● 國產(chǎn)RAV4/森林人變速箱匹配拖后腿，CR-V整體性能表現(xiàn)恐難逾越

　　國產(chǎn)RAV4的動力參數(shù)雖然尚未正式公開，但是搭載與凱美瑞相同的2.0L、2.4L發(fā)動機則已是鐵板釘釘?shù)氖拢�只是在最終的調(diào)教上略有變化，而目前最為可靠的說法，便是2.0L發(fā)動機在最大扭矩及功率輸出指標(biāo)上各增長了兩個單位。

2.0L發(fā)動機性能對比：

　　而就三者同級別發(fā)動機的性能來看，無論在發(fā)動機技術(shù)，抑或是動力輸出參數(shù)表現(xiàn)上，可謂勢均力敵，并無一者明顯出眾。不過三者的動力調(diào)教風(fēng)格卻有著鮮明的差別，CR-V、RAV4屬于相仿的高轉(zhuǎn)速調(diào)教，更為側(cè)重中高轉(zhuǎn)速的大扭矩、高功率輸出，更為適合城區(qū)平順道路以及高速公路駕駛，同時配合良好的可變氣門正時或者行程可調(diào)技術(shù)的運用，在燃油經(jīng)濟性上具有不俗的表現(xiàn)。而森林人則屬于側(cè)重中低轉(zhuǎn)速調(diào)教風(fēng)格，更高扭矩的及早爆發(fā)，使其相較前二者能夠更好的兼顧?quán)l(xiāng)村破敗路況的行駛，由動力給予的性能表現(xiàn)使森林人在適應(yīng)性上更為廣泛。

2.4L等級發(fā)動機性能對比

『CR-V（左）和RAV4（右）的2.4發(fā)動機』

『森林人的2.5T水平對置渦輪增壓發(fā)動機』

　　斯巴魯對于森林人2.5L自然吸氣版車型的入市規(guī)劃已久，早在2.0L/2.5T車型上市之初便定下一年后上市的計劃。顯然，城市SUV中，實力車型“2.0+2.4”排量的主流布局，令森林人不得不出招制敵。而2.5XS車型選擇在RAV4之后上市，對于后者的忌憚與針對性自不言而喻。而對于此前中意森林人，但是迫于動力與燃油經(jīng)濟性不能兩全而遲未出手的消費者而言，2.5L森林人優(yōu)于2.0L車型的動力，高于2.5T車型的燃油經(jīng)濟性，無疑補足了這個森林人此前無法調(diào)和獲得的平衡點。同時，“2.5+2.5T”的豐富選擇對于在與競爭對手的抗衡上顯然更具底氣。而RAV4在與二者此級別動力性能的抗衡上，無論在數(shù)據(jù)指標(biāo)，或者動力可選范圍上則均不具備突出的表現(xiàn)。

『CR-V的5速自動擋變速箱』

　　整體來看，雖然RAV4、森林人能夠在發(fā)動機本質(zhì)上與CR-V相抗衡，但是在關(guān)鍵的變速箱匹配一環(huán)，兩位兵處于了明顯下風(fēng)。相較二者的“5速手動/4速自動”變速箱的采用上，CR-V “6速手動/5速自動”的整體搭配，無論在技術(shù)含量，或者由此帶來的傳動效率提升，以及操控舒適性上，明顯技高一籌。

『RAV4的4速自動擋變速箱（左）和森林人的4速手自一體變速箱（右）』

　　而RAV4與森林人相較，雖然變速箱技術(shù)含量相當(dāng)，但是對于重視發(fā)動機中低轉(zhuǎn)速調(diào)教的森林人而言，此舉并不構(gòu)成其令人詬病的一環(huán)，畢竟兼顧一定的越野能力是其定位的訴求，而在此方面其也可以錯開與CRV的直接技術(shù)比拼。但是，對于想向CR-V展開挑戰(zhàn)的RAV4而言，相同的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機調(diào)教特性，令其變速箱的匹配顯得格外“窘迫”，而至此，一道分水嶺似乎已在兩者之間逐漸成形。