[汽車之家 用品/服務(wù)]  一個(gè)不留神，新的一年就這樣來了，上班的第一天我們就迎來了北京入冬后第一場(chǎng)真正意義的雪，都說瑞雪兆豐年，這絕對(duì)是個(gè)好兆頭。然而，伴隨著漫天飛舞的吹雪，很多人都在忙著自拍發(fā)朋友圈堆雪人，而有些人則自從那天起就一直在悶悶不樂，比如站長(zhǎng)和張戈，自從那次下雪之后，哥兒倆的奔馳E級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))就很少出現(xiàn)在我們面前了，似乎在刻意回避什么……

書接上回，這次咱們接著修！

　　在去年的時(shí)候，我們?cè)��?jīng)帶著大家一起去體驗(yàn)了一把傳統(tǒng)鋁合金輪圈的修復(fù)，之后很多網(wǎng)友都提出了關(guān)于拉絲輪圈修復(fù)的建議和討論。在今天的內(nèi)容中，你不僅可以看到拉絲輪圈是如何修復(fù)的，我們還會(huì)和大家分享拉絲輪圈和常規(guī)鋁合金輪圈在修復(fù)上的不同和差異，以及和輪圈修復(fù)的一些相關(guān)知識(shí)，話不多說，咱們馬上開始吧！

前言：拉絲圈修復(fù)有何不同之處？

　　拉絲輪圈，顧名思義，就是將鋁合金輪圈的表面（或者應(yīng)該說是輪輻外沿高度最高的那個(gè)平面）通過數(shù)據(jù)CNC的機(jī)床進(jìn)行精準(zhǔn)的切削，從而將表面拋光而成的一種輪圈風(fēng)格，說白了就是不要漆面，在裸圈的金屬色上打上清漆，所以我也喜歡叫它“無(wú)色圈”。

　　很多朋友可能都看過我們之前修復(fù)鋁合金圈的文章，其實(shí)拉絲圈的修復(fù)和常規(guī)鋁合金圈在整體的流程和思路上是相似的，只不過在修復(fù)方式上存在區(qū)別，前者是通過“補(bǔ)土”，也就是打原子灰的形式進(jìn)行修補(bǔ)，然后噴漆再上清漆，最后進(jìn)行相應(yīng)的固化，以此完成修復(fù)，而拉絲圈則不同，因?yàn)樗�的輪輻外層都是沒有漆面的金屬原色，所以不存在“補(bǔ)土修復(fù)”，而是通過數(shù)據(jù)機(jī)床切削的方式打磨掉受損表層的形式完成修復(fù)的，之后的工序則和常規(guī)鋁合金圈基本一致。

　　也正是因此，坊間一直有種說法，就是拉絲圈不能老修，因?yàn)樗�的方式和咱們洗牙很像，每次都是打磨掉一層，老打磨�?huì)影響到輪輻的支撐面，不過據(jù)我們?cè)敿?xì)了解后得知，這種說法有一定道理，但不全對(duì)，因?yàn)槔�絲圈的修復(fù)每次打掉的表層其實(shí)非常薄，一般只有0.2毫米左右，對(duì)于大多數(shù)拉絲輪圈來講不至于說修幾次就影響到輪圈性能，只是對(duì)于一些鍛造輪圈來講，可能會(huì)存在上述的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)椴糠皱懺燧喨υ谳嗇椩O(shè)計(jì)上相對(duì)很纖細(xì)，所以不能老磨，但對(duì)于大多數(shù)市售的拉絲圈來講，大家是完全沒必要過于擔(dān)心的。