從二手市場(chǎng)上，我們很容易看到一個(gè)現(xiàn)象，幾乎所有的德系車都要比日系車更保值，這從一個(gè)側(cè)面證明了在大家的心目中，德國(guó)人的產(chǎn)品要完勝于日本人。不過(guò)，風(fēng)水輪流坐，經(jīng)過(guò)了幾十年的努力，日本人終于在家用SUV上打了翻身仗，憑借著新CR-V和RAV4戰(zhàn)勝了后來(lái)者途歡。那么，究竟是什么讓東洋人取得了成功呢？

　　幾乎所有的全尺寸SUV車型都面臨著一個(gè)重要問(wèn)題：高油價(jià)帶來(lái)的銷量大幅下滑。而且，不僅很少有人買，即便是買的人想賣也很難賣出去。那么，對(duì)于那些喜歡郊游，承載更多東西的人們來(lái)說(shuō)應(yīng)該怎么辦呢？緊湊型SUV或者是酷越車型。此次我們實(shí)測(cè)的這三款車就代表著目前最受歡迎SUV的發(fā)展趨勢(shì)，09款的大眾途歡，08款的本田CR-V和08款的豐田RAV4。

　　這三款車由于都是基于轎車平臺(tái)，因此在油耗和操控上更好，而空間也絕對(duì)可以滿足普通家庭使用，在通過(guò)性上也比同平臺(tái)的轎車更有優(yōu)勢(shì)，另外由于都是配備了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，穩(wěn)定控制系統(tǒng)，真皮可加熱座椅和導(dǎo)航系統(tǒng)以及倒車?yán)走_(dá)的頂配車型，因此，對(duì)它們的對(duì)比測(cè)試也算勢(shì)均力敵。要知道，經(jīng)過(guò)對(duì)比，這三款車之間的差距可謂微乎其微。

最后一名：大眾途歡SEL 4Motion

　　這款大眾的緊湊型SUV其實(shí)并不是一輛小途銳，而更像是一輛鼓起來(lái)的高爾夫，因?yàn)樗鼈儾粌H底盤(pán)相同，而且動(dòng)力也是2.0的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和六檔自動(dòng)變速箱。同標(biāo)桿級(jí)掀背小車高爾夫一樣的是，它的內(nèi)飾做工也相當(dāng)出色，對(duì)不平整路面可以輕松應(yīng)對(duì)，在內(nèi)飾材料方面，它的表現(xiàn)是這三款車中最棒的，而對(duì)路噪的控制也是日本產(chǎn)品所難以企及的。

　　不過(guò)令人費(fèi)解的是，途歡的頂配車型僅僅配備的是一個(gè)17寸輪胎，而不是大家所預(yù)期的18寸，因此在制動(dòng)效果上要比本田和豐田的多出接近兩米，為41米左右。雖然在制動(dòng)距離上，途歡落了下風(fēng)，但在操控性上，它103公里/小時(shí)的最大穿樁速度卻是三輛車中最高的，看來(lái)，在運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)上，途歡還是可圈可點(diǎn)的。

　　但對(duì)于一款家用SUV來(lái)說(shuō)，最重要的還是人際工程設(shè)計(jì)和實(shí)用性。由于它的車長(zhǎng)比較短，因此行李箱容積就相對(duì)較小，雖然后排座椅足夠?qū)挸�，但比較平直的設(shè)計(jì)卻并不舒服。在動(dòng)力表現(xiàn)上，它百公里8.4秒的成績(jī)表現(xiàn)平平，位列第二，值得一提的是它自動(dòng)擋變速器的手動(dòng)模式表現(xiàn)的還是不錯(cuò)。

　　不過(guò)單看這兩點(diǎn)卻并不足以說(shuō)明問(wèn)題，關(guān)鍵是在這款車上，德國(guó)人為途歡配備的電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)雖然反應(yīng)很快，但是卻感覺(jué)很輕，路感回饋不是很好。制動(dòng)踏板的表現(xiàn)也有些偏軟，不過(guò)在你需要它的時(shí)候還是能很好的輸出制動(dòng)力的。這種感覺(jué)在油門(mén)踏板上也有體現(xiàn)，不是那種隨叫隨有的感覺(jué)。而即將國(guó)產(chǎn)的途歡最大問(wèn)題還在于它的價(jià)格，雖然在做工品質(zhì)上高于同級(jí)的日系產(chǎn)品，但高出幾萬(wàn)塊錢(qián)的差距還是讓它顯得不是那么大眾。