● 2018上半年中國(guó)品牌銷量第五名——廣汽傳祺

　　2017年廣汽傳祺在銷量上實(shí)現(xiàn)了大幅度的增長(zhǎng)（漲幅為34.51%），不過(guò)這種迅猛的勢(shì)頭并沒(méi)能延續(xù)到2018年。從中汽協(xié)公布的2018上半年銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，廣汽傳祺總銷量為26.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.38%。目前傳祺品牌的銷量過(guò)分依賴于GS4一款車(chē)型，沒(méi)能做到全面發(fā)展也使其很難出現(xiàn)大幅上漲的趨勢(shì)。

★ 廣汽傳祺2018上半年銷量情況：

　　廣汽傳祺這十分完善的產(chǎn)品布局，從小型SUV到中型SUV、從緊湊型車(chē)到中大型車(chē)甚至是MPV，這個(gè)品牌均有涉獵。不過(guò)從目前的銷售情況來(lái)看，其也存在著中國(guó)品牌的通病，那就是轎車(chē)與SUV的發(fā)展不夠均衡。上半年旗下SUV銷量超過(guò)了21萬(wàn)輛，而三款轎車(chē)的總銷量只有3.1萬(wàn)輛左右。

　　作為廣汽傳祺品牌的半壁江山，GS4在今年上半年的銷量并不優(yōu)秀，其共售出了12.53萬(wàn)輛，同比下降30.70%。老款GS4自2015年4月上市以來(lái)在外觀及內(nèi)飾方面并沒(méi)有明顯變化，對(duì)于消費(fèi)者不免失去一些新鮮感。再加之緊湊型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)劇烈，傳祺GS4銷量的下降并不令人意外。

　　在緊湊型SUV和中型SUV市場(chǎng)取得成功后，廣汽傳祺也把目光放倒了小型SUV市場(chǎng)，GS3便是其面向這一市場(chǎng)推出的產(chǎn)品。在今年上半年這款小型SUV取得了不錯(cuò)的銷量，其創(chuàng)造出3.72萬(wàn)輛的成績(jī)，符合時(shí)下審美的內(nèi)外設(shè)計(jì)是該車(chē)的一個(gè)法寶。

　　傳祺GS8是一款具有里程碑意義SUV車(chē)型，它是第一款真正意義上成功突破“20萬(wàn)元”的天花板且獲得不錯(cuò)銷量的中國(guó)品牌車(chē)型，使傳祺品牌的向上之路又邁進(jìn)了一大步。今年上半年這款車(chē)的銷量為3.62萬(wàn)輛，相比去年同期下降了28.46%。不過(guò)我們不要忘記傳祺還有一款GS7，這款車(chē)可視為“5座GS8”的中型SUV在上半年也創(chuàng)造出了1.56萬(wàn)輛的成績(jī)。所以上半年GS7和GS8團(tuán)結(jié)協(xié)作還是比去年同期GS8孤軍奮戰(zhàn)有更好的收獲。

★ 2018年下半年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)：

『傳祺GM6』

　　根據(jù)目前掌握的產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看，傳祺將于今年年內(nèi)推出全新傳祺GS5以及GM6兩款全新產(chǎn)品，其中GM6在4月北京車(chē)展上已經(jīng)正式亮相，這款車(chē)主攻前景巨大的家用MPV市場(chǎng)，其有望憑借著具有質(zhì)感的設(shè)計(jì)創(chuàng)造出可觀的銷量。而全新GS5目前仍處于保密階段，即便是年內(nèi)上市，該車(chē)也很難為2018年的銷量增長(zhǎng)提供實(shí)質(zhì)性幫助。所以要保證銷量增長(zhǎng)，更多還是要傳祺GS4等目前核心車(chē)型持續(xù)換發(fā)光彩。中期改款GS4在今年6月已正式上市，其外觀內(nèi)飾造型更加與時(shí)俱進(jìn)，其有望超越老款車(chē)型帶來(lái)更好的銷量，成為廣汽傳祺下半年銷量的增長(zhǎng)點(diǎn)。

● 全文總結(jié)：

　　2018年上半年對(duì)于中國(guó)品牌是格局相對(duì)穩(wěn)定，除哈弗外，前五名均實(shí)現(xiàn)了銷量增長(zhǎng)。吉利一馬當(dāng)先的創(chuàng)造出驚人的銷量數(shù)字。專攻親民市場(chǎng)的寶駿品牌也在穩(wěn)步前行。哈弗品牌多款主力車(chē)型的市場(chǎng)份額被不斷蠶食，銷量情況不太好看。目前距離2018年年底還有近5個(gè)月的時(shí)間，其中還將經(jīng)過(guò)中國(guó)車(chē)市“金九銀十”的銷售節(jié)點(diǎn)。這期間內(nèi)除吉利外的四大品牌銷量排名會(huì)不會(huì)再次發(fā)生變化，我們也相當(dāng)期待。

　　2018年上半年，我們不得不談的是SUV市場(chǎng)增速的放緩，這個(gè)當(dāng)年所有人想分一杯羹的市場(chǎng)逐漸向存量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。經(jīng)過(guò)這么多年的野蠻式增長(zhǎng)，的確讓很多中國(guó)車(chē)企快速成長(zhǎng)崛起，但也導(dǎo)致了很多車(chē)企在產(chǎn)品企劃、資源配給等方面的不均衡發(fā)展。隨著SUV市場(chǎng)增速的放緩，我們看到一些企業(yè)逐漸開(kāi)始面臨銷量困境，增長(zhǎng)速度明顯放緩。接下里的SUV市場(chǎng)，將會(huì)向精品化和高品質(zhì)化進(jìn)一步發(fā)展，如何快速改革迎接“SUV 2.0時(shí)代”，是很多中國(guó)車(chē)企接下來(lái)要學(xué)會(huì)的本領(lǐng)。另外，如果讓SUV+轎車(chē)兩條腿走得更加均衡，也是很多企業(yè)需要成長(zhǎng)的地方。（文/汽車(chē)之家 李長(zhǎng)寧）

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