[汽車之家 新聞]  2017年洛杉磯車展即將在當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月27日開(kāi)幕（北京時(shí)間11月28日）。作為有著110年歷史的大型國(guó)際車展，洛杉磯車展每次都會(huì)受到各大主流汽車廠家的重點(diǎn)關(guān)照，車展期間新車推出更是層出不窮。為了讓大家提前領(lǐng)略到本屆洛杉磯車展的風(fēng)采，今天，我們就提前為大家挑選了即將在本屆車展上首發(fā)的9款重磅新車，除了有Passat GT和新款馬自達(dá)6兩款中型轎車外，還有諸如新款銳界、凱迪拉克XT4、雷克薩斯RX 7座版、全新英菲尼迪QX50、全新牧馬人、新款林肯MKC和全新斯巴魯Ascent量產(chǎn)版在內(nèi)的7款SUV車型，下面就請(qǐng)各位網(wǎng)友跟我們一起來(lái)提前感受一下這些新車的魅力吧。

　　● 大眾Passat GT

　　新車看點(diǎn)：高顏值加上硬實(shí)力，強(qiáng)勢(shì)入侵性能車陣地

　　在一年前的2016洛杉磯車展上，大眾曾發(fā)布了Passat GT概念車，該車基于美版Passat（NMS）打造，動(dòng)力方面搭載的是3.6L自然吸氣VR6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為284馬力，預(yù)計(jì)量產(chǎn)版將在內(nèi)外設(shè)計(jì)與動(dòng)力上與概念版保持相近。

『配圖為Passat GT概念車』

　　目前關(guān)于Passat GT量產(chǎn)版車型的信息還不多。參考此前的Passat GT概念車來(lái)看，該車在美版Passat的基礎(chǔ)上換裝了黑色的前進(jìn)氣格柵樣式，并在中網(wǎng)內(nèi)部加以紅色飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，同時(shí)，為了凸顯其性能版身份，該車的車尾小型擾流板、車頂及外后視鏡外殼均采用了黑色噴涂，并配以運(yùn)動(dòng)車身包圍。此外新車還配備有19英寸輪圈、LED大燈及雙邊共兩出式運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)。而在換裝運(yùn)動(dòng)懸架后，該車的車身高度也比普通版車型降低了1.5cm。

『配圖為Passat GT概念車』

　　Passat GT概念車相比普通美版Passat的內(nèi)飾變化相對(duì)較小，其亮點(diǎn)在于其采用了灰黑雙色運(yùn)動(dòng)座椅，中控區(qū)域采用了黑色鋼琴烤漆面板和仿碳纖維飾板等進(jìn)行裝飾，極大的提升了該車的檔次感。動(dòng)力方面據(jù)報(bào)道稱，Passat GT量產(chǎn)版將沿用概念車的3.6L自然吸氣VR6發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為284馬力，峰值扭矩349�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)目前未知。外媒預(yù)計(jì)新車的售價(jià)約在3萬(wàn)美元（約合人民幣20.10萬(wàn)元）左右。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　自2015年在美國(guó)被爆出“排放門”事件以來(lái)，大眾汽車在美國(guó)消費(fèi)者心目中的形象便受到了極大的影響，致使其在美銷量下滑，為了挽救在美國(guó)消費(fèi)者心中的形象，大眾在沒(méi)有換代的情況下選擇推出這款Passat GT車型，也算得上是一種特殊的吸粉方式。而這樣一款年輕時(shí)尚且具有極強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感的性能車，的確會(huì)讓很多性能車愛(ài)好者們眼前一亮。

　　在國(guó)內(nèi)，很多人把帕薩特和邁騰看做是同一平臺(tái)生出的“雙胞胎”，雖然兩者看起來(lái)都是大眾家族臉，但其實(shí)二者之間的差異還是很明顯的。目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中的帕薩特和邁騰分別是基于美版Passat和歐版Passat車型所打造，其中歐版Passat在換代之后便開(kāi)始使用大眾集團(tuán)的MQB平臺(tái)，但是美版的Passat車型仍在使用老的PQ46平臺(tái)，這一點(diǎn)也被同步到了國(guó)內(nèi)。

　　2016年7月27日，全新一代邁騰正式上市，新車換裝了大眾集團(tuán)全新的MQB平臺(tái)，該平臺(tái)可以根據(jù)車型的定位和要求，自主對(duì)車型進(jìn)行前后懸、輪距以及軸距的調(diào)節(jié)，依托于這套全新的模塊化平臺(tái)，讓全新邁騰享受到了更多的技術(shù)共享。而隨著該平臺(tái)的引入，邁騰的銷量也開(kāi)始快速提升，并逐步反超帕薩特，2017年1月，邁騰的銷量達(dá)到20058輛，并以不到1000輛的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先帕薩特，之后其新平臺(tái)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)日益明顯。如今，在一汽-大眾已經(jīng)使用全新平臺(tái)進(jìn)行換代之后，上汽大眾帕薩特或者美版Passat什么時(shí)候能夠跟上換代腳步，才是消費(fèi)者真正期待的。

　　● 福特新款銳界

　　新車看點(diǎn)：有望搭載全新9速自動(dòng)變速箱，提升燃油經(jīng)濟(jì)性

　　今年10月份，2018款銳界剛剛在國(guó)內(nèi)上市，已經(jīng)有外媒拍攝到了一組新款銳界（海外版）車型的測(cè)試諜照。根據(jù)諜照顯示，新車基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的輪廓設(shè)計(jì)，未來(lái)其有望搭載9速自動(dòng)變速箱。

　　雖測(cè)試車采用了較為嚴(yán)密的偽裝，但是從車身輪廓來(lái)看，依舊可以看出新車基本沿用了現(xiàn)款海外版車型的車身設(shè)計(jì)。據(jù)報(bào)道，新車將繼續(xù)搭載現(xiàn)款車型的2.0T、2.7T兩款EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，并且現(xiàn)款車型上的3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也有望擁有更強(qiáng)的動(dòng)力。值得一提的是，新款銳界有望使用最新的9速自動(dòng)變速箱來(lái)取代現(xiàn)款車型配備的6速自動(dòng)變速箱，同時(shí)新的傳動(dòng)系統(tǒng)將會(huì)有更高的傳動(dòng)效率。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　盡管新款銳界（海外版）在外觀上似乎很難為我們帶來(lái)更多的驚喜，但是有一點(diǎn)還是值得期待的，那就是新款銳界有望使用最新的9速自動(dòng)變速箱來(lái)取代現(xiàn)款車型配備的6速自動(dòng)變速箱，這臺(tái)全新的9速自動(dòng)變速箱是由福特和通用共同研發(fā)，由于其很好的控制了體積和長(zhǎng)度，使得現(xiàn)有車型不經(jīng)過(guò)全新?lián)Q代便能搭載這款全新的變速箱。

　　新的變速箱除了擋位數(shù)量增多，換擋更加平順之外，其最大的優(yōu)勢(shì)則在于油耗，根據(jù)福特官方的說(shuō)法，使用新的9速自動(dòng)變速箱相對(duì)于使用6速自動(dòng)變速箱，相同工況下燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)有著約3%的提升。因此有消息稱，隨著新款銳界（海外版）車型變速箱的更換，國(guó)產(chǎn)銳界也有望于明年換裝這款全新的9速自動(dòng)變速箱。

　　● 凱迪拉克XT4

　　新車看點(diǎn)：填補(bǔ)品牌緊湊型SUV空白，對(duì)標(biāo)一線豪華品牌

　　日前，有海外媒體拍攝到了一組凱迪拉克首款緊湊型SUV車型——XT4的路試諜照，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要包括寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLA等車型。值得一提的是，該車或?qū)⑴鋫渥詣?dòng)駕駛技術(shù)，從而充分展現(xiàn)凱迪拉克在自動(dòng)駕駛方面的前瞻科技。

　　由于該車采用較厚的偽裝，我們暫時(shí)不能看出關(guān)于該車的更多細(xì)節(jié)，不過(guò)從車身輪廓來(lái)看，該車依舊采用了凱迪拉克品牌經(jīng)典的“鉆石切割”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。車尾部分，由于該車還處于早期的測(cè)試階段，因此其暫時(shí)使用的是臨時(shí)燈組，不過(guò)從車身尾部的線條來(lái)看，其尾燈向上延伸到了D柱的后側(cè)，這一點(diǎn)與凱迪拉克現(xiàn)有車型的設(shè)計(jì)相似。同時(shí)，該測(cè)試車配備了雙五輻式大尺寸輪圈，極大的提升了該車的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　值得一提的是，通過(guò)此次曝光的諜照來(lái)看，新車在前進(jìn)氣格柵處裝載LiDAR傳感器以及車載攝像頭，LiDAR全稱為“l(fā)ight detection and ranging”，譯為激光探測(cè)與測(cè)量技術(shù)，其主要通過(guò)高精度地圖、行駛環(huán)境識(shí)別、地標(biāo)捕捉等方法提高自身位置定位的精度，這是車輛自動(dòng)駕駛功能所必需的裝置。

　　根據(jù)此前報(bào)道，該車有可能將與XT5車型共享C1XX平臺(tái)開(kāi)發(fā)，但其軸距相比XT5車型或略有縮短。此外新車或?qū)⒉捎们膀?qū)布局，并可選裝四驅(qū)系統(tǒng)。動(dòng)力方面，據(jù)外媒猜測(cè)新車將搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為276馬力。傳動(dòng)方面，與之匹配的是8速自動(dòng)變速箱。值得一提的是，凱迪拉克XT4定位為全球戰(zhàn)略車型，其未來(lái)將會(huì)在歐洲市場(chǎng)推出柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而其它地區(qū)市場(chǎng)將會(huì)推出多種四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)供消費(fèi)者選擇。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　盡管在外界看來(lái)凱迪拉克在產(chǎn)品布局上似乎更喜歡轎車，但是上汽通用凱迪拉克賣的最好的車型其實(shí)是XT5，中國(guó)消費(fèi)者似乎對(duì)于凱迪拉克的SUV車型更感興趣。作為凱迪拉克旗下首款緊湊型SUV，XT4的加入填補(bǔ)了其在緊湊型SUV領(lǐng)域的產(chǎn)品空白，而肩負(fù)著拿下這一火爆細(xì)分市場(chǎng)重任的XT4，也有望成為繼ATS-L、XTS、XT5、CT6之后的第五款國(guó)產(chǎn)車型。

　　參考凱迪拉克目前的定價(jià)策略，這款車最終在市場(chǎng)的終端售價(jià)有望低于BBA的產(chǎn)品。不過(guò)其所面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)論在品牌力、口碑、產(chǎn)品類等方面都有很強(qiáng)的表現(xiàn)，加上像沃爾沃XC40這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的加入，擺在XT4面前的征程并不會(huì)一帆風(fēng)順。但是由于未來(lái)XT4將與XT5一樣由凱迪拉克C1XX平臺(tái)打造，又都同樣搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，那么其與寶馬X1、奧迪Q3和沃爾沃XC40在動(dòng)力參數(shù)上還是擁有一定優(yōu)勢(shì)的。