打造房車賽夢之隊

　　領(lǐng)克一直說自己是一直新車隊，但是這支新車隊卻有著一個夢幻般的開始。Lynk & Co Cyan Racing車隊由吉利汽車集團(tuán)運(yùn)動部與瑞典Cyan Racing共同組建。而Cyan Racing作為吉利汽車集團(tuán)汽車運(yùn)動部的官方賽車合作伙伴，更為車迷所熟知的名字叫做——Polestar Racing。

　　而在車手的選擇上面，領(lǐng)克車隊可以說是大手筆，在吉利汽車集團(tuán)汽車運(yùn)動部和 Cyan Racing車隊共同評目前估活躍在賽場上的優(yōu)秀車手。

　　最終選擇了2017年WTCC總冠軍車手，也是瑞典歷史上第一個冠軍車手泰德•比約克（Thed Björk），同時擁有豐富經(jīng)驗(yàn)和輝煌的戰(zhàn)績的伊萬•穆勒（Yvan Muller）、安迪•普里奧（Andy Priaulx），還有被譽(yù)為賽車界的“槍少”的揚(yáng)•埃赫拉舍（Yann Ehrlacher）。

泰德·比約克（Thed Björk）

　　泰德·比約克來自瑞典，雖然是一名80后，但是已經(jīng)在職業(yè)賽場上征戰(zhàn)了超過20年，比賽經(jīng)驗(yàn)極為豐富。2017年他作為Polestar Cyan Racing車隊的車手，奪得WTCC年度車手總冠軍，是第一位獲得世界房車最高級別賽事冠軍的瑞典車手。

　　而在2018賽季的WTCR賽事中，泰德獲得了全年30場正賽中的4次正賽冠軍和4次全場最快圈速，僅次于年度冠軍；同時他還獲得了DHL桿位大獎，意味著在全年20次排位賽中，6次全場最快。

伊萬 • 穆勒 Yvan Muller

 伊萬·穆勒堪稱WTCC賽事的傳奇車手，從2006年開始就一直活躍在WTCC的賽場上并且先后四次奪得年度總冠軍，總計48個分站賽冠軍。這在從2005年重開到2017年謝幕，歷時13年的WTCC歷史上，留下了令人驚嘆的巔峰記錄。

 在賽場上，伊萬除了是一名高水平車手，還擁有豐富的車隊管理和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，除了個人奪得2018年WTCR亞軍外，Yvan Muller Racing車隊還拿下了年度車隊總冠軍，而泰德·比約克正是車隊的另一位車手。

安迪 • 普里奧 Andy Priaulx

 安迪·普里奧同樣得到過四次世界最高級別房車賽事的冠軍，曾在2008年獲得英國政府頒發(fā)的MBE（Member of the Order of the British Empire）員佐勛章，在賽車界除了安迪之外，獲得該項(xiàng)殊榮的，僅有達(dá)蒙·希爾、劉易斯·漢密爾頓、簡森·巴頓等少數(shù)獲得過F1世界冠軍的車手。近年來，安迪·普里奧也多次出戰(zhàn)勒芒24小時耐力賽和WEC世界耐力錦標(biāo)賽，在耐力賽領(lǐng)域也頗有建樹。

揚(yáng) • 埃赫拉舍 Yann Ehrlacher

  揚(yáng)•埃赫拉舍出身在一個運(yùn)動世家，他的母親凱西•穆勒（Cathy Muller）也是一位職業(yè)賽車手，凱西•穆勒是伊萬•穆勒的親姐姐。

  揚(yáng)•埃赫拉舍從17歲開始就在職業(yè)賽事中嶄露頭角，過去兩個賽季他連續(xù)參加WTCC和WTCR賽事并且都進(jìn)入年終總成績榜前十位。在2018 WTCR賽事中，他獲得了2個分站冠軍，3次全場最快圈速。作為目前賽道上為數(shù)不多的95后車手，揚(yáng)•埃赫拉舍已經(jīng)表現(xiàn)出了超越同齡人的實(shí)力。

想要拿冠軍，需要邁過這些坎兒

　　TCR國際系列賽自2015年創(chuàng)立至今僅有3年的時間，但是卻在短短兩年時間內(nèi)受到了全球廠商、車隊、車手和觀眾們的熱烈歡迎，直接使用廠商售出的賽車讓車隊運(yùn)營成本更低。更多車隊的進(jìn)入也是使得比賽競爭的激烈程度進(jìn)一步提高，想要贏得比賽并不容易。

　　而運(yùn)營這些賽車的隊伍全是已經(jīng)在WTCC“混跡多年”的老炮車隊和車手們。WTCR房車世界杯2019賽季共13支車隊來自14各不同國家的共26名全賽季車手參賽，其中包括了7位世界冠軍頭銜獲得者：

　　BRC Racing Hyundai車隊擁有首屆WTCR世界冠軍車手Gabriele Tarquini，同時他還是2009年WTCC年度冠軍，以及前任隊友Norbert Michelisz。在世界各大GT領(lǐng)域取得成功的車手Augusto Farfus及其同樣來自寶馬廠隊車手Nicky Catsburg也加入了現(xiàn)代。

　　現(xiàn)代i 30N TCR賽車在去年的比賽中展現(xiàn)出了強(qiáng)大的統(tǒng)治力和穩(wěn)定性，而在今年初，現(xiàn)代也發(fā)布了新款TCR賽車Veloster N，至于這款賽車是否能出現(xiàn)在今年的WTCR賽場抑或是TCR其他領(lǐng)域的系列賽當(dāng)中，也是一件值得期待的事。

　　Sebastien Loeb Racing使用大眾高爾夫GTI TCR賽事，車隊擁有WTCC世界冠軍Huff和Bennani，而今年有迎來了2屆WRX冠軍Johan Kristoffersson，以及長期為大眾賽車部門效力的Benjamin Leuchte的加入。

　　ALL-INKL.COM Münnich Motorsport使用本田思域TYPE R TCR賽車。車隊擁有阿根廷車手Esteban Guerrieri，他在2017 WTCC獲得年度第四，2018年WTCR獲得年度第三。

比賽規(guī)則

　　WTCR的比賽規(guī)則與現(xiàn)行大部分的房車比賽都不太一樣，它在一個比賽周末會進(jìn)行2場排位賽，以及3場正賽，第1、2場正賽為18圈，第3場正賽為23圈，也就是說在一個周末，車迷可以看到3場激烈的正式比賽，可以說非常超值。

☆ 練習(xí)賽：練習(xí)賽是車隊為排位賽和正賽做準(zhǔn)備的階段，盡可能多跑圈數(shù)，目的是找到適合于不同賽道的賽車調(diào)校和設(shè)定。

☆ 排位賽（排位賽分為兩個回合，周六、日各一回合，其中第二回合分為Q1、Q2、Q3三個小節(jié)）。排位賽成績決定正賽發(fā)車位置，排位賽結(jié)束時，單圈最快的車手將在比賽中首位發(fā)車。

　　不過要注意的是，第二場正賽的發(fā)車位置是按照第二回合排位賽的成績倒序而來。只所以會使用倒序發(fā)車制度是為了給車手帶來更多的挑戰(zhàn)并增加超車機(jī)會，目的是讓比賽更精彩好看。

☆ 正賽：每站比賽周末包括三場正賽，每場約30分鐘，當(dāng)正賽開始時，所有車手將對名次進(jìn)行激烈的爭奪，直到方方格旗出示。