[汽車之家 輪胎測試] 我們在選擇車輛時會根據(jù)用車需求不同選擇不一樣的車型，在選購輪胎時同樣要根據(jù)自身的需求，并非所有人都會考慮舒適、操控這些因素，有些人對輪胎屬性的需求是具備良好的耐磨性與燃油經(jīng)濟性，其次再兼顧一些其它屬性來滿足日常需求，而我們本篇測試的主角就是這樣一款輪胎。
為了滿足不同消費者的需求，很多輪胎品牌紛紛推出一類強調(diào)經(jīng)濟性的輪胎，它們具備較長的行駛里程與燃油經(jīng)濟性，同樣在靜音舒適，干、濕地性能上也有著不錯表現(xiàn)，在今年剛剛上市的錦湖ES33就是這樣一款輪胎，它是針對中國市場研發(fā)，適配于入門及中端車型。
靜態(tài)介紹
胎面左右肋條采用40-45度斜線花紋設(shè)計，一方面讓輪胎在形變時有更多的接地面積，另一方面防止出現(xiàn)卷邊效應(yīng)，從而優(yōu)化制動性能；中央肋條采用Solid Rib花紋塊形態(tài)，官方宣稱此舉是為了降低滾阻。而胎肩處的散熱凹槽設(shè)計比較罕見，據(jù)悉是為了降低行車時產(chǎn)生的熱量，防止輪胎出現(xiàn)因過熱而導(dǎo)致的性能下降。
ES33的排水溝寬度要比競品大一些，從官方數(shù)據(jù)來看，其排水溝總寬度占到胎面的22.5%，而從我們實測數(shù)據(jù)來看，其四條排水溝寬度在我們測試過的輪胎中也算比較高的。而從幾次橫評的經(jīng)驗來看，擁有寬大排水溝的輪胎在面對一些積水、厚水膜時有著不錯的排水表現(xiàn)，加之胎面花紋塊較多的刀槽，ES33在濕地上的表現(xiàn)應(yīng)該不俗。
從目前在售的規(guī)格來看，ES33覆蓋了微型、小型、緊湊以及中型車，覆蓋范圍較廣，而從本身屬性來看，家用車、網(wǎng)約車用戶都是可以考慮的。以我們本次用的到測試規(guī)格（225/50 R17）為例，單條售價為480元，價格優(yōu)勢比較明顯。
動態(tài)測試
經(jīng)過簡單的靜態(tài)了解之后，我們在位于山東招遠的IDIADA測試場對ES33的車外通過噪音、NVH主觀舒適性、干濕地剎車以及干濕地操控進行測試，測試由汽車之家編輯與IDIADA測試場車手共同完成，而滾阻則由史密斯瑞華（蘇州）測試有限公司按照國標完成。
車外通過噪音
車外音測試我們采用在測試區(qū)域空擋、熄火滑行的方式用聲級噪聲儀進行測量。測試當日8小時內(nèi)平均風速為3m/s。經(jīng)過測試，50km/h、80km/h的車外通過噪音平均值分為62.2dB、66.3dB。
干濕地剎車
我們在一般瀝青路面進行100-0km/h的干地剎車測試，ES33的平均成績?yōu)?9.6米；在μ值為0.8，水膜厚度1mm的瀝青路面進行100-0km/h的濕地剎車測試，ES33的平均成績?yōu)?0.9米。測試分別進行十次，去掉最低與最高數(shù)值，其余成績計算出平均成績。
滾動阻力
滾動阻力方面，ES33有著不錯的表現(xiàn)，從我們今年進行的17英寸輪胎橫評來看，只有路航LS588UHP以約6.6N/KN的水平位居首位，而第二名的滾阻水平約為7.9N/KN。（數(shù)據(jù)僅供參考）
NVH主觀評價
輪胎的舒適性評價都以主觀為主，只不過評價方法上有著一些差別。一些測試車手是通過行駛于不同路面來感受輪胎的濾振效果，而有些車手則通過在高環(huán)上以不同時速變線來評價舒適性。而我們本次的測試方法就采用了前者，可以說前者對測試場地要求更嚴苛，此次我們使用了NVH舒適性測試道中的“U”形正負路、粗細比利時路、步長正負路、不規(guī)則混凝土路、鐵軌路、減速帶、井蓋路等交通環(huán)境中常見的道路。面對不同道路分別以30km/h與50km/h的時速通過，評價ES33的主觀舒適性。
ES33的在主觀舒適性上的表現(xiàn)還是比較有特色的，首先它對行駛于粗糙路面時噪音的抑制有著不錯的表現(xiàn)，而在比較顛簸的路面（比利時路），噪音控制得也比較到位，但相對而言，胎塊的過濾效果稍差。而在有較大顛簸的破壞路，胎側(cè)的緩沖效果也還不錯。
編輯操控
我們將干地操控分為測試場車手與編輯體驗兩個部分，在編輯體驗環(huán)節(jié)，主要是在空載狀態(tài)下，以恒定速度繞樁或避障，逐漸提升車速以ESC系統(tǒng)介入前的車速來評價輪胎操控，樁桶碼放間隔為18米，麋鹿測試的障礙物距離參照VDA樁桶擺放方案，該方案等同于ISO 3888-2標準。
從繞樁與麋鹿的測試感受來看，ES33在干地操控能夠滿足日常用車所需，然而太激烈的駕駛方式并不適用于它。日常駕駛時，超車、并線完全沒問題，不需要太高的駕駛技巧，而如果在一定范圍內(nèi)提高車速，它同樣不會拖后腿，不過比較考驗駕駛員的能力罷了。
IDIADA車手測試
與往期測試內(nèi)容相同，干濕地操控項目的主觀評價部分由IDIADA的車手Frank Tellería完成。它將分別從直線操控穩(wěn)定性與行駛穩(wěn)定性兩個層面,總結(jié)13個維度來評價ES33的干地操控水平，而濕地操控層面則主要通過7個維度來進行評價。
干地操控部分由測試車手以不同速度進行直線行駛時，通過進行小而柔和的轉(zhuǎn)向來評估轉(zhuǎn)向響應(yīng)、感覺和轉(zhuǎn)向力。在轉(zhuǎn)彎操縱過程中，對軌跡跟蹤、偏心響應(yīng)、轉(zhuǎn)向精度、線性度、轉(zhuǎn)向力和前后抓地力平衡進行評估。
錦湖ES33整體的干濕地表現(xiàn)比較綜合，在城市道路駕駛層面ES33能夠提供不錯的轉(zhuǎn)向響應(yīng)與回饋力，然而如果你想要在高速路上頂著限速玩一把急速狂飆，它很可能會拖后腿，此外它還需要你具備良好的駕駛技巧與準確的判斷力。反觀濕地操控方面，ES33整體表現(xiàn)不錯，無論是抓地等級還是較為極限的操作，它都能應(yīng)付。
寫在最后：
綜合來看，錦湖ES33是一款性價比很高的輪胎，首先價格優(yōu)勢非常明顯，與測試同規(guī)格的輪胎市場售價為480元。而在價格的基礎(chǔ)上我們再來看性能表現(xiàn)，燃油經(jīng)濟性與舒適性基本與廠家所宣傳的契合，而干、濕地表現(xiàn)同樣較為突出，干地方面滿足日常駕駛所需，雖然極限不高，但沒有明顯缺點；濕地方面抓地表現(xiàn)良好，極限條件下?lián)碛懈叩姆€(wěn)定性。
如果將ES33的表現(xiàn)用乘用車做比喻的話，那ES33就是一臺動力充沛的家用車，它有著較低的油耗表現(xiàn)，維修保養(yǎng)也不貴，偶爾高速超車并線也沒問題，空間、舒適性也符合家用車表現(xiàn)，最主要是落地價格比較便宜。所以，如果你在挑選輪胎時比較追求性價比，又對單一屬性沒有強烈需求，比較喜歡綜合能力，ES33值得考慮。（圖/文 汽車之家 李響 任博）