[汽車之家  賽車隊(duì)]　　上周末，TCR China中國(guó)系列賽迎來(lái)了最終決戰(zhàn)——澳門東望洋賽道，汽車之家AHRT車隊(duì)也來(lái)到了這條久負(fù)盛名的賽道，車手林琦完成了這場(chǎng)驚險(xiǎn)刺激的比賽，并且捧得AM季軍獎(jiǎng)杯一座。于此同時(shí)，車隊(duì)車手王濤也獲得了AM組別的年度季軍，汽車之家AHRT車隊(duì)獲得了年度最佳俱樂(lè)部車隊(duì)的獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　說(shuō)起澳門格蘭披治大賽車，這項(xiàng)于1954年首次舉辦，本為本地賽車愛(ài)好者自行組織的業(yè)余賽事。發(fā)展至今，這場(chǎng)經(jīng)典賽車盛事迎來(lái)第六十七個(gè)年頭。每年11月，全球頂尖單座位方程式、GT和汽車賽車手，以及路賽和耐力賽摩托車手每年必定爭(zhēng)相前來(lái)澳門格蘭披治大賽車報(bào)到，在此一決高下。

點(diǎn)擊鏈接，回顧澳門格蘭披治大賽車的成立歷史：《風(fēng)雨六十載 觀澳門大賽車博物館》

　　從創(chuàng)立至今，一共有多達(dá)9位F1一級(jí)方程式世界冠軍曾在澳門的街道上競(jìng)逐過(guò)，他們分別是...，等等，編輯用粵語(yǔ)列出他們的名字：冼拿 、希爾、米高·舒密加、夏健倫、韋侖諾夫、畢頓、咸美頓、維迪爾和羅斯保，看看北方的小伙伴能不能對(duì)號(hào)入座，答案在文章最后公布

　　即使是2020賽季現(xiàn)役的F1一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽的20位車手中，仍舊有16位車手曾經(jīng)來(lái)澳參加澳門格蘭披治三級(jí)方程式大賽，可見(jiàn)東望洋賽道的受歡迎程度之高。

東望洋賽道解讀：

　　既然這條賽道如此領(lǐng)車手們癡迷，那我們就一起看看這條賽道（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）：

格蘭披治賽車大樓  / 起點(diǎn)及終點(diǎn)

　　當(dāng)賽車手及電單車手離開(kāi)起/終點(diǎn)及維修站出口，首先會(huì)見(jiàn)到左方的澳門皇宮娛樂(lè)場(chǎng)，接著便是漁人碼頭 (Fisherman’s Wharf)，澳門首個(gè)主題娛樂(lè)旅游點(diǎn)。右方是豎立著「盛世蓮花」(Lotus Flower in Full Bloom) 雕塑的金蓮花廣場(chǎng)。以青銅鑄造的「盛世蓮花」由國(guó)務(wù)院在1999年贈(zèng)予澳門，以紀(jì)念澳門回歸祖國(guó)。

文華東方彎 (Mandarin Oriental Bend) 

　　文華東方彎是東望洋賽道上第一個(gè)有名字的彎道，顧名思義，這彎道是因?yàn)榕赃叺木频甓�得名，現(xiàn)在酒店改名金麗華 (Grand Lapa)。這里原稱游艇會(huì)彎，昔日是澳門游艇會(huì)的所在地。文華東方彎前后都伴隨著大直路，所以這是整條跑道中速度最高的彎位，平均過(guò)彎速度都在200km/h以上。

葡京彎

　　東望洋賽道上最令人聞風(fēng)喪膽的彎道葡京彎 (LisboaBend) 當(dāng)然因澳門地標(biāo)－葡京酒店而得名。盡管有數(shù)不盡的新建筑在澳門落成，但建成于二十世紀(jì)六十年代末的葡京酒店仍然是澳門最為人熟識(shí)的地方。 車手為爭(zhēng)先轉(zhuǎn)入狹窄又接近直角的葡京彎，會(huì)寸土不讓的接連入彎，經(jīng)常出現(xiàn)刺激追逐的驚險(xiǎn)鏡頭。 要說(shuō)哪個(gè)彎最能讓車手發(fā)揮競(jìng)賽實(shí)力，自然就是這里了。

嘉思欄馬路彎

　　順利通過(guò)九十度急轉(zhuǎn)的葡京彎后，車手便會(huì)進(jìn)入以嘉思欄兵營(yíng)命名的嘉思欄馬路 (SanFrancisco)。嘉思欄兵營(yíng)是澳門兩個(gè)十九世紀(jì)興建的軍事設(shè)施之一。兵營(yíng)在1864年落成，當(dāng)時(shí)該地是負(fù)責(zé)南灣防衛(wèi)的嘉思欄炮臺(tái)。興建的原意是讓葡萄牙軍隊(duì)駐扎，可是隊(duì)伍卻沒(méi)有前來(lái)。時(shí)至今日，墻身為粉紅及白色的大樓已變成澳門保安部隊(duì)事務(wù)局，以及成為漂亮的澳門陸軍俱樂(lè)部總部。

產(chǎn)房彎

　　到達(dá)山頂醫(yī)院天橋后就系產(chǎn)房彎，以澳門的婦產(chǎn)醫(yī)院命名。 這里就開(kāi)始就了東望洋跑道最具特色的多個(gè)連接彎路段，非常緊張刺激。 車手們?yōu)榍笠宰羁焖贂r(shí)間前進(jìn)，會(huì)令戰(zhàn)車非常緊貼路邊圍欄，極為考驗(yàn)車手們的膽識(shí)。

海角游魂彎 (Donna Maria Bend) 

　　以澳門的7大峰之一命名，該峰的名字則源自十九世紀(jì)葡萄牙其中一個(gè)女皇 Donna Maria。這里屬于狹窄、頗長(zhǎng)并轉(zhuǎn)向達(dá)180度的彎位，十分之考驗(yàn)車手們掌控油門的能力。

發(fā)夾彎

到達(dá)發(fā)夾彎，就是整條賽道中，速度最慢且被好多車手視為最難應(yīng)付的一個(gè)彎角，狹窄程度位居全球賽事中數(shù)一數(shù)二。 由于此路段極為狹窄，賽會(huì)規(guī)定各車手不可以在此路段超車，以減少意外發(fā)生。

漁翁彎 (Fisherman’s Bend) 

　　車手完成發(fā)夾彎后就會(huì)落斜加速至漁翁彎，此彎因位處漁翁街而命名，這是整體賽道中車速僅次于文華東方彎的地方，雖然路面闊但要求車手以精準(zhǔn)速度入彎，保持以高速進(jìn)入跑道的最后一個(gè)彎。

水塘北角彎/終點(diǎn)

　　終于到了最后一彎，也是車手們準(zhǔn)備沖刺的緊張時(shí)刻。 觀眾既可以看到車手起步，也可迎接車手沖線，一齊分享勝利的喜悅，沖線一刻盡情享受觀眾掌聲與歡呼聲�。�

澳門格蘭披治三級(jí)方程式大賽圈速紀(jì)錄：

　　2:06.419 (曉士Jake Hughes, 2019, Dallara F3 2019)

澳門GT杯圈速紀(jì)錄： 

　　2:17.182 (班博Earl Bamber, 2019, Porsche 911 GT3 R)

澳門摩托車大賽圈速紀(jì)錄： 

　　2:23.616 (伊斯頓Stuart Easton, 2010, Kawasaki 1000cc)

澳門東望洋大賽圈速紀(jì)錄： 

　　2:27.009 (荷夫Rob Huff, 2014, Lada Granta 1.6T)

排位賽/選拔賽

　　今年，由于全球疫情原因，賽事迎來(lái)了大批中國(guó)內(nèi)地的優(yōu)秀單座位方程式、跑車和汽車車手，延續(xù)了澳門格蘭披治大賽車的優(yōu)良傳統(tǒng)。其中澳門東望洋大賽（即TCR China澳門站），可能匯聚了大中華地區(qū)90%的TCR賽車，也是參賽數(shù)量最多的比賽，一共有36臺(tái)賽車參加比賽，其中14臺(tái)代表TCR China出賽。

　　本次比賽代表汽車之家AHRT車隊(duì)出戰(zhàn)的是AH100評(píng)測(cè)體系負(fù)責(zé)人——林琦，他也是車隊(duì)三位車手中間隔駕駛領(lǐng)克03 TCR最長(zhǎng)的一位。因此，為了備戰(zhàn)東望洋賽道，林琦在比賽開(kāi)始之前就在模擬器上練習(xí)許久，以模擬真實(shí)的比賽。

　　不過(guò)，在踏上真正的東望洋賽道之后，林琦意識(shí)到之前在模擬器上那幾十個(gè)小時(shí)僅僅是讓他認(rèn)識(shí)了路，其它的信息基本為零收獲，而真正的東望洋賽道，雖然很難、很兇險(xiǎn)，但這一切對(duì)于車手來(lái)說(shuō)，更愿意用溫柔的兇險(xiǎn)來(lái)形容，就像恐怖片一樣，身處其中，你根本沒(méi)處躲沒(méi)處藏，必須要想出應(yīng)對(duì)的辦法。

　　在第一天的兩節(jié)練習(xí)中，可以說(shuō)是再次刷新了林琦對(duì)一條街道賽賽道的理解，哪怕之前參加捷豹電動(dòng)賽，跑過(guò)那么多街道賽，依然讓他有些措手不及。

　　先不說(shuō)東望洋山上的蜿蜒小路，山下這四條車道的大馬路，再筑好的賽道護(hù)欄中都顯得極為窄小，而第一次見(jiàn)到著名的“東方文華彎”后，林琦的心中還是又些忌憚的，畢竟這是在一條真正的馬路以200km/h以上的速度飛馳，沒(méi)有寬闊緩沖區(qū)，稍有失誤就會(huì)撞上護(hù)欄。

　　其實(shí)讓林琦心里更沒(méi)底的是第二天上午的天氣，天氣預(yù)報(bào)中顯示的小雨，暗示著第一次來(lái)東望洋賽道，難度已經(jīng)接近滿分的同時(shí)，又要來(lái)點(diǎn)附加分了。

　　不過(guò)最終大雨未至，在排位賽時(shí)一場(chǎng)5、6級(jí)大風(fēng)，把那多雨云吹離了澳門，不過(guò)由于排位賽中一直沒(méi)能擺脫車陣，最終也做到2:42秒的圈速，排在33輛賽車中的19位。

　　桿位獲得者是世界冠軍荷夫，他在昨日的第二節(jié)自由練習(xí)中已經(jīng)以2:32.991的成績(jī)成為全場(chǎng)最快車手，排位賽階段他再展強(qiáng)勁實(shí)力，在中途完成停站修整之后繼續(xù)出場(chǎng)飛馳并在賽事尾聲再創(chuàng)快圈，將本周末TCR賽車的最快紀(jì)錄提升到了2:31.745。

　　馬青驊一度嘗試在隨后時(shí)刻再向荷夫發(fā)起挑戰(zhàn)，可惜遭遇交通狀況錯(cuò)失良機(jī)，未能進(jìn)一步提升成績(jī)，但他將排在荷夫身旁發(fā)車。

選拔賽（8圈）

　　下午的8圈選拔賽，多達(dá)33輛賽車的車龍?jiān)谕瓿膳�胎圈后回到發(fā)車直道，等待燈光信號(hào)。紅燈熄滅，比賽開(kāi)始！

　　馬青驊再次復(fù)制過(guò)往賽季的迅猛發(fā)車，在第一彎前搶到桿位得主荷夫身前，但荷夫毫不讓步，于葡京彎強(qiáng)攻內(nèi)線奪回了自己的位置。此時(shí)車陣后方多車相撞，引發(fā)了一片騷動(dòng)，安全車隨即介入賽事。

　　賽剩下半程，安全車頂燈熄滅，比賽恢復(fù)。荷夫繼續(xù)領(lǐng)跑車陣，馬青驊緊跟在后，不久之后摩啰園彎再現(xiàn)混亂，賽會(huì)出示紅旗終止比賽，而車手年度總冠軍有力爭(zhēng)奪者艾明達(dá)在碰撞中遺憾退賽。

　　賽會(huì)接二連三的出動(dòng)安全車與紅旗，導(dǎo)致整場(chǎng)比賽的節(jié)奏基本以安全車為主，直至最后一圈安全車離開(kāi)后，林琦才有機(jī)會(huì)向前車發(fā)起進(jìn)攻，山上基本無(wú)從下手，而山下的直路中，領(lǐng)克03TCR賽車的直路性能又被BOP所限，在對(duì)手出現(xiàn)小失誤的情況下依然不能超越，最終以第16位完賽。

　　來(lái)到周日的12圈正賽，由于首名沖線的荷夫（Rob Huff）于賽后被判罰，使張志強(qiáng)成為史上第一位勝出澳門東望洋大賽的中國(guó)車手。

　　周六選拔賽冠軍得主荷夫（駕駛MG 6 X POWER TCR）跟殼牌捷凱領(lǐng)克車隊(duì)車手馬青驊展開(kāi)頭位爭(zhēng)奪戰(zhàn)時(shí)與其賽車碰撞，導(dǎo)致后者退出比賽，并于被裁定引致一場(chǎng)可避免的碰撞事故發(fā)生。

　　馬青驊連續(xù)第二日在起步之初超越從桿位起步的荷夫，但之后在第二圈受到荷夫的猛烈進(jìn)攻。正當(dāng)他開(kāi)始靠近內(nèi)線駛出文華東方彎之際，身在外線的侯夫觸碰到其領(lǐng)克03 TCR戰(zhàn)車的左后方。馬青驊因而失控撞墻，沖擊力令賽車反彈并在至跑道上回旋多圈。

　　事故首先引發(fā)安全車出動(dòng)，大會(huì)之后更出示紅旗以清除馬青驊的賽車及修復(fù)TECPRO護(hù)欄。

　　比賽恢復(fù)后，荷夫一直領(lǐng)先群雄，直至到第7圈時(shí)，由于在文華東方彎的另一件意外觸發(fā)了第二次紅旗，大會(huì)亦隨即宣布比賽將不會(huì)重新展開(kāi)。

　　原本被宣布為比賽冠軍的荷夫，卻由于殼牌捷凱領(lǐng)克車隊(duì)在賽后就他與馬青驊在第2圈的事故提出上訴，而最終失去了其冠軍席位。

　　荷夫被判定導(dǎo)致碰撞事故發(fā)生，需接受駛車通過(guò)維修區(qū)的處罰，由于發(fā)出判決時(shí)賽事已結(jié)束，根據(jù)規(guī)定處罰改為加時(shí)30秒，令其最終排名降至第23位，與個(gè)人第10次澳門冠軍失之交臂。

　　憑借不俗表現(xiàn)以第二名完賽的張志強(qiáng)順勢(shì)升上頭位，取得比賽冠軍。而原本第三名沖線的另一位MG XPOWER 車手甄卓偉因在黃旗出示的情況下超車而被罰時(shí)30秒，最終第二位由殼牌捷凱領(lǐng)克車隊(duì)的王日升補(bǔ)上。

　　由于兩次接連的事故，汽車之家車手林琦與所有車手一樣，是在安全車的帶領(lǐng)下完成比賽，最終收獲第全場(chǎng)19名，獲得了TCR China AM組別季軍獎(jiǎng)杯，至此，汽車之家AHRT車隊(duì)在TCR China的全部征程圓滿結(jié)束。

　　在全年的比賽中，汽車之家三位車手王濤、林琦和張子儀，分別代表汽車之家車隊(duì)出戰(zhàn)了不同的分站賽。三位車手在全年比拼中展現(xiàn)出了不輸場(chǎng)上諸多職業(yè)車手的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力，其中王濤以組別全勝戰(zhàn)績(jī)四奪大師杯冠軍，并在大師杯年度之爭(zhēng)中奪得季軍；張子儀和林琦兩位車手也多次登臺(tái)奪獎(jiǎng)，最終聯(lián)手為汽車之家AHRT車隊(duì)帶回了2020年度最佳俱樂(lè)部獎(jiǎng)項(xiàng)，王濤獲得了大師杯年度季軍獎(jiǎng)杯。

　　第67屆澳門格蘭披治大賽車東望洋大賽圓滿收官，這也標(biāo)志著2020賽季TCR China的征程已經(jīng)全部結(jié)束。殼牌捷凱領(lǐng)克車隊(duì)馬青驊斬獲：車手杯年度冠軍（Winning Driver of Season），MG XPOWER車隊(duì)獲得車隊(duì)杯年度冠軍。

　　在碰撞事故中受傷的車手吳怡帆，目前情況良好，受到了賽會(huì)的專業(yè)救援與醫(yī)生的精心治療，預(yù)計(jì)兩三周后即可出院。（編輯/汽車之家 郭楓 特別感謝：專業(yè)車志）

最后公布答案，您都答對(duì)了嗎：

　　冼拿（Aryton Senna：塞納） 、希爾（Damon Hill達(dá)蒙·希爾）、米高·舒密加（Michael Schumacher：邁克爾·舒馬赫）、夏健倫（Mika Häkkinen：米卡·哈基寧）、韋侖諾夫（Jacques Villeneuve：維倫紐夫）、畢頓（Jenson Button：杰森·巴頓）、咸美頓（Lewis Hamilton：漢密爾頓）、維迪爾（Sebastian Vettel：維特爾）和羅斯保（Nico Rosberg：羅斯伯格）。