僅支持側(cè)向入位 新CTS自動泊車體驗
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操作方式/實際體驗
[汽車之家 汽車實用手冊] 在2014北京國際車展上，凱迪拉克發(fā)布了全新一代CTS。外觀方面新CTS依舊沿用了凱迪拉克家族的鉆石切割設計元素，動力系統(tǒng)則搭載了2.0升渦輪增壓發(fā)動機以及6速自動變速箱。在得知配置方面增加了自動泊車后，我們也在第一時間拿到了一輛2014款CTS 28T 領先型測試車，下面就請大家一起來看看CTS自動泊車的實際表現(xiàn)吧。
CTS是凱迪拉克在國內(nèi)首款搭載了自動泊車系統(tǒng)的車輛，并且只有在頂配車型中配備，其他車型均不支持選裝及加裝，對于很多消費者來說這個“門檻”有些高。
● 實際泊車體驗:
首先要說明的是，凱迪拉克CTS目前僅支持雙方向的側(cè)向車位，功能較為單一。不得不說，不支持垂直停車和斜向停車是個遺憾。CTS的自動泊車系統(tǒng)啟動方式和目前主流的泊車系統(tǒng)一樣，在搜素車位前按下中央屏幕右側(cè)的自動泊車按鈕即可，之后看著儀表中央多功能顯示屏中的提示操作就可以了。
● 視頻演示-側(cè)向泊車入位
從體驗上來看，凱迪拉克CTS在整個自動泊車中過程比較流暢，車身停的很正，方向盤也能自動回正。泊車入位過程中，如果在沒有系統(tǒng)提示換擋時人為進行R/D擋位切換，自動泊車也不會被取消。若需取消泊車，只需再按一次自動泊車鍵。CTS也可倒入左側(cè)車位，具體操作只需在按下泊車按鈕前，撥打左轉(zhuǎn)向燈，余下步驟同上。
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自動泊車標準測試項目
測試項目一：探測車位時的車速
在實際體驗時我們發(fā)現(xiàn)，只要車速不超過30km/h的速度，自動泊車系統(tǒng)均可正常探測出車位，如果速度超過了30km/h，中央顯示屏會顯示提示信息要求駕駛者減速，經(jīng)測試如果超過30km/h保持5秒鐘以上自動泊車系統(tǒng)會自動取消。
在這里我們也要特別說明一下，在平時我們尋找、探測車位時，車速一般都會很慢，不可能像測試中這樣達到35km/h的速度，我們之所以進行不同車速的探測試驗，是為了驗證CTS自動泊車系統(tǒng)在不同車速下對車位的探測情況，提供數(shù)據(jù)以供網(wǎng)友參考。大家在日常行駛中或停泊車位時需遵守安全行車的原則，切勿模仿試驗中的內(nèi)容。
測試項目二：車位的最小間距
這個測試的目的在于考察CTS自動泊車功能可以識別出的最小車位間距，鑒于我們手中沒有官方給出的相應數(shù)據(jù)，所以我們只能繼續(xù)用自己的方式進行測量，CTS的車身長度是4996mm（在此記為5000mm），我們將以比車身長度長1500mm為基準進行測試，每次減少100mm，以此來判斷車位間距的變化會對識別率帶來怎樣的影響。
我們將以長度為6500mm的車位為基準進行測試，每次減少100mm，多次測試后得出：只要車位間距比車身長度長900mm，也就是大于等于5900mm長度的車位，自動泊車系統(tǒng)均可識別出來，并且泊入車位。
測試項目三：車身與車位間的最大間距
這項測試的目的是為了測算出CTS與目標停車位前靜止車輛之間的最小距離，我們將以兩車之間相距10000mm為基準進行測試，每次增加100mm，來看看它有怎樣的表現(xiàn)。
通過實驗我們測得：CTS與目標停車位前的車輛間距大于1260mm時，自動泊車系統(tǒng)會出現(xiàn)無法識別出車位的情況，小于這個距離則可以正常識別出停車位。
測試項目四：車位另一側(cè)有障礙物
這個項目是測試CTS在比較窄的路段需要側(cè)方停車時，究竟它能在多窄的環(huán)境下探測出車位并成功泊入車位內(nèi)。
通過測量我們發(fā)現(xiàn)，當CTS距離目標車位對面的車輛距離小于1020mm時，即使目標車位符合要求，系統(tǒng)也不會提示找到車位，這樣設計的好處是可以避免由于兩側(cè)距離過窄而在泊車過程中發(fā)生剮蹭的情況。
測試項目五：車位內(nèi)有障礙物
這個項目是為了測試車輛在自動泊車過程中能否探測到車位內(nèi)出現(xiàn)的障礙物及車輛是否可以自動采取制動措施以避免危險的發(fā)生。
CTS并沒有自動剎停的功能，需要說明的是CTS的倒車雷達沒有報警音，是通過座椅震動頻率的快慢來提示駕駛者距障礙物遠近的，而且在設置菜單里也沒有更改報警方式，這對于聽慣了傳統(tǒng)雷達報警聲音的朋友們來說還需要適應。
| 自動泊車測試（凱迪拉克CTS） | |
| 測試項目 | 測試結(jié)果 |
| 1：自動泊車功能速度限制 | 30km/h |
| 2：車身與車位間的最大探測距離 | 1260mm |
| 3:可探測出車位的最小間距（側(cè)向車位） | 5900mm |
| 4：車身與左側(cè)有障礙物之間的距離 | 1020mm |
| 5：可探測出車位的最小間距（垂直車位） | 無垂直自動泊車功能 |
| 6：不系安全帶/不鎖車門是否可以使用自動泊車 | 是 |
| 7：探測到車后的障礙物是否能剎停 | 否 |
● 編輯總結(jié)
由于車身長度接近5米，可探測到的最小車位需要5.9米，CTS的這套泊車系統(tǒng)可能對于國內(nèi)的很多“緊湊型停車位”來說并不適用，編輯猜想這應該與美國車位都很寬大不無關系。此外，CTS的中控按鍵全部采用了熱感應觸摸的方式，也需要新車主適應一段時間。倒車雷達沒有報警音而是采取座椅震動的方式，這讓習慣了傳統(tǒng)“滴滴”響聲來辨識距離的司機朋友們可能會感到很不習慣�？傮w來說，CTS的自動泊車系統(tǒng)總體表現(xiàn)還是可圈可點的，整個泊車過程都很流暢，沒有壓路肩的情況且方向盤可以自動回正。系統(tǒng)界面較為簡潔，操作方便，上手快，唯一有些遺憾的是這套系統(tǒng)暫不支持垂直停入車位功能。對于目前只有頂配車型搭載該系統(tǒng)，且其他車型均無法選裝或加裝的情況下，希望在未來凱迪拉克方面能做出相應的改進與升級。（文/汽車之家 吳羽�。�
更多閱讀：
側(cè)向好用/縱向遺缺 路虎自動泊車體驗
//www.frontenacatvclub.com/use/201403/743726.html
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部分車型參數(shù)及配置
| 車型圖片 |  |  |  |
| 基本參數(shù) | 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型 | 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 精英型 | 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 豪華型 |
| 廠商指導價 | 51.80萬 | 42.80萬 | 45.80萬 |
| 廠商 | 凱迪拉克(進口) | 凱迪拉克(進口) | 凱迪拉克(進口) |
| 級別 | 中大型車 | 中大型車 | 中大型車 |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 國IV(國V) | 國IV(國V) | 國IV(國V) |
| 上市時間 | 2014.04 | 2014.04 | 2014.04 |
| 最大功率(kW) | 203 | 203 | 203 |
| 最大扭矩(N·m) | 400 | 400 | 400 |
| 發(fā)動機 | 2.0T 276馬力 L4 | 2.0T 276馬力 L4 | 2.0T 276馬力 L4 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 長*寬*高(mm) | 4966*1834*1438 | 4966*1834*1438 | 4966*1834*1438 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 最高車速(km/h) | 215 | 215 | 215 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.6 | 6.6 | 6.6 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 6.69 | - | - |
| 實測100-0km/h制動(m) | 38.71 | - | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 8.8 | 8.8 | 8.8 |
| 實測油耗(L/100km) | 12.3 | - | - |
| 整車質(zhì)保 | 三年不限公里 | 三年不限公里 | 三年不限公里 |
| 車身 | 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型 | 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 精英型 | 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 豪華型 |
| 長度(mm) | 4966 | 4966 | 4966 |
| 寬度(mm) | 1834 | 1834 | 1834 |
| 高度(mm) | 1438 | 1438 | 1438 |
| 軸距(mm) | 2910 | 2910 | 2910 |
| 前輪距(mm) | - | - | - |
| 后輪距(mm) | - | - | - |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 |
| 車門數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 |
| 座位數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 72 | 72 | 72 |
| 后備廂容積(L) | 388 | 388 | 388 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1689 | 1689 | 1689 |
| 發(fā)動機 | 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型 | 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 精英型 | 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 豪華型 |
| 發(fā)動機型號 | LTG | LTG | LTG |
| 排量(mL) | 1998 | 1998 | 1998 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 |
| 配氣機構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 276 | 276 | 276 |
| 最大功率(kW) | 203 | 203 | 203 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 400 | 400 | 400 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 3000 | 3000 | 3000 |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號 | 95號 | 95號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 國IV(國V) | 國IV(國V) | 國IV(國V) |
| 變速箱 | 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型 | 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 精英型 | 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 豪華型 |
| 擋位個數(shù) | 6 | 6 | 6 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) |
| 簡稱 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型 | 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 精英型 | 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 豪華型 |
| 驅(qū)動方式 | 前置后驅(qū) | 前置后驅(qū) | 前置后驅(qū) |
| 前懸架類型 | 雙球節(jié)麥弗遜式獨立懸架 | 雙球節(jié)麥弗遜式獨立懸架 | 雙球節(jié)麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 五連桿獨立懸架 | 五連桿獨立懸架 | 五連桿獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型 | 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 精英型 | 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 豪華型 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 245/40 R18 | 245/45 R17 | 245/45 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 245/40 R18 | 245/45 R17 | 245/45 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 無 | 無 | 無 |
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自動泊車
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