通過走訪北京地區(qū)多品牌經(jīng)銷商，我們發(fā)現(xiàn)了一個很直白的問題：為何集中上市的新車目前都存在提車困難的問題？雖然傳統(tǒng)燃油車也會存在提車等待期，但整個新能源車品牌同時出現(xiàn)集體無現(xiàn)車的情況真的是偶然么？

猜測一：補貼政策將變，經(jīng)銷商押車等待？

　　如果您是急于購車的消費者，一定知道今年新能源車的補貼政策有一個過渡期，在6月11號之后，所有車輛將按照新的政策進行補貼，并最終會影響購車價格。而目前已經(jīng)上市的新車均發(fā)布了終端零售價，那么如果6月11號之后整車價格受到過大影響，車企是否會調(diào)價？而且為了避免在6月11號之前已經(jīng)提車的車主面對價格變化出現(xiàn)的心里不平衡，經(jīng)銷商是否也為此決定拖延提車時間，避免不必要的沖突出現(xiàn)？

　　在當(dāng)前階段，新能源乘用車正在按照2017年補貼政策的0.7倍進行補貼，而在6月11號之后，新的補貼政策除了嚴卡車輛的續(xù)航里程之外，還將對電池密度、車輛能耗進行進一步補貼。以比亞迪秦EV450為例，通過新老補貼政策進行公式計算，在6月11號前后購車享受的補貼價格將相差高達兩萬元以上，顯然這對于在6月11號之前購車的車主來講是不公平的。

　　車企和經(jīng)銷商顯然要比我們更清楚這其中的利害關(guān)系，而放緩提車時間會是解決方法之一，同時今年北京地區(qū)新能源指標(biāo)的購車時間要求從半年延長至一年，購車者也有了更多的緩沖期，面對提車等待時間的包容也會比去年更冷靜一些。

猜測二：降價清庫存，做新一輪價格戰(zhàn)準(zhǔn)備

　　在走訪北京地區(qū)各品牌經(jīng)銷商時，我們也了解到了一些額外信息，目前仍有部分經(jīng)銷商在用高優(yōu)惠來清理老款車型的庫存，而對急于購車的用戶而言，老款車型也具備一定的性價比。所以推遲上市新車的引入，而在補貼政策變化之前消化庫存，也可能會是當(dāng)前經(jīng)銷商的一個計策。

　　另外，由于第一季度10萬元區(qū)間上下車型發(fā)布過于集中，品牌之間的價格戰(zhàn)已經(jīng)打響，而作為更早發(fā)布新車的品牌可能會認為自己的最初定價并不具備競爭力，延緩新車投放并做進一步的價格調(diào)整會是一種解決方案。橫向?qū)Ρ饶壳凹冸妱榆囎罨鸨��?0萬元區(qū)間市場，在定價層面幾乎已經(jīng)決定了一半以上的用戶認可度，而在補貼政策變化之前這段空檔期，重新制定銷售策略以及通過優(yōu)惠措施進行調(diào)價也將是補救的方法之一。

　　對于車企和經(jīng)銷商而言，新能源購車指標(biāo)總數(shù)就那么多，且目前已經(jīng)獲得指標(biāo)的用戶一定在緊鑼密鼓的制定購車計劃，想吸引關(guān)注，價格和續(xù)航兩大核心要素是決定純電動車10萬元市場的勝負關(guān)鍵。就像我們在前文說到的，如果沒有新能源汽車出現(xiàn)，我們已經(jīng)很久沒有見過競爭如此激烈的價格戰(zhàn)了。

總結(jié)：等待6月補貼調(diào)整后購車為上策

　　和去年相同，或許目前所有新能源車企都在等待最終的補貼政策落地，而在6月11號之前，放緩新車投放以及做價格調(diào)整準(zhǔn)備是當(dāng)務(wù)之急的事情。同時馬上開始的北京車展還會有更多年度重磅新車發(fā)布，對于用戶而言，持幣等待也是最為理智的上策。

　　我們也將在6月11號補貼政策變更后，對目前市場中所有的純電動汽車重新進行行情走訪，屆時我們也將會給出更明確的購買建議。同時，如果您現(xiàn)在已經(jīng)手握指標(biāo)并且確定了購買意向，那么在6月11號之前可以參考下方三條建議來進行購車前的準(zhǔn)備：

　　■ 訂車前可以多加思考，因為補貼政策變化后，車企或經(jīng)銷商可能會對價格進行調(diào)整，再做購買決策不遲。

　　■ 如果已經(jīng)明確了購買車型，可以先安排私人電樁的安裝流程，確保提車時電樁已經(jīng)準(zhǔn)備好，可以直接使用。

　　■ 關(guān)注在北京車展期間上市的新車，在可接受的價格區(qū)間內(nèi)，判斷是否有更適合自己的車型出現(xiàn)。（文/圖 汽車之家 姚嘉）

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