[汽車之家 車型PK] 繼之前我們?yōu)榇蠹規(guī)�來�?/span>《10款熱門中大型MPV后備廂大橫評》、《7款主流中/大型SUV后備廂空間對比.1》和《7款熱門中/大型SUV第三排空間體驗》等內(nèi)容之后，得到了許多讀者朋友的肯定和支持。但也有不少人提到內(nèi)容中缺少了一些剛上市不久的熱門車型，以及一些售價上相對便宜的產(chǎn)品，內(nèi)容的覆蓋面還可以再廣一些。所以最近我們也是參考了大家的建議和意見，又為大家采集了7款中/大型SUV車型的素材，涵蓋了包括了“后備廂大小”和“第三排空間”甚至還有“第三排進出便利性”等方面，以下首先就為大家?guī)�來又一波�?大型SUV車型的后備廂尺寸橫評。考慮到不同車型間存在價格和產(chǎn)品定位差，所以內(nèi)容并不具備對比性，僅供大家參考，希望大家都能買到自己喜歡的車型。

零跑C16憑借較低的車價和合理的車身尺寸，讓許多消費者可以用不到20萬元的價格就購買到一款中大型SUV，并且還具備不錯的智能化能力，這在以往是難以想象的。不過在高性價比之余，我們也很關(guān)注它的實際使用表現(xiàn)。

考慮到價格的關(guān)系，所以零跑C16沒有配備空氣懸架，因此后備廂也沒有裝載模式。它的后備廂裝載面最小離地間隙為780mm，這一高度在同級別里面算是比較常規(guī)的數(shù)據(jù)。

此外，零跑C16的第三排座椅靠背采用手動調(diào)節(jié)方式，雖然操作相對傳統(tǒng)，但也能滿足基本的調(diào)節(jié)需求。后備廂內(nèi)部的最大寬度為1060mm、最大進深480mm，高度770mm，在中大型SUV級別中這個數(shù)據(jù)不算出挑，尤其是進深不夠大，畢竟零跑C16本身4915*1905*1770mm的車身尺寸在同級別中也算是比較小的。

從實際裝載能力來看，零跑C16的后備廂能夠放入1個20英寸+1個24 英寸的米家行李箱，或是1個28英寸的米家行李箱，裝載能力中規(guī)中矩。受制于進深的限制，24英寸和28英寸的行李箱均無法縱向放入，但多出來的空間還是可以額外放入一些小包之類的物件。

其他的一些細節(jié)設(shè)計上，零跑C16的儲物格設(shè)計很用心，內(nèi)部尺寸很大且為雙層結(jié)構(gòu)，為車主提供了充足的額外儲物空間，能夠滿足多樣化的儲物需求。不過后備箱內(nèi)部沒有配備12V電源和220V電源，擴展能力方面就不是很充足了。

和自家大哥L9相比，理想L8雖然也是6座SUV，定位上卻屬于中大型SUV范疇，車身尺寸也達到了5080*1995*1800mm。對于一些接受不了L9的尺寸，或是希望購車預算能往下降一些的朋友來說，理想L8就是一個不錯的替代車型。

從功能配置上來說理想L8并不輸于L9多少，全系車型都配備了空氣懸架，并帶有后備廂裝載模式，可以通過位于后備廂一側(cè)的按鍵快速降低車身。

實測下來，理想L8的后備廂裝載面最小離地間隙為775mm，說實話對于一臺可調(diào)車身高度的SUV來說這個數(shù)據(jù)可不算低。此外，理想L8的第三排座椅靠背采用電動調(diào)節(jié)方式，后備廂最大寬度達到1150mm、最大進深540mm，高度740mm，從數(shù)據(jù)上來看寬度和進深數(shù)據(jù)都不錯，高度上欠缺了一點，也是本次對比的7款車里后備廂高度最低的。

實測下來理想L8的后備廂能夠放入1個20英寸+1個28英寸，或是2個24英寸，再或是2個20英寸+1個24英寸的米家行李箱。數(shù)據(jù)上似乎看起來不錯，也已經(jīng)足以滿足日常多人出行的行李攜帶需求，但若是后備廂高度能再高一點的話，理想L8的表現(xiàn)其實還可以更好。

此外，理想L8的后備廂隔板底部有一個尺寸不大的儲物盒，可以用來放一些諸如擦車布之類的小東西。后備廂一側(cè)配備了12V電源，但是沒有220V電源，但考慮到這臺車在第三排座椅底部是有220V電源的，所以整體的擴展能力實際還是很強的。

深藍S09的關(guān)注度有多高就不用解釋了，30萬左右的價格能買到那么大一臺SUV，并且配置細節(jié)等幾乎拉滿，性價比可說是相當出眾。在上一次的視頻內(nèi)容下就有很多讀者朋友提到了它，只可惜當時我們拍攝的時候S09還沒有展車到店，于是就錯過了我們的第一期內(nèi)容。因此在策劃本期內(nèi)容時盡管S09是一臺大型SUV，車身尺寸達到了5205*1996*1800mm，但我們還是毫不猶豫的把它加入到了車型清單中。

和理想L8一樣，深藍S09也搭載了可調(diào)車身高度的空氣懸架，雖然后備廂內(nèi)沒有裝載模式按鍵，但是通過在車機中開啟“便捷上下車”功能就可以把車身降的非常低。后備廂裝載面的最小離地間隙僅有730mm，是所有7款車里最低的。

它的第三排座椅靠背也采用電動調(diào)節(jié)方式，后備廂最大寬度為1160mm、最大進深540mm，高度780mm，參考之前理想L8的尺寸，你會發(fā)現(xiàn)深藍S09的進深表現(xiàn)一般，但高度卻大了不少。

在實際裝載方面，深藍S09的后備廂表現(xiàn)優(yōu)秀。它能夠輕松放入2個20英寸+1個24英寸+1個28英寸的米家行李箱，或是還能放置 3個20英寸+2個24英寸的米家行李箱。它的后備廂裝載能力毫無疑問是7款車里最強的，足以滿足大家庭出行或者長途旅行的需求。

或許你會問，圖片上看起來似乎兩種狀態(tài)下都少了1個20英寸行李箱？這就不得不提深藍S09在細節(jié)設(shè)計上的用心了，它的后備廂隔板底部還可以再放下一個20英寸的行李箱，這個額外的儲物空間可說是給足了驚喜。此外，深藍S09的后備廂內(nèi)沒有配備12V算是出色表現(xiàn)之余的一點小小的遺憾，220V電源則是在第三排座椅下方。

問界M7是鴻蒙智行旗下的首款6座中大型SUV，它的車身尺寸達到了5020*1945*1760mm，可以說如果您是華為的擁躉，那么早期購車的時候想要6座車型，那么就只有M7可選了。即便是放到M8和M9都已經(jīng)上市的今天，問界M7憑借相對便宜的價格和不錯的配置，依然擁有很好的市場供需表現(xiàn)。

和定位更高的M8以及M9相比，M7全系車型都沒有配備空氣懸架，因此也就沒有裝載模式。其后備廂裝載面的離地間隙達到了810mm，是7款車里最高的，這意味著搬運行李的時候要比其他車型更加吃力一些。

此外，問界M7的第三排座椅靠背采用手動調(diào)節(jié)方式，操作簡單直接。后備廂尺寸方面，最大寬度為1170mm、最大進深460mm，高度780mm，對于一款長度超過5米的SUV來說，460mm的進深數(shù)據(jù)實屬有點拿不出手。

在實際裝載能力方面，問界M7的后備廂可以放入 1個20英寸+1個28英寸，或是2個20英寸+1個24英寸，這樣的裝載表現(xiàn)能夠滿足一般家庭出行的行李存放需求，處于同級別車型的中等水平。

其他細節(jié)方面，問界M7的后備廂隔板底部有較小的儲物空間，能夠放一點小東西，但容積很有限。車輛配備了12V電源為一些車載設(shè)備的使用提供了便利，但是沒有配備220V電源。此外后備廂右側(cè)還提供了一個最大載荷5kg的掛鉤，可以用來掛一些易滾動的袋子等物品。

和小表弟M7相比，問界M8可謂是“站在巨人的肩膀上”誕生的車型，它幾乎是在繼承了M9絕大部分優(yōu)勢的同時，調(diào)整了家族化設(shè)計風格，并且有效控制了成本。而正是有了M7和M9在不同市場端的鋪路，問界M8一經(jīng)推出就精準命中客群，在中大型SUV市場上擁有超高的關(guān)注度。

配置上，問界M8全系標配空氣懸架，在啟用裝載模式的時候它的后備廂裝載面離地間隙僅有740mm，僅次于深藍S09的730mm，也是一個相當?shù)偷臄?shù)據(jù)了。

M8的第三排座椅靠背采用電動調(diào)節(jié)方式，但是和大哥M9相比沒有提供座椅前后移動功能。空間尺寸上，問界M8的后備廂最大寬度為1310mm、最大進深510mm，高度780mm，寬度和高度表現(xiàn)不錯但是進深數(shù)據(jù)一般。

實際裝載能力上，問界M8表現(xiàn)不錯，它能夠放入1個20英寸+1個28英寸的米家行李箱，或是1個20英寸和2個24英寸的米家行李箱。雖然寬度和進深都比M7要大不少，但是M8的尾門內(nèi)飾板設(shè)計要比M7的更厚，也更容易在邊角處和行李箱沖突，所以實際載貨能力并沒有比想象中大太多。

其他細節(jié)設(shè)計上，問界M8的后備廂隔板底部也和深藍S09一樣有一個巨大的儲物空間，容積比S09稍小一點點不足以放下一個登機箱。另外后備廂左側(cè)也配備了12V電源和掛鉤，但是沒有220V電源則略顯遺憾。

eπ008的定位和零跑C16很相似，都是定位在20萬元左右的中大型6座SUV車型。但是我個人覺得eπ008的精致感要更強一些，而且它的車身尺寸也要比零跑C16更大一些，長寬高分別為5002*1972*1732mm，超過5米的車長也為更好的車內(nèi)和后備廂空間提供了幫助。

和零跑C16一樣，在這個價位上必定不會配備空氣懸架這樣的玩意兒，自然也就不會有裝載模式。eπ008的后備廂裝載面離地間隙和問界M7一樣，達到了810mm，屬于比較高的，所以搬運行李的時候勢必會吃力一點。

此外，eπ008的第三排座椅靠背為手動調(diào)節(jié)，后備廂最大寬度為1150mm、最大進深490mm，高度760mm。但有意思的是eπ008的后備廂隔板很巧妙的設(shè)計了三個不同高度檔，當隔板位于最下層時，后備廂的凈高度就可以增至910mm，這樣的空間設(shè)計為用戶提供了更靈活的儲物能力。

因此在實際裝載能力上，eπ008的后備廂最大可以放入1個20英寸+1個24 英寸+1個28英寸的米家行李箱，或者2個20英寸+2個24英寸的米家行李箱，這樣的裝載表現(xiàn)已經(jīng)勝過了尺寸比它更大的問界M8，僅次于級別高一檔的深藍S09。

不過在其他方面，受制于價格eπ008自然不會再有更多的表現(xiàn)空間，12V和220V電源都沒有。如果日常用車時需要一定的私密儲物空間，可以把后備箱的隔板放在正常的高度，當然也會犧牲掉一定的載物空間。

途昂Pro是本次橫評的7款車型中唯一的一臺純?nèi)加蛙嚕�但是考慮到它最近剛剛上市，憑借著第五代EA888發(fā)動機和全新設(shè)計的外觀內(nèi)飾，所以目前熱度也是相當高的。作為30萬元左右合資中大型SUV的本土化代表車型之一，途昂Pro的車身尺寸達到了5158*1991*1788mm，甚至已經(jīng)接近一些大型SUV的體量了。

作為一臺純?nèi)加蛙嚕�途昂Pro僅僅配備了CDC主動可變阻尼減振器，而沒有配備空氣懸架。不過它的后備廂裝載面離地間隙倒是不算特別高，為770mm，甚至比有裝載模式的理想L8還低了些。

第三排座椅靠背采用電動調(diào)節(jié)，不過調(diào)節(jié)的按鍵邏輯有點奇怪，向后拉是放到，向前按反而是升起。在后備廂空間設(shè)計上，其最大寬度為1560mm、最大進深600mm，高度820mm。不過它的后備廂造型不太規(guī)整，如果刨去兩側(cè)的空間僅留下中間規(guī)整面的話，最大寬度就會變?yōu)?120mm，這個數(shù)據(jù)和對手們相比競爭力就很一般了。

實際裝載能力方面，途昂Pro的表現(xiàn)著實不錯。得益于比對手們都要大的進深和更高的后備廂高度，它能夠順利放入1個20英寸+1個24英寸+1個28英寸米家行李箱，或是2個20英寸+2個24英寸的米家行李箱，裝載能力還是相當強悍的。

其他細節(jié)方面，途昂Pro的后備廂內(nèi)部兩側(cè)和多數(shù)大眾車型一樣偷出了不小的儲物空間，可以用來放很多零碎的小東西，非常方便。隔板底部則是非全尺寸的備胎，合資車企在基本安全保障這塊做的還是比較保守的，如果沒有這個備胎的話底部空間足以再放下一個20寸的行李箱。此外后備廂內(nèi)只有一個掛鉤，連12V電源都沒有就真的不太應該了。

編輯總結(jié)：

6座中/大型SUV已然成為了目前市場上最受關(guān)注的車型類目，除了希望擁有寬敞舒適的車內(nèi)空間之外，消費者對于該級別車型也有著更加實用化和全面化的需求。因此滿載狀態(tài)下的后備廂空間表現(xiàn)是我們《逐寸爭奪》這個系列導購選題中的重要關(guān)注點之一。在此次第二波的7款SUV車型中，我們會發(fā)現(xiàn)相對便宜的兩款車型零跑C16和eπ008。前者在車身尺寸方面缺乏競爭力，其性價比更多的體現(xiàn)在智能化和車內(nèi)舒適性上，因此后備廂空間表現(xiàn)的比較一般。而后者則剛好相反，其競爭力更多的是體現(xiàn)在車身尺寸和空間靈活度上，雖然價格便宜，但后備廂載貨能力卻是7款車中名列前茅的。

而在價格略高一些的車型上，問界M7因為車型架構(gòu)相對較老，所以整個內(nèi)飾設(shè)計和空間靈活度表現(xiàn)的只能用中規(guī)中矩來形容，沒有特別的驚喜之處。問界M8和理想L8兩款車型的表現(xiàn)很接近，比M7要好一些。

此次7款車型中表現(xiàn)最好的無外乎是途昂Pro和深藍S09。其中途昂Pro因為是油車，所以沒有電池組和電機占用空間，和前幾款車型相比裝載能力明顯更加出眾。呼聲極高的深藍S09則是這次橫評中唯一的一款大型SUV，擁有更大的車身尺寸，自然后備廂空間也會有競爭力。如果仔細觀察你會發(fā)現(xiàn)它的裝載能力和途昂Pro幾乎是一致的，差別在于深藍S09的隔板下方還藏了一個能放下20寸行李箱的儲物格，而途昂Pro則是用來放備胎了。以上就是本期7款中/大型SUV的后備廂體驗了，再下一期的內(nèi)容里，我們將為大家?guī)�來這7款車型的進出第三排便利性對比，敬請期待吧！（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋 拍攝協(xié)助/龐珅、朱力神）