架調(diào)校、NVH表現(xiàn)都是他們關(guān)注的焦點，這也讓我們更期待全新車型的表現(xiàn)。（文/汽車之家 翁萌、姜澈）