[汽車之家 新聞]  上海車展即將于4月25日落下帷幕，通過我們前幾天的密集報道，相信您也發(fā)現(xiàn)本屆車展上的新能源純電動車型出現(xiàn)井噴。今天，編輯將和您共同關(guān)注幾款在車展上亮相的熱門純電動車型，或許通過它們，我們能夠窺見未來一年的電動車發(fā)展趨勢究竟是怎樣的。廢話不多說，讓我們直入正題吧！

中型SUV：奧迪e-tron

◆上市進(jìn)度：車展期間開啟預(yù)售，預(yù)售價區(qū)間為70-83萬元，共有四款配置。

◆車型特點：奧迪首款純電動SUV，基于電動車平臺打造，續(xù)航里程超400km，0-100km/h加速時間為5.7秒。

◆新車解析：

　　作為一款新能源車，e-tron的外觀并不夸張，你可以說它像是車身低矮的SUV，也可以說它像是加高的allroad車型，事實上，如果不是外觀上的一些細(xì)節(jié)，它并不算是很吸引眼球的那類車。

　　它是奧迪e-tron，對于e-tron這個名字我們并不陌生，此前奧迪旗下只要跟電有關(guān)的車，都會把它作為名字后綴，比如A3 e-tron、A6 e-tron等。當(dāng)e-tron終于以一個獨立的名字出現(xiàn)時，奧迪將它賦予了他們的首款量產(chǎn)電動車，意義非凡。

　　原車標(biāo)配了11kW交流慢充和150kW直流快充，30分鐘能夠從0充至80%電量，另外還可以選裝22kW的交流充電口，4.5小時即可充滿電量。

　　三屏內(nèi)飾已經(jīng)在奧迪的幾款新車上開始應(yīng)用了，因此看到e-tron使用這套方案也并不意外，但實際上這個設(shè)計的雛形在2015年發(fā)布的奧迪e-tron quattro概念車上就已經(jīng)出現(xiàn)過了。它給人視覺上帶來的科技感毋庸置疑，跟e-tron這樣的電動汽車也很搭調(diào)。

　　與主流競爭對手相同，e-tron同樣采用了前后雙電機(jī)的布局，電池位于底盤中間位置。多數(shù)時間，e-tron會使用純后驅(qū)，只依靠后軸電機(jī)的165kW（224馬力）推動整輛車的行駛。在兩臺電機(jī)全部工作的狀態(tài)下，能提供360馬力、561牛·米的動力。此外e-tron還帶有一個boost模式，在S擋并且油門到底的情況下激活，動力數(shù)據(jù)增長到408馬力和664�！っ祝�但只能持續(xù)8秒，對于大部分地區(qū)來說，已經(jīng)足夠你跑到法定限速了，其0-100km/h的加速時間為5.7秒。

　　95kWh的電池讓e-tron擁有400km的續(xù)航能力，當(dāng)然這是WLTP的標(biāo)準(zhǔn)下，相比NEDC，它更接近實際使用情況，換句話說，如果是NEDC工況，那么這個數(shù)字還會有所增加。

◆競品分析：

　　奧迪e-tron目前有三款競品，分別為已經(jīng)上市的特斯拉Model X、捷豹I-PACE以及即將上市的國產(chǎn)版奔馳EQC（在上海車展現(xiàn)場，我們專門撰寫了奧迪e-tron與奔馳EQC的對比文章：《純電動之戰(zhàn) 奔馳EQC對比奧迪e-tron》）。相比之下，特斯拉Model X擁有更出色的續(xù)航以及性能表現(xiàn)；捷豹I-PACE 63.08-71.68萬元的售價相比奧迪e-tron更為低廉，同時豪華感營造也當(dāng)仁不讓；奔馳EQC的國產(chǎn)版本將于2019年底上市，會采用國產(chǎn)電芯，還有可能享受到國家補(bǔ)貼，在定價方面想必會更具優(yōu)勢。相比之下，奧迪e-tron的賣點主要是在豪華且有較強(qiáng)科技感的內(nèi)飾以及專門為電動車設(shè)計的底盤、150kW快充、虛擬后視鏡等先進(jìn)的技術(shù)上，不過居高的價格或影響其市場的拓展。

◆市場前景：

　　從定價上，不難看出奧迪e-tron是一款主打高端的產(chǎn)品，而在電動車市場，目前這一定位的車型很少有廠商涉獵，它的出現(xiàn)將能夠為這一市場注入更多活力。

緊湊型SUV：宋Pro EV

◆上市進(jìn)度：2019年年中正式上市，現(xiàn)已公布預(yù)售價區(qū)間為20-25萬元。

◆車型特點：采用Dragon Face 2.0設(shè)計語言；續(xù)航里程或高達(dá)502km。

◆新車解析：

　　宋Pro EV采用了最新Dragon Face 2.0的設(shè)計語言，前臉看起來更精神，并將龍這一中國元素進(jìn)一步融入到新車的外觀當(dāng)中。其中全新的大燈組采用LED光源，具備逐級點亮和轉(zhuǎn)向燈流動的效果。同時，其前包圍兩側(cè)C字形進(jìn)氣口造型與燃油版有所區(qū)別，其整體視覺效果更加激進(jìn)。

　　新車側(cè)面相比比亞迪宋更加修長，銀色D柱設(shè)計進(jìn)一步突出了整車的質(zhì)感。尾燈組造型采用了龍爪風(fēng)格，并且采用貫穿式設(shè)計，看起來更加時尚。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm。

　　 動力部分，比亞迪宋Pro EV的最大綜合功率為163馬力（120千瓦），至于其它動力信息目前官方還未透露。懸架方面，該車將采用前麥弗遜獨立懸架以及后多連桿獨立懸架。有消息表明，該車的續(xù)航里程將能夠達(dá)到502km。

◆競品分析：

　　比亞迪宋Pro EV主要有三個競爭對手，其中北汽新能源EX5擁有415km綜合續(xù)航里程，整體定價區(qū)間更低，綜合配置也不差；威馬EX5 智行2.0依據(jù)配置的不同覆蓋了較廣的定價區(qū)間，其中售價23.98萬元的頂配版本續(xù)航達(dá)460km，它的優(yōu)勢在于搭載了一套與博世共同開發(fā)的L2級自動輔助駕駛系統(tǒng)；小鵬G3的優(yōu)勢與威馬EX5 智行2.0相近，也有一套自主研發(fā)的自動輔助駕駛系統(tǒng)，支持整車OTA，并且該車內(nèi)飾設(shè)計與眾不同，駕駛席的寬闊視野可以作為其加分項，不過續(xù)航里程最高僅有365km，略顯不足。

◆市場前景：

　　通過比亞迪唐的良好銷量，證明“Dragon Face”設(shè)計語言是成功的，而在宋Pro EV上采用的“Dragon Face 2.0”設(shè)計語言看起來更為精神，所以這輛車型至少在外觀設(shè)計方面，是具備成為銷量擔(dān)當(dāng)潛力的。不過不可否認(rèn)該車的預(yù)售價相比同級別國產(chǎn)車型的確要更高一些，消費者是否買單，還要等到這款車型的更多配置信息公布出來才能有個判斷。

小型SUV：北汽新能源EX3

◆上市進(jìn)度：上海車展期間正式上市，共推出5款配置，補(bǔ)貼后售價區(qū)間為12.39-16.39萬元。

◆車型特點：定位小型SUV；綜合續(xù)航達(dá)501km。

◆新車解析：

　　外觀方面，北汽新能源EX3整體造型十分前衛(wèi)。車身前臉采用飄逸的前燈組線條，分體式大燈組與前臉的U形大嘴相呼應(yīng)，使整個前臉具有較強(qiáng)的整體感，看上去非常個性但并不突兀。

　　車身側(cè)面整體線條舒展，一條從前輪眉一直貫穿至后尾燈組的腰線，使該車看上去更加緊湊。車尾采用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈組，配合尾部凹凸有致的線條，營造出了較強(qiáng)的層次感，十分耐看。值得一提的是，通過尾部整體的大燈造型可以看出，該車后備廂開口將會非常大，裝載貨物將會更為便利。另外，北汽新能源EX3的車身尺寸為4200/1780/1638mm，軸距為2585mm。

　　內(nèi)飾設(shè)計方面，北汽新能源EX3整體采用了深色色調(diào)，并在車門飾板及中控臺細(xì)節(jié)處加入了木紋和鍍鉻元素，營造出了不錯的豪華感。同時，該車所配備的雙輻式多功能方向盤、懸浮式中控液晶屏以及旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，同時為內(nèi)飾營造出了較強(qiáng)的科技感。

　　動力方面，新車將搭載一臺最大功率為218馬力（160千瓦）的永磁同步電機(jī)，最大扭矩達(dá)300牛·米，0-100km/h加速時間為7.9秒，其NEDC工況續(xù)航達(dá)到501公里。

◆競品分析：

　　目前，北汽新能源EX3在市面上有兩個主要競爭對手，一個是宿敵比亞迪元EV，另一個是同樣在上海車展期間上市的江淮iEV4S。前者采用了比亞迪頗受好評的“Dragon Face”設(shè)計語言，內(nèi)飾設(shè)計簡潔，最高410km的續(xù)航里程，在另外兩個車型當(dāng)中略顯遜色；而后者的高端版本擁有66kWh電池容量，綜合續(xù)航達(dá)到470km，實力同樣不容小覷。

◆市場前景：

　　北汽新能源EX3的外觀原創(chuàng)度頗高且設(shè)計運動，獨特的造型給人不錯的新鮮感。另外，作為小型SUV，該車的NEDC綜合續(xù)航達(dá)到501km，應(yīng)該是目前同級別車型中續(xù)航里程最高的了。如此續(xù)航表現(xiàn)能夠極大的減小用戶的里程焦慮，是該車的一大核心優(yōu)勢。憑借獨特的外觀設(shè)計以及不錯的續(xù)航表現(xiàn)，為這款車帶來了較強(qiáng)的產(chǎn)品力，相信這也會體現(xiàn)在銷量上。

緊湊型車：別克VELITE 6

◆上市進(jìn)度：上海車展期間正式上市，共推出3款車型，過渡期的補(bǔ)貼后售價區(qū)間為16.58-18.58萬元。

◆車型特點：外觀設(shè)計前衛(wèi)；合資品牌打造。

◆新車解析：

　　外觀方面，別克VELITE 6采用與VELITE概念車相似的設(shè)計理念，整體外觀設(shè)計十分前衛(wèi)。相比混動車型，該車換裝了尺寸更小的封閉式前格柵、新造型的前包圍，以及新樣式的輪圈等。

　　VELITE 6的車身側(cè)面采用類似旅行車的車身設(shè)計，整體造型富于力量感且具備一定運動氣息。新車還采用了時下流行的懸浮式車頂，并采用一根銀色飾條作為裝飾。

　　在車尾部，新車采用了內(nèi)部熏黑的L形LED尾燈，復(fù)雜的后保險杠設(shè)計搭配后擾流板，營造出不錯的層次感，也提升了辨識度。另外，從后備廂開口縫隙的設(shè)計可以看出，該車的后備廂開口應(yīng)該會很大，更便于裝載較大物體。

　　動力方面，VELITE 6配備了一臺最大功率為85千瓦（約115馬力）的永磁同步電機(jī)，其NEDC工況續(xù)航里程僅為301km，適合作為城市代步工具。

◆競品分析：

　　在VELITE 6推出之前，電動車市場上只有一款榮威Ei5采用類似旅行車的結(jié)構(gòu)設(shè)計，隨著VELITE 6的推出，二者將直接競爭這一市場，且各有優(yōu)勢。別克VELITE 6的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在前衛(wèi)的外觀設(shè)計以及豪華內(nèi)飾氛圍的營造，而榮威Ei5則勝在擁有更長的續(xù)航、易用的斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)以及更低廉的價格。另外，還有一款與VELITE 6定價十分接近的合資純電動車型——東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電，該車售價15.9-16.6萬元，綜合續(xù)航達(dá)到338km，略強(qiáng)于VELITE 6，不過轎車的身形決定了該車的后備廂儲物空間較小。

◆市場前景：

　　面對國內(nèi)電動車市場的激烈競爭，別克VELITE 6想要通過較為特別的旅行車定位以及前衛(wèi)的造型設(shè)計來俘獲中國消費者的心。不過，這款車型的續(xù)航里程著實有點跟不上潮流。但換個角度想，如果對于那些買車只是用來城市代步的消費者來說，該車的續(xù)航其實也是夠用的。

中大型SUV：Aion LX

◆上市進(jìn)度：2019上海車展上首次亮相，將于今年年底上市。

◆車型特點：采用廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP（GAC Electric Platform）；NEDC續(xù)航里程超過600km；軸距達(dá)2900mm的五座純電SUV車型；官方表示，其0-100km/h加速時間僅需3.9s。

◆新車解析：

　　 廣汽新能源Aion LX的前臉采用了與Aion S極為相似的設(shè)計，儼然成為廣汽新能源“家族式”前臉設(shè)計。新車的前大燈造型十分銳利，營造出犀利的“眼神”；左右兩側(cè)的LED日行燈帶與車標(biāo)直接相連，看著未來感十足；前包圍的設(shè)計與Aion S的十分相似，左右兩側(cè)類似于通風(fēng)口的設(shè)計不像Aion S那般夸張。

◆競品分析：

　　目前，市面上比亞迪唐EV600以及榮威MARVEL X是廣汽新能源Aion LX的直接競爭對手。前者的外觀設(shè)計十分出眾，且體型較大，擁有不錯的內(nèi)部空間表現(xiàn)，其綜合續(xù)航能夠達(dá)到520km；而榮威MARVEL X主打前衛(wèi)的外觀以及內(nèi)飾的豪華氛圍，配置方面也十分豐富，續(xù)航表現(xiàn)稍顯不足。未來，它還將迎來一位強(qiáng)敵，就是蔚來ES6，其綜合續(xù)航里程能夠達(dá)到510km，且配置十分豪華。

◆市場前景：

　　廣汽新能源Aion LX擁有十分出色的外觀設(shè)計，內(nèi)飾的豪華感也營造的非常到位。官方表示，它還擁有超過600km的NEDC續(xù)航里程表現(xiàn)以及3.9s的0-100km加速成績，可以說是一款產(chǎn)品力非常強(qiáng)的車型。不過該車并非近期上市，而是要等到年底且真正交付的時間未定，所以目前只能說該車越早上市對其越有利，否則隨著競品的迭代，它的優(yōu)勢將會縮減甚至被超越。

中型車：小鵬P7

◆上市進(jìn)度：在上海車展前夕，小鵬汽車P7正式發(fā)布，并將于2020年二季度交付�，F(xiàn)已開啟預(yù)售，用戶僅需支付2000元預(yù)定金即可預(yù)定，并享受優(yōu)先交付等權(quán)益。

◆車型特點：外觀設(shè)計前衛(wèi)且運動；軸距達(dá)3米；具備L3級自動駕駛能力。

◆新車解析：

　　小鵬汽車P7采用“星際”系列設(shè)計語言，前臉設(shè)計低矮，采用分體式大燈，上方為貫穿式燈帶，下方為常規(guī)頭燈，采用無中網(wǎng)設(shè)計，整體造型前衛(wèi)而簡約。官方稱，新車長度達(dá)到4900mm，軸距3000mm，定位中型轎車。

◆競品分析：

　　目前純電動中型轎車市場可選擇的余地非常小，而小鵬汽車P7的競品車型則直指實力較強(qiáng)的特斯拉Model 3，后者早在2017年就已經(jīng)上市，同樣擁有轎跑外觀，其長續(xù)航后輪驅(qū)動版擁有全系最高的664km工信部綜合續(xù)航里程，且在自動駕駛技術(shù)以及三電系統(tǒng)方面擁有較強(qiáng)實力。相比之下，作為后來者的小鵬汽車P7或?qū)⒃谲嚿沓叽缫约皟?nèi)飾豪華感營造方面體現(xiàn)出自身優(yōu)勢，具體還需要等待官方透露更多細(xì)節(jié)。

　　值得一提的是，在上海車展上另一家熱門的造車新勢力——蔚來，也不約而同的推出了一款面向未來的中型轎車，頗有叫板之意。該車名為蔚來ET，外觀設(shè)計秉承蔚來家族式的設(shè)計元素，雖與小鵬汽車P7不太一樣，但都采用了簡約、前衛(wèi)的設(shè)計風(fēng)格。

◆市場前景：

　　小鵬汽車P7是一款造型十分前衛(wèi)的中型純電動轎車，目前這一市場選擇的余地并不多。參考同級燃油車市場的表現(xiàn)，相信隨著電動車的短板逐漸彌補(bǔ)，這一市場也會激發(fā)出更強(qiáng)勁的需求，屆時競爭也會更為激烈。小鵬汽車P7雖然具備提前曝光的優(yōu)勢，等其上市之時，產(chǎn)品力是否能與屆時的同級車型抗衡，還有待進(jìn)一步觀察。

全文總結(jié)：車企開始發(fā)力細(xì)分市場

　　通過這次上海車展，可以很明顯的發(fā)現(xiàn)新能源車型，尤其是純電動車型出現(xiàn)了井噴。不僅參展車型的數(shù)量增多，并且車型的種類也在朝著更為細(xì)分的領(lǐng)域進(jìn)軍，體現(xiàn)出目前的電動車市場化程度達(dá)到了一個前所未有的高度。而這與近幾年來電動車技術(shù)的突飛猛進(jìn)是密不可分的。尤其是動力電池的發(fā)展，如今已經(jīng)讓一部分電動車跨越了500km綜合續(xù)航的量級，并朝著600km的目標(biāo)進(jìn)軍。不過近期所發(fā)生的電動車自燃事故也為車企敲響了警鐘，提醒這些廠商在技術(shù)快速迭代的過程中，一定不能忽視產(chǎn)品的安全性。

　　 至于電動車市場的未來，相信大家能夠通過這次展會看出，有越來越多的電動車企開始布局中型車，無論是轎車還是SUV。我認(rèn)為這個趨勢是由兩方面導(dǎo)致的，首先中型車的體型相比主流的緊湊型車更大，所以能容納更大體積的電池，有利于突破更遠(yuǎn)的續(xù)航里程；另外，就是隨著電動車市場競爭的逐漸加劇，熱門的緊湊型車市場或?qū)②呌陲柡停�而中型車市場更像是一塊未開墾的土壤，等待車企們耕耘。（文/汽車之家 胡永彬）