【汽車行業(yè)周報】監(jiān)管規(guī)范智駕用語，車企上海車展避談智駕
四. 智駕“規(guī)范令”發(fā)布后，上海車展避談“智能駕駛”
4月23日，上海車展正式開幕，智能輔助駕駛是最重要的企業(yè)參展主題，但在開幕日前后的產(chǎn)品發(fā)布高峰期，各企業(yè)的表述口徑都出現(xiàn)明顯變化。
工信部會議信息流出后，各大車企和智駕供應商爭分奪秒修改上海車展宣傳物料。
理想汽車：原計劃為現(xiàn)有產(chǎn)品推出“智駕版”——這本是行業(yè)通行的表述，現(xiàn)在改成“智能版”。
地平線：將其“高階智駕”系統(tǒng)更名為“城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)”。
禾賽科技：激光雷達企業(yè)，將其最新產(chǎn)品名稱從“千里眼”臨時改為“千厘眼”。
華為：修改了提前錄制好的宣傳視頻，將字幕中“智駕”改為“智駕（輔助）”。
在企業(yè)自律方面，豐田等跨國車企的選擇值得借鑒
4月19日，豐田汽車方面介紹，豐田通過事故調(diào)查確定風險場景，再使用歷史積累數(shù)據(jù)對系統(tǒng)進行訓練和驗證，在系統(tǒng)達到豐田測試的良品條件后，才把產(chǎn)品推向市場。豐田相關車型的上市時間較晚，與前期大量測試不無關系。
短評：
企業(yè)秉承審慎態(tài)度固然重要，然而要想進一步提升輔助駕駛的安全性，只能依靠技術持續(xù)進步。監(jiān)管部門和行業(yè)機構需要進一步明確系統(tǒng)量產(chǎn)法規(guī)和標準，鼓勵企業(yè)通過技術進步最終實現(xiàn)交通“零事故”愿景。
向編輯吳沛哲提問
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