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奔馳的“E”容術(shù) 德國(guó)試駕全新奔馳E級(jí)

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行駛輔助系統(tǒng):讓駕車更輕松

奔馳(進(jìn)口) 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2016款 E 220d

  奔馳一直很注重汽車安全技術(shù)和行駛輔助技術(shù)的開(kāi)發(fā),眾多先進(jìn)的安全配置以及行駛輔助系統(tǒng)一直都是奔馳引以為豪的資本。在2015年,奔馳為了紀(jì)念127年前貝爾塔·本茨(卡爾·本茨的夫人)首次駕駛汽車從德國(guó)的曼海姆駕駛到了普福爾茨海姆,使用一輛S級(jí)轎車依靠全自動(dòng)駕駛成功重走了這條路線。

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  而在新一代E級(jí)上,奔馳可謂是把看家的所有先進(jìn)行駛輔助技術(shù)都用上了,其中既有已經(jīng)成熟廣泛應(yīng)用的技術(shù),也有一些通過(guò)持續(xù)改進(jìn)而變得更加好用的輔助功能,在此我挑選其中的一些重要的功能為大家作詳細(xì)介紹。

  奔馳把新一代的眾多行駛輔助系統(tǒng)集合到了被稱為DRIVE PILOT的半自動(dòng)行駛功能包里,其中主要包括帶有擁堵自動(dòng)起停的DISTRONIC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、Lenk-Pilot主動(dòng)變道輔助以及主動(dòng)式限速功能。這些系統(tǒng)在新E級(jí)上被打包進(jìn)了兩種級(jí)別的輔助系統(tǒng)包供購(gòu)買者選裝,它們分別為價(jià)值2261歐元(約合人民幣1.65萬(wàn)元)的普通型輔助系統(tǒng)包,以及價(jià)值2856歐元(約合人民幣2萬(wàn)元)的增強(qiáng)型輔助系統(tǒng)。


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   除了我們熟知的DISTRONIC自適應(yīng)巡航跟車以外,奔馳這套全新的系統(tǒng)還有一些值得關(guān)注的新功能。在走走停停的擁堵交通中,新E級(jí)的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)能夠在沒(méi)有駕駛員控制油門(mén)及剎車的情況下自動(dòng)跟隨前車,大大降低擁堵時(shí)駕駛員的疲勞程度,避免追尾,相信這個(gè)功能在中國(guó)的眾多“堵城”里有用武之地。

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  在全新E級(jí)上得到進(jìn)化的限速識(shí)別系統(tǒng)不僅能通過(guò)攝像頭及地圖數(shù)據(jù)識(shí)別限速,更可以與定速巡航系統(tǒng)協(xié)同工作,在開(kāi)始限速時(shí)自動(dòng)降低速度,并在解除限速后自動(dòng)恢復(fù)到預(yù)設(shè)的巡航速度。

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  而結(jié)合多種傳感器技術(shù)所派生出的主動(dòng)式變道輔助系統(tǒng)使得變換車道不再是一件提心吊膽的事情。在駕駛者打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈后,系統(tǒng)會(huì)檢測(cè)周邊的車輛及環(huán)境。在確認(rèn)變道動(dòng)作安全的情況下,電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)給方向盤(pán)施加輕微的輔助力以幫助駕駛者轉(zhuǎn)向,換道從此變得輕松加愉快。

  普通版的輔助系統(tǒng)包內(nèi)包含的PRE-SAFE Plus預(yù)警安全系統(tǒng)是PRE-SAFE進(jìn)化的最新版,新版加入了后方碰撞預(yù)警功能,在系統(tǒng)判斷被后方車輛追尾無(wú)法避免時(shí),雙閃燈會(huì)自動(dòng)閃爍,安全帶自動(dòng)收緊并且所有車窗將會(huì)關(guān)閉,做好應(yīng)對(duì)追尾的最佳狀態(tài)。此外,在車輛完全靜止時(shí)檢測(cè)到追尾風(fēng)險(xiǎn),剎車也會(huì)自動(dòng)大力預(yù)緊,避免車輛被推出從而造成二次碰撞。要了解它的詳細(xì)工作原理,請(qǐng)觀看下面一段小視頻。


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  增強(qiáng)版系統(tǒng)在普通版的基礎(chǔ)上增加了被稱為PRE-SAFE Impuls Side的側(cè)向碰撞預(yù)警功能,在車輛偵測(cè)到不可避免的側(cè)向碰撞時(shí),除了收緊安全帶和關(guān)閉車窗等基本版具備的功能外,座椅的側(cè)翼會(huì)迅速把乘員往遠(yuǎn)離車門(mén)的一方推,降低側(cè)向碰撞導(dǎo)致的侵入對(duì)乘員所造成的傷害。下面一段小視頻介紹了這個(gè)增強(qiáng)功能的工作原理。


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  在市區(qū)行駛時(shí)對(duì)于突然闖出的人,奔馳也開(kāi)發(fā)出了更先進(jìn)的主動(dòng)避讓系統(tǒng)。在系統(tǒng)檢測(cè)到有突然闖出馬路的行人且無(wú)法通過(guò)急剎車避免碰撞,在周圍環(huán)境允許的情況下,車輛會(huì)輔助駕駛者以正確的路線避開(kāi)闖出的行人,且輔助回正方向,在一定程度上可以避免避讓后再碰撞到其他的交通參與者。

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    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    E級(jí)轎跑車的駕駛感受跟普通的E級(jí)非常接近,但它卻比普通的四門(mén)版E級(jí)看起來(lái)更有韻味,適合那些看重顏值的人。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    E級(jí)轎跑車開(kāi)起來(lái)遠(yuǎn)沒(méi)有看起來(lái)那么運(yùn)動(dòng),E 300 轎跑車的動(dòng)力表現(xiàn)也沒(méi)比E 200 轎跑車強(qiáng)太多,所以我認(rèn)為買輛E 200 轎跑車就足夠了。

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    外觀內(nèi)飾的造型設(shè)計(jì)都沒(méi)問(wèn)題,就是200 四驅(qū)版本的動(dòng)力開(kāi)起來(lái)實(shí)在對(duì)不起這外觀,我建議真喜歡這車的話來(lái)一個(gè)200后驅(qū)的版本就好了。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    這是一臺(tái)讓人看著開(kāi)著都很讓人留戀的車,E Coupe也是同級(jí)別中少有的優(yōu)雅,如果它開(kāi)起來(lái)再多那么一絲靈動(dòng)的話,那么這臺(tái)車將會(huì)更加可人。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    奔馳一直走的是穩(wěn)重優(yōu)雅套路,E Coupe基本都做到了,只不過(guò)國(guó)內(nèi)沒(méi)有引入400 雙渦輪增壓版本有點(diǎn)讓人遺憾;說(shuō)了這么多,最終還得落實(shí)到錢上,性價(jià)比最高的其實(shí)就是200后驅(qū)版本。

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    E350敞篷版的拉風(fēng)和同類車型不太一樣,它沒(méi)有那么明顯跑車的感覺(jué),相反則是一種由內(nèi)而外散發(fā)的優(yōu)雅與沉穩(wěn),很有味道。以C級(jí) 平臺(tái)開(kāi)發(fā)的它,首先便在寶馬3系和A5敞篷版中占了便宜,因?yàn)樗小癊 Class”。另外,它出現(xiàn)也確實(shí)彌補(bǔ)了目前奔馳在細(xì)分車型中的 空缺。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    同樣是奔馳E級(jí),但這次的E350敞篷版帶給了我們不同的感受,來(lái)自C級(jí)的底盤(pán)讓它表現(xiàn)的更加緊湊,極為平衡的操控性和底盤(pán)的穩(wěn)定性讓人感到意外,甚至不覺(jué)得這是一輛后驅(qū)車。當(dāng)然,體現(xiàn)豪華性的地方也同樣一個(gè)都不少,再加上拉風(fēng)的軟頂敞篷,說(shuō)是有錢人的玩具其實(shí)并不過(guò)分。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    這是一輛集合了品質(zhì)和浪漫的車,駕駛方面延續(xù)了奔馳一貫的穩(wěn)重風(fēng)格,你會(huì)驚奇的發(fā)現(xiàn)盡管這輛車屬于個(gè)性車型,但實(shí)際上卻適合18-80歲的各類人群,這就是奔馳車的特點(diǎn),誰(shuí)都適合擁有,只要有錢。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    這是一款風(fēng)格化的產(chǎn)品,雖然擁有出色的發(fā)動(dòng)機(jī),但是它的精髓卻是享受精致和感官。80萬(wàn)的價(jià)格買一個(gè)C級(jí)底盤(pán)+E級(jí)外殼,不能說(shuō)有性價(jià)比,所以,它只能定位風(fēng)格化產(chǎn)品。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    不折不扣的好車,它比奧迪A5和寶馬3系Coupe更有風(fēng)格,奔馳一貫的高貴優(yōu)雅。但是動(dòng)力方面差點(diǎn)意思,雖然3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)夠用了,但不是國(guó)際上最先進(jìn)的CGI系列直機(jī)。另外它的價(jià)格明顯高于對(duì)手,總覺(jué)得不是很值。建議考慮小排量的E 260 Coupe吧。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    E350 coupe簡(jiǎn)直就是C級(jí)和E級(jí)優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合的混血兒,它很漂亮,同時(shí)也照顧到了車輛的操控性、級(jí)別的象征以及動(dòng)力性能表現(xiàn),可以說(shuō)幾乎在試駕前對(duì)產(chǎn)品的期望在E350 coupe上都得到了驗(yàn)證,我是很喜歡。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    奔馳E的品牌精髓是最大特點(diǎn),我很喜歡奔馳的品牌,但是我不喜歡奔馳的駕駛感覺(jué),依然粘手的方向盤(pán)讓我怎么都不爽。同時(shí),我對(duì)E300的性能也不滿意?傮w來(lái)說(shuō),這是個(gè)感性大于理性的車型。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    奔馳說(shuō)它是全球最佳行政座駕,這話不假。有梅賽德斯的金字招牌和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)工藝,新一代E級(jí)的確配得上這個(gè)稱號(hào)。但我覺(jué)得不全面,比較A6L、5系和E級(jí),你會(huì)覺(jué)得E級(jí)更有親和力,并不像對(duì)手那樣給人過(guò)于嚴(yán)肅拘謹(jǐn)?shù)母杏X(jué),奔馳說(shuō)這叫wellcome home,E級(jí)可以給人賓至如歸的溫馨感受。只可惜最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)拿到中國(guó)來(lái)。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    新E級(jí)將舒適和品位的意境再次提升,我更愿意用“小S級(jí)”來(lái)形容它!不過(guò)奔馳E 300的動(dòng)力與后座實(shí)用性的還是讓我不太滿意。

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奔馳E級(jí)(進(jìn)口)

指導(dǎo)價(jià):45.92-57.00萬(wàn)
級(jí)別:中大型車
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