作為各自車系的表率，CRV與愛騰的內(nèi)飾做工在同級(jí)別車中都十分優(yōu)異。新CRV內(nèi)飾可用精細(xì)二字概括，面板色調(diào)搭配合理，用料不算十分高檔，但接縫均勻流利；真皮座椅也可透現(xiàn)精巧的做工。愛騰的內(nèi)飾則顯得非常具有時(shí)尚感，摒棄了仿桃木的老套，車內(nèi)全部采用深色的內(nèi)飾，穩(wěn)重而絲毫不顯單調(diào)，用料與質(zhì)感遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于絕大多數(shù)國(guó)產(chǎn)SUV，幾處圓形的按鍵和畫龍點(diǎn)睛的鍍鉻點(diǎn)綴再次突出了愛騰的SUV運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。方向盤上的多功能控制按鈕使用非常方便，各按鈕非常就手，座椅厚實(shí)同時(shí)有著不錯(cuò)的包裹性。不過從觀感而言，愛騰的內(nèi)飾風(fēng)格已經(jīng)超越了普通SUV，充滿科技感，更容易激起駕馭的愿望，相比之下，新CRV滿足了儲(chǔ)物格豐富的多功能性，內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格更趨向轎車的感覺。

『雙龍愛騰 黑色內(nèi)飾』

『本田新CRV 米色內(nèi)飾』

●動(dòng)力大相徑庭

　　首先要解釋一下CR-V名字的含義，它是英文Comfortable Runabout Vehicle的縮寫，字面的意思是舒適巡游車，可見它壓根就和越野不沾邊。新款的本田CRV采用了從雅閣上移植來的2.4 i-VTEC動(dòng)力系統(tǒng)，配合新的5速自動(dòng)變速箱平順聰穎的變檔，CRV在城市路況行走時(shí)十分輕松。除了油門與剎車踏板有些偏軟需要適應(yīng)外，新CRV的表現(xiàn)可謂非常靈活，相信這也是吸引眾多女性用戶的原因。

　　但令人遺憾的是，新CRV在超過時(shí)速65公里之后其風(fēng)噪與路噪便開始突然變大，高轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也加入了噪音伴奏的隊(duì)伍，雜亂的響聲大大削弱了新CRV的品質(zhì)。此外，新CRV的高速加速力比較一般，不過以其定位來說已經(jīng)可以接受。較軟的懸掛給CRV帶來不錯(cuò)的舒適性，對(duì)于短波震動(dòng)吸收的很好，但顯然就不再適合真正的越野與負(fù)重。在高速?gòu)澲蠧RV的側(cè)傾較大，方向盤缺乏路感，比較適宜用穩(wěn)健的方式駕駛。若真想要在野外撒歡，新CRV的車身剛性與結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)只能應(yīng)付一些爛路，卻難以披荊斬棘，畢竟這是一款面向都市日常使用的車型。 

『雙龍愛騰的柴油共軌增壓發(fā)動(dòng)機(jī)』

『本田新CRV的i-VTEC汽油發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　雙龍愛騰采用的奔馳技術(shù)的最新一代共軌渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則帶來完全不同的駕駛特性。發(fā)動(dòng)后在車外能明顯的聽到柴油機(jī)獨(dú)特的嗒嗒聲，但坐進(jìn)愛騰車內(nèi)卻寧?kù)o異常，只有當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)時(shí)才能比較明顯的感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，而這對(duì)這款2.0升的柴油機(jī)來說已經(jīng)是較高的轉(zhuǎn)速了，從乘坐者能夠感知的噪音來看，絲毫不輸給安靜的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。