本田緊湊平臺(tái)
衍生車(chē)型：思域/本田CR-V

　　看過(guò)剛才的介紹，可能有些對(duì)平臺(tái)概念比較模糊的讀者會(huì)認(rèn)為共用平臺(tái)的都是尺寸近似的，定位相同的車(chē)型，那我們現(xiàn)在來(lái)看看本田的思域和CR-V吧，它們也是同一個(gè)平臺(tái)的兄弟，沒(méi)想到吧。

　　從第八代開(kāi)始，思域在全球范圍內(nèi)采用雙車(chē)型戰(zhàn)略，國(guó)內(nèi)由東風(fēng)本田生產(chǎn)的是美規(guī)車(chē)型，而亞洲其他國(guó)家地區(qū)銷(xiāo)售的都是日規(guī)車(chē)型，這兩種車(chē)型除了外觀不同外，后懸掛的結(jié)構(gòu)也略有區(qū)別。從外觀來(lái)看，美規(guī)車(chē)型的前臉更具攻擊性，尤其在年初小改款后，這種視覺(jué)效果更加強(qiáng)烈。

　　思域的中控臺(tái)設(shè)計(jì)一直在同級(jí)別車(chē)型中以標(biāo)新立異著稱，改款后的車(chē)型換用了和飛度相同樣式的三輻式方向盤(pán)，運(yùn)動(dòng)感略有增加。而思域儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)最為個(gè)性，上下分層的液晶儀表盤(pán)視覺(jué)效果非常夢(mèng)幻，給人一種身處太空艙里的感覺(jué)。這種前衛(wèi)的設(shè)計(jì)很受年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)。

『中控臺(tái)縱深較大（左）后排空間不錯(cuò)（右）』

　　思域雖然擁有同級(jí)別中較大的2700mm軸距，但其內(nèi)部乘坐空間并不是特別出色，原因在于思域的前風(fēng)擋傾斜度較大，這就導(dǎo)致前排座椅如果太靠前就沒(méi)法保證具有舒適的頭部空間，所以思域?qū)⒅锌嘏_(tái)縱深設(shè)計(jì)的比較長(zhǎng)，但如此一來(lái)就會(huì)浪費(fèi)部分軸距空間。但盡管2700mm軸距沒(méi)有被完全利用，思域后排腿部空間在同級(jí)別車(chē)型中很是有一定優(yōu)勢(shì)的。

　　現(xiàn)在來(lái)看看CR-V，這款緊湊型SUV是本田基于思域平臺(tái)開(kāi)發(fā)出的車(chē)型，目前發(fā)展到第三代車(chē)型，但實(shí)際上第二代和第三代車(chē)型的區(qū)別并不是很大�，F(xiàn)款CR-V的外形尺寸和前代車(chē)型相差無(wú)幾，長(zhǎng)度上還略有縮短，但由于造型設(shè)計(jì)更加兇悍硬朗，所以看上去要比前代車(chē)型更具霸氣。這會(huì)使CR-V對(duì)男性用戶有更大的吸引力。

　　CR-V的中控臺(tái)內(nèi)飾走的是樸素實(shí)用的路線，很符合SUV甚至有點(diǎn)越野車(chē)型的大氣風(fēng)格。比較有意思的設(shè)計(jì)是CR-V的手剎拉桿，造型設(shè)計(jì)很像飛機(jī)上才會(huì)出現(xiàn)的操作控制桿。

　　作為SUV，本田CR-V的內(nèi)部高度肯定不會(huì)懷疑，前后排的頭部空間都寬松到夸張的地步，但后排的腿部空間就不是很出色了，2620mm的軸距和前代車(chē)型一樣，導(dǎo)致為后排乘客預(yù)留的腿部空隙比思域的還要略小一點(diǎn)。不過(guò)值得一提的是CR-V的后排座椅帶有調(diào)節(jié)功能，乘客可以選擇自己認(rèn)為比較舒服的姿勢(shì)。

　　一個(gè)是緊湊型車(chē)，一個(gè)是城市SUV車(chē)型，如果不刻意探究可能不會(huì)有人注意到它們的同根關(guān)系，但從兩款車(chē)型的參數(shù)上，還是能看出一些端倪。也許有讀者發(fā)現(xiàn)思域的軸距為2700mm，而CR-V的軸距為2620mm，這顯然是不同的，但其實(shí)同平臺(tái)車(chē)型的軸距的確可以出現(xiàn)不同尺寸，而CR-V的軸距和第七代思域卻是完全一樣的。而且前后懸掛的結(jié)構(gòu)兩車(chē)也是相同的。

總結(jié)：
　　現(xiàn)在我們應(yīng)該領(lǐng)略到平臺(tái)概念帶來(lái)的好處了，在不增加研發(fā)成本的基礎(chǔ)上，即便是分類完全不同的兩款車(chē)也可以借助同一平臺(tái)開(kāi)發(fā)完成，廠商節(jié)約了成本，而消費(fèi)者擁有更多的選擇，這的確是兩全其美的事情，不但這樣做也有一些弊端，比如CR-V，由于是基于思域平臺(tái)的車(chē)型，所以為了兼容思域家用車(chē)型的設(shè)計(jì)方向，這款SUV勢(shì)必要在越野性能方面做出妥協(xié)，這也是消費(fèi)者稱CR-V為高底盤(pán)轎車(chē)的原因。