日產(chǎn)C級平臺
衍生車型：逍客/奇駿

　　同平臺生產(chǎn)在同一品牌的車型之間更加普遍，比如東風(fēng)日產(chǎn)在08年前后推出的兩款車型就是如此。跨界車型逍客和SUV奇駿均出自日產(chǎn)的C級平臺，而這個平臺同時還提供給轎車和小型MPV。

　　逍客誕生于CROSS概念剛出現(xiàn)不久的2007年，不到一年后就被引入國內(nèi)市場。其外形設(shè)計在日產(chǎn)車型中絕對屬于另類的，上下分色的車身涂裝和較高的離地間隙、轎車化的外形輪廓都是最為明顯的跨界車型標(biāo)志，越野感、運動味都帶一點，但也都不純粹。

　　如果你對逍客和奇駿是同平臺產(chǎn)物的說法表示懷疑也是可以理解的，因為兩款車不但定位不同，外形更是毫無相像之處，奇駿外形設(shè)計給人的感覺要粗獷豪放很多，硬朗的線條很有陽剛氣質(zhì)，一般SUV車型都不會采用如此強(qiáng)韌的設(shè)計，這就使奇駿看起來更像一輛純粹的越野車。

　　但不要被外形的迥異所迷惑，從車輛參數(shù)就可以明顯看出這兩款車的同根關(guān)系，軸距、懸掛類型、底盤結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)這些平臺概念所包括的項目在逍客和奇駿上絲毫不差，所以說逍客和奇駿本質(zhì)的并沒有太大區(qū)別。

『逍客（左）和奇駿（右）的中控臺』

　　除了參數(shù)相同外，坐進(jìn)逍客和奇駿的車內(nèi)也能發(fā)現(xiàn)，兩款車的中控臺造型非常相似，只是針對它們不同的性格在細(xì)節(jié)方面日產(chǎn)做了小的改動，但整體風(fēng)格還是偏向家用轎車，這就使奇駿顯得有點表里不一了，這也是為了模塊化生產(chǎn)的便利性做出的無奈妥協(xié)。

『逍客搭載的2.0L發(fā)動機(jī)（左）和奇駿上的2.5L發(fā)動機(jī)（右）』

　　在動力輸出單元上，逍客和奇駿所搭載的2.0L發(fā)動機(jī)均為MR20DE型號，只是調(diào)教上略有不同。而出于不同級別的車型的考慮，逍客還搭載了1.6升HR16DE發(fā)動機(jī)，而奇駿則有2.5L的QR25DE發(fā)動機(jī)。

『逍客乘坐空間可以令人滿意』

『奇駿后排的頭部空間比較局促』

　　逍客和奇駿的軸距完全相同，但車身高度卻相差較大，不過通過編輯體驗，這兩款車的內(nèi)部空間幾乎沒有區(qū)別，但令人感到疑惑的是，奇駿的高度比逍客多了近80mm，可后排乘客的頭部空間卻比逍客還略小一點（兩款車的體驗者為同一位編輯）。最后我們得出的結(jié)論是由于奇駿采用全景大天窗的原因，車頂內(nèi)部空間被天窗占用，因此造成了內(nèi)部高度略顯不足的問題。

總結(jié)：
　　逍客與奇駿之間可以說有多少相同就有多少差異，盡管在內(nèi)飾風(fēng)格和發(fā)動機(jī)型號上二者有重疊的地方，但這絕不表示兩款車的目標(biāo)客戶群會產(chǎn)生沖突，這不但是相差甚遠(yuǎn)的外形設(shè)計所致，奇駿全系均為四輪驅(qū)動模式和帶有陡坡緩降的功能都使其很容易得到越野一族的青睞，而逍客相比下對女性用戶的吸引力顯然比奇駿要大得多。


全文總結(jié)：
　　本文介紹的四對八款車型也許外形迥異，風(fēng)格相悖，但同平臺的淵源也使它們之間保留著或多或少的相同之處，而廠商用配置的傾向或設(shè)計的差異為這些車型附加了特有的個性，這對消費者來說也是增加購車選擇的好事，但我們在買車之前也應(yīng)該了解到比如思域與CR-V之間并無本質(zhì)區(qū)別的事實，以便我們做出更準(zhǔn)確的選擇。（文 汽車之家 鄭宇）