[汽車之家 初步海選] “平臺”一詞對于經(jīng)常關(guān)注汽車媒體報道的讀者來說肯定不會陌生，我們經(jīng)常能看到“某某車型出自某某平臺”的描述，盡管也許有些讀者還不清楚平臺的具體含義，但同平臺多車型生產(chǎn)模式帶來的技術(shù)通用、生產(chǎn)便捷、節(jié)約成本的好處是很多人都了解的。不過這并不意味著同平臺車型之間就會很相似，今天我們將為大家介紹的8款車型分別來自不同廠商的4個平臺，它們中就有外觀、個性都截然不同的同根兄弟。

福特 C1平臺
衍生車型：�？怂�/馬自達3

　　首先我們先來看兩個熟面孔——同樣來自福特C1平臺的福特福克斯和馬自達3，同為緊湊運動型車的它們從內(nèi)部結(jié)構(gòu)到市場定位都很相似，可以說是和PSA集團的標(biāo)致307和世嘉一樣的典型同平臺兄弟車型。

　　正所謂龍生九子各有不同，�？怂购婉R自達3雖然是同根共生的兄弟，但外形上二者沒有絲毫相像之處。去年剛經(jīng)過改款的09款�？怂褂萌�新的外形解釋了什么樣的才是公路運動車型，尤其是前包圍上的梯形大嘴，霸氣十足的樣子像是要從氣勢上就率先壓倒一切敢來挑戰(zhàn)的對手�？梢哉f變臉后的福克斯毫無低調(diào)可言，不過這的確使一些年輕用戶更加喜歡這款車了。

　　說馬自達3是緊湊型車中的運動健將應(yīng)該沒有人會反對，但這款車的外形設(shè)計明顯和�？怂共皇且粋�風(fēng)格。順滑流暢的曲線從車頭一直延伸到尾部，中間不會遇到任何福克斯身上那種冷銳的折角，這樣內(nèi)斂的動感造型比較符合東方人含蓄的審美觀念，也更容易搭配女性用戶的嬌柔氣質(zhì)。

　　既然是同平臺車型，�？怂购婉R自達3之間必然存在共性。首先二者的軸距長度一致同為2640mm，前后懸掛的結(jié)構(gòu)也完全相同，四輪獨立懸掛前后分別采用麥弗遜式和多連桿式，這也是�？怂购婉R自達3都有著出色操控性的原因。而在一些看不到的地方，如前后副車架、轉(zhuǎn)向、制動和電子設(shè)備方面兩款車也是非常相近。

『福克斯1.8L發(fā)動機（左）和馬自達3的1.6L發(fā)動機（右）』

　　同平臺車型之間一般存在可共有發(fā)動機的特性，但這種情況沒有出現(xiàn)在�？怂购婉R自達3各自的低排量車型上。入門級�？怂勾钶d的是1.8L Duratec-HE發(fā)動機，其最大特點就是采用了反置式結(jié)構(gòu)，使發(fā)動機的進排氣效率更高。而馬自達3的低排量車型為1.6L，這款發(fā)動機屬于馬自達的MZR系列，帶有連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，技術(shù)方面更加先進一些。同時需要注意的是，由于購置稅政策的影響。1.6L的馬自達3可以享受到比1.8L�？怂垢�豐厚的優(yōu)惠。

『�？怂梗ㄗ螅┖婉R自達3（右）的2.0L發(fā)動機出自同一系列』

　　至于兩款車各自的高端車型就更能體現(xiàn)出同平臺模塊化帶來的好處。從數(shù)據(jù)就能看出來，�？怂购婉R自達3搭載的2.0L發(fā)動機的缸徑及沖程數(shù)值完全一樣，其實這兩款發(fā)動機的確是來自同一本體，只是福特和馬自達在發(fā)動機周邊技術(shù)應(yīng)用和調(diào)教上略有不同，而從動力輸出來說，馬自達3更有優(yōu)勢一點。

『福克斯配備的后排出風(fēng)口（左）和倒車?yán)走_（右）』

『馬自達3配備的電調(diào)真皮座椅（左）和多CD音響（右）』

　　既然車身尺寸相近、軸距相同，甚至連發(fā)動機都屬同一系列，那如果僅從外形上還沒法做出抉擇的話，就來看看兩款車的配置性價比吧。以各自的高端車型為例，�？怂褂械管�?yán)走_、外接音頻輸入以及后排空調(diào)出風(fēng)口，而馬自達3配備電調(diào)真皮座椅、多CD音響和自動空調(diào)，可以說舒適性配置兩款車各有千秋，但�？怂垢吲溥\動版車型標(biāo)配的ESP是馬自達3沒有的，這種主動安全配置起到的作用有時候可是極為重要的。此外目前�？怂谷�系有8千至1萬不等的優(yōu)惠，而馬自達3的優(yōu)惠幅度更是接近1.4萬的水平，不過馬自達3的官方報價略高于�？怂梗�所以二者的售價基本相當(dāng)。

總結(jié)：
　　如果單論緊湊運動型車的本質(zhì)，�？怂购婉R自達3都是不錯的選擇，只是�？怂沟陌詺馔庑伪容^適合年輕的男性用戶，而對于不喜張揚的消費者和一些女性用戶來說，馬自達3相對更內(nèi)斂的造型比較符合要求，由此一來這兩款同平臺車型用不同的外形風(fēng)格來迎合不同口味的用戶，這樣就使同族競爭的程度有所減小。