● 摩洛哥賽道：

　　2019年WTCR揭幕戰(zhàn)選擇在了摩洛哥馬拉喀什穆萊哈桑賽道，從2009年開(kāi)始舉辦WTCC，是WTCC和WTCR的傳統(tǒng)揭幕戰(zhàn)賽道，著名的街道賽賽道，2016年由原來(lái)的4.2公里賽道改建成現(xiàn)在的3公里賽道，我們的兩位冠軍級(jí)車(chē)手伊萬(wàn)和安迪都曾在這里獲得過(guò)WTCC的分站賽冠軍。

● 第一場(chǎng)比賽

　　摩洛哥站共分三場(chǎng)比賽。在首場(chǎng)比賽的排位賽中，駕駛本田賽車(chē)的Esteban Guerrieri以1分24秒773的成績(jī)奪下首個(gè)桿位，領(lǐng)克車(chē)隊(duì)的泰德·比約克以0.239秒只差排在第二，緊隨其后的是伊萬(wàn) • 穆勒。普里奧和埃赫拉舍排在第5和第9位發(fā)車(chē)。不過(guò)由于穆勒賽車(chē)發(fā)生故障，進(jìn)行了維修，被罰在Pitlane發(fā)車(chē)。

　　摩洛哥時(shí)間4月6日16點(diǎn)50分，WTCR第一場(chǎng)正賽準(zhǔn)時(shí)發(fā)車(chē)。排在第二位的比約克一上來(lái)就展示了03 TCR賽車(chē)出色的加速能力，在到達(dá)1號(hào)彎之前甚至反超了半個(gè)車(chē)身，但是由于是長(zhǎng)左彎，比約克放棄了強(qiáng)行卡位，排在Guerrier之后。

　　在賽后對(duì)話(huà)的時(shí)候，Guerrier稱(chēng)贊了比約克的起步非常出色，與他并肩而行，并且表現(xiàn)得非常紳士。而另一位03 TCR車(chē)手普里奧在第4圈超越本田車(chē)手Girolami，將自己的位置提升至第3，但是緊跟著一頓混戰(zhàn)之后，普里奧沒(méi)能守住自己的位置，排名跌落到第6。

　　在之后的比賽中，Guerrieri沒(méi)有給比約克太多機(jī)會(huì)將將第1位保持到了終點(diǎn)，獲得了2019 WTCR首場(chǎng)比賽的勝利，而比約克以0.638秒只差獲得亞軍。

　　普里奧獲得第五，埃赫拉舍獲得第8。最后一位發(fā)車(chē)的穆勒排在第18位完賽。第一站比賽共有6位車(chē)手退賽。

● 第二場(chǎng)比賽

　　在4月7日，WTCR摩洛哥站會(huì)進(jìn)行兩場(chǎng)正賽的角逐，第一場(chǎng)為18圈，第二場(chǎng)為23圈。第二場(chǎng)正賽的發(fā)車(chē)位置是按照第二回合排位賽的成績(jī)倒序而來(lái)。

　　因此駕駛現(xiàn)代i30 N TCR賽車(chē)的Nicky Catsburg就排在了首位發(fā)車(chē)，而在他身后同樣駕駛現(xiàn)代賽車(chē)的是前WTCC世界冠軍Tarquini，第三位發(fā)車(chē)的是奧迪車(chē)手Vemay。

　　領(lǐng)克車(chē)隊(duì)的埃赫拉舍排在第五位發(fā)車(chē)，比約克和穆勒排在第8、第9位發(fā)車(chē)。之所以采用倒序發(fā)車(chē)，是賽事組委希望能夠出現(xiàn)更多的超車(chē)，以提升比賽的精彩程度。

　　不過(guò)，想在作為街道賽的摩洛哥站超車(chē)并不是一件容易的事情，狹小的賽道不僅限制了車(chē)手的行車(chē)線(xiàn)，顛簸的路面也讓車(chē)手們不會(huì)去強(qiáng)行冒風(fēng)險(xiǎn)。

　　作為WTCR系列賽的新人，Catsburg從發(fā)車(chē)之后就擋住了Tarquini的進(jìn)攻，并一直保持領(lǐng)先位置到了第10圈。而此時(shí)，Catsburg的賽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，撞向護(hù)墻，遺憾退賽。

　　Tarquini開(kāi)始領(lǐng)跑剩下的比賽。此前，領(lǐng)克車(chē)手埃赫拉舍已經(jīng)升至排名升至第4，在Catsburg退賽后，排在第三。比約克和穆勒也將自己的排名提升至第6和第7，這個(gè)排名一直保持到終場(chǎng)結(jié)束。Tarquini奪得第2場(chǎng)正賽的冠軍，埃赫拉舍為領(lǐng)克車(chē)隊(duì)摘得一枚季軍獎(jiǎng)杯。

● 第三場(chǎng)比賽

　　在第2場(chǎng)正賽結(jié)束僅僅45分鐘之后，便迎來(lái)了摩洛哥站的第3場(chǎng)正賽。這場(chǎng)比賽的前5名發(fā)車(chē)順序取決于Q3中做出相應(yīng)的最快單圈成績(jī)。奧迪車(chē)手Vervisch在Q3中刷紫，在第三場(chǎng)正賽中奪得桿位，排在首位發(fā)車(chē)；領(lǐng)克車(chē)手穆勒和比約克排在第2、3位。

　　不過(guò)正賽開(kāi)始之后，Vervisch起步發(fā)揮不好，比約克和穆勒在1號(hào)彎前完成超越，占據(jù)前兩名的位置，Vervisch險(xiǎn)些連第三的位置都沒(méi)有守住。

　　在接下來(lái)的比賽中，穆勒和比約克一前一后駕駛著領(lǐng)克03(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) TCR賽車(chē)領(lǐng)跑第3場(chǎng)正賽。不過(guò)第3場(chǎng)正賽注定是一場(chǎng)不平凡的比賽。領(lǐng)克車(chē)手埃赫拉舍與本田車(chē)手Tiago發(fā)生碰撞，雙雙退賽。也引發(fā)了安全車(chē)。

　　在第14圈，穆勒的賽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)生故障，圈速逐漸放慢，將領(lǐng)跑位置讓給了比約克。不過(guò)也將壓力交到了比約克身上，駕駛奧迪RS3 LMS的Vervisch和西雅特車(chē)手Azcona僅僅貼在他身后。

　　這個(gè)緊張的局勢(shì)直道第20圈終于得到緩解，奧迪車(chē)手Vemay失控撞上護(hù)墻，再次引發(fā)安全車(chē)出動(dòng)。而場(chǎng)上的排名也再?zèng)]有發(fā)生變化。

　　比約克駕駛領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)第一個(gè)沖過(guò)終點(diǎn)線(xiàn)，在他身后的是Vervisch和西雅特車(chē)手Azcona。第3場(chǎng)正賽的前五名均使用的是同品牌的賽車(chē)，也證明了TCR賽事的公平性。至此，中國(guó)品牌的賽車(chē)終于站到了世界最高房車(chē)賽事的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上。

寫(xiě)在最后：

　　這是一個(gè)值得記住的時(shí)刻，在國(guó)際最高房車(chē)賽事中，終于有了中國(guó)汽車(chē)品牌身影，并且在首站比賽中就捧得了冠軍獎(jiǎng)杯。領(lǐng)克車(chē)手比約克暫居車(chē)手積分榜第一名，領(lǐng)克車(chē)隊(duì)在車(chē)隊(duì)積分榜上暫列第二。領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)在全部3場(chǎng)比賽中均登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，這一方面展示了03 TCR賽車(chē)具有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也體現(xiàn)了整個(gè)團(tuán)隊(duì)的實(shí)力。領(lǐng)克雖然是首次進(jìn)入WTCR賽事，但是他們的目標(biāo)就已經(jīng)是年度總冠軍。現(xiàn)在，第一場(chǎng)比賽已經(jīng)結(jié)束，在未來(lái)的半年中，還有9場(chǎng)比賽在等待著他們。領(lǐng)克加油�。ㄎ�/汽車(chē)之家 郭楓）

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