[汽車之家 新聞]  上海車展即將于4月25日落下帷幕，通過我們前幾天的密集報道，相信您也發(fā)現(xiàn)本屆車展上的新能源純電動車型出現(xiàn)井噴。今天，編輯將和您共同關注幾款在車展上亮相的熱門純電動車型，或許通過它們，我們能夠窺見未來一年的電動車發(fā)展趨勢究竟是怎樣的。廢話不多說，讓我們直入正題吧！

中型SUV：奧迪e-tron

◆上市進度：車展期間開啟預售，預售價區(qū)間為70-83萬元，共有四款配置。

◆車型特點：奧迪首款純電動SUV，基于電動車平臺打造，續(xù)航里程超400km，0-100km/h加速時間為5.7秒。

◆新車解析：

　　作為一款新能源車，e-tron的外觀并不夸張，你可以說它像是車身低矮的SUV，也可以說它像是加高的allroad車型，事實上，如果不是外觀上的一些細節(jié)，它并不算是很吸引眼球的那類車。

　　它是奧迪e-tron(參數(shù)|詢價)，對于e-tron這個名字我們并不陌生，此前奧迪旗下只要跟電有關的車，都會把它作為名字后綴，比如A3 e-tron、A6 e-tron等。當e-tron終于以一個獨立的名字出現(xiàn)時，奧迪將它賦予了他們的首款量產(chǎn)電動車，意義非凡。

　　原車標配了11kW交流慢充和150kW直流快充，30分鐘能夠從0充至80%電量，另外還可以選裝22kW的交流充電口，4.5小時即可充滿電量。

　　三屏內(nèi)飾已經(jīng)在奧迪的幾款新車上開始應用了，因此看到e-tron使用這套方案也并不意外，但實際上這個設計的雛形在2015年發(fā)布的奧迪e-tron quattro概念車上就已經(jīng)出現(xiàn)過了。它給人視覺上帶來的科技感毋庸置疑，跟e-tron這樣的電動汽車也很搭調(diào)。

　　與主流競爭對手相同，e-tron同樣采用了前后雙電機的布局，電池位于底盤中間位置。多數(shù)時間，e-tron會使用純后驅(qū)，只依靠后軸電機的165kW（224馬力）推動整輛車的行駛。在兩臺電機全部工作的狀態(tài)下，能提供360馬力、561牛·米的動力。此外e-tron還帶有一個boost模式，在S擋并且油門到底的情況下激活，動力數(shù)據(jù)增長到408馬力和664�！っ�，但只能持續(xù)8秒，對于大部分地區(qū)來說，已經(jīng)足夠你跑到法定限速了，其0-100km/h的加速時間為5.7秒。

　　95kWh的電池讓e-tron擁有400km的續(xù)航能力，當然這是WLTP的標準下，相比NEDC，它更接近實際使用情況，換句話說，如果是NEDC工況，那么這個數(shù)字還會有所增加。

◆競品分析：

　　奧迪e-tron目前有三款競品，分別為已經(jīng)上市的特斯拉Model X、捷豹I-PACE以及即將上市的國產(chǎn)版奔馳EQC（在上海車展現(xiàn)場，我們專門撰寫了奧迪e-tron與奔馳EQC的對比文章：《純電動之戰(zhàn) 奔馳EQC對比奧迪e-tron》）。相比之下，特斯拉Model X擁有更出色的續(xù)航以及性能表現(xiàn)；捷豹I-PACE 63.08-71.68萬元的售價相比奧迪e-tron更為低廉，同時豪華感營造也當仁不讓；奔馳EQC的國產(chǎn)版本將于2019年底上市，會采用國產(chǎn)電芯，還有可能享受到國家補貼，在定價方面想必會更具優(yōu)勢。相比之下，奧迪e-tron的賣點主要是在豪華且有較強科技感的內(nèi)飾以及專門為電動車設計的底盤、150kW快充、虛擬后視鏡等先進的技術上，不過居高的價格或影響其市場的拓展。

◆市場前景：

　　從定價上，不難看出奧迪e-tron是一款主打高端的產(chǎn)品，而在電動車市場，目前這一定位的車型很少有廠商涉獵，它的出現(xiàn)將能夠為這一市場注入更多活力。