● 動力對比：

『CR-V裝備的2、0升發(fā)動機(jī)』

『CR-V裝備的2.4升發(fā)動機(jī)』

　　CR-V所使用的2.4L發(fā)動機(jī)帶有i-VTEC可變氣門技術(shù)，在100km/h以下時，CR-V對發(fā)動機(jī)噪音以及路噪、風(fēng)噪的控制都十分優(yōu)秀，給予車廂寧靜的駕乘體驗；然而在車速超過100km/h后，車身噪音就開始加大，并且在超過120km/h后，車身的穩(wěn)定性也有比較明顯的降低。2.4升引擎在5800轉(zhuǎn)時達(dá)到125Kw的最大功率，在4200轉(zhuǎn)時達(dá)到220N.m的最大扭矩。在手動擋新CR-V上，3擋和4擋行程相對較短。與傳統(tǒng)的5速手動變速器相比，6速手動變速器擁有更加出色的齒比與高速性能這款6速手動變速器可以讓手動擋CR-V比同排量的自動擋CR-V每百公里節(jié)油1到1.5升。

『科帕奇裝備的3.2升發(fā)動機(jī)』

『科帕奇裝備的2.4升發(fā)動機(jī)』

　　國產(chǎn)的科帕奇有兩種發(fā)動機(jī)配置，分別是3.2升V6與2.4升直列4缸汽油機(jī)。2.4升直列4缸發(fā)動機(jī)也表現(xiàn)良好，有低速高扭矩的特點，進(jìn)排氣布置也應(yīng)用了雙頂置凸輪軸，每缸4氣門結(jié)構(gòu)。這兩部發(fā)動機(jī)全部達(dá)到了歐洲4號排放標(biāo)準(zhǔn)。尤其本次試駕的2.4升發(fā)動機(jī)表現(xiàn)還相當(dāng)不錯，一點沒有動力偏弱的感覺。當(dāng)然，3.2升發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)就更好了，與5擋手自一體變速器的匹配也很好，變速過程平穩(wěn)，起步加速響應(yīng)也比較及時。據(jù)廠家的數(shù)據(jù)透露，2.4排量的百公里綜合油耗為9.3升和11.5升，處于比較理想的范圍內(nèi)。

『奇駿裝備的2.5升發(fā)動機(jī)』

　　日產(chǎn)的發(fā)動機(jī)就是如此。點火很干脆，聲音發(fā)硬，頗有些歐洲車的感覺。奇駿的動力是一臺2.5升4缸發(fā)動機(jī)，最大功率132千瓦/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩245牛米/4000轉(zhuǎn)，從數(shù)值上看是一款偏向于高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機(jī)。實際駕駛中感覺奇峻的油門很輕，稍稍一踩發(fā)動機(jī)便開始向高轉(zhuǎn)速奔去。靜止的時候你將油門踩到底進(jìn)行加速，車輪會很容易的發(fā)生打滑現(xiàn)象。隨著轉(zhuǎn)速的攀升，高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢便完全釋放出來，此時的加速頗有一些強(qiáng)勁的推背感覺，而且持續(xù)的時間還不算短。途中的加速也是隨叫隨到，讓你并線超車非常有信心，即使時速達(dá)到了130、140公里也感覺比較輕松。高轉(zhuǎn)速時發(fā)動機(jī)的聲音也控制得比較到位，更多的是悅耳的聲音而不是吵人的噪音。

● 綜合評價：

　　三部車既然是適合城市道路駕駛的需要，故在底盤的調(diào)校上面也與一般的大型SUV有所不同，假如買家是喜歡轎車的駕駛風(fēng)格，東風(fēng)本田的CR-V絕對是個不錯的選擇。而奇駿與科帕奇的底盤扎實的程度還是會給很多試駕過該車的朋友留下深刻的印象，兩車都為多連桿的后懸掛也具有一般房車的行駛動態(tài)，奇駿16寸的輪胎在舒適性上的表現(xiàn)是三款車但中最好的一部，雖然看上去沒有科帕奇的18寸更好，但綜合相關(guān)條件認(rèn)為三款車的優(yōu)勢只能各選所需了。