細節(jié)是重點 2012年8款緊湊新車底盤盤點

張弓然

2012年12月14日 01:29 原創(chuàng) 來源：汽車之家

收藏 (0條) 舉報/糾錯

　　底盤特點：懸架結構一脈相承

◆ 前懸架

　　新福克斯依然采用麥弗遜式前懸架，其中每個部件的材質以及結構也都與老�？怂贡３忠恢隆２贿^新�？怂乖�輪距以及軸距都發(fā)生細微變化的情況下，我相信懸架系統(tǒng)在具體的調校上也會為此作出相應地改變，但同時又不會很大，因為將一套已經(jīng)十分成熟、優(yōu)秀的底盤系統(tǒng)進行大幅調整往往需要耗費較高的成本。

◆ 后懸架

　　新�？怂挂廊谎赜昧死峡畹摹癝LA Control Blade獨立后懸架(含后副車架+后防傾桿)”。它其實就是一套多連桿式懸架系統(tǒng)，其中三根橫向擺臂對車輪進行定位。懸架部件的材質上依然為鋼，這也與海外版的新�？怂贡３至艘恢隆Ｔ谖覀冇萌庋垭y以觀察到的細微調校上，我相信其也與前懸架相同，會為變化的軸距和輪距做出相應地改變。

◆ 輪胎及細節(jié)

相關鏈接：

　　綜合表現(xiàn)大幅提升老車主聊新�？怂�
　　//www.frontenacatvclub.com/drive/201203/309996.html

編輯點評：

　　雖然是全新?lián)Q代車型，但新�？怂乖谲嚿淼妆P結構上與老�？怂共o太多不同。在具體的車身材料強度上我們無法通過觀察做出判斷。不過，在底盤結構上老款較為成熟的結構可以降低新車型的研發(fā)成本，另外在已有基礎上進行優(yōu)化改進總比開發(fā)一套全新的車身結構風險低很多。

全文總結：

　　除了新速騰將后懸架從多連桿換成了扭轉梁以外，其余車型并沒有采取較大的動作，也許是出于成本和風險的考慮，眾廠商選擇在細節(jié)上做文章。比如新思域后輪拱罩采用隔音效果更好的玻璃纖維材質；新朗逸在底盤護板和涂層放面延續(xù)了以往的風格；新�？怂乖黾恿擞拖湟粋鹊淖o板，對相關部件進行了保護等。（攝/汽車之家馮景毅李博旭唐朝文/汽車之家張弓然）

相關鏈接：

　　城市為主越野為輔四款自主SUV底盤對比
　　//www.frontenacatvclub.com/tech/201207/361830.html