穩(wěn)中求勝汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)征戰(zhàn)CEC紹興站

彭儲(chǔ)文

2019年11月03日 08:32 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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　　下午，賽道溫度上升至36攝氏度，對(duì)于賽車(chē)而言，溫度的上升使得輪胎抓地力也有了更好的提升。13點(diǎn)20分，國(guó)際組的大戰(zhàn)在編隊(duì)圈后正式開(kāi)始。GT3組的TORO Racing車(chē)隊(duì)1號(hào)Ringo Chong/DavidPun/臧侃車(chē)組和T.K.R.動(dòng)能賽車(chē)18號(hào)JeffreyLee/陸志威車(chē)組兩輛Mercedes AMG GT3賽車(chē)起步迅速，18號(hào)賽車(chē)似乎想搶在桿位發(fā)車(chē)的1號(hào)賽車(chē)之前進(jìn)入一號(hào)彎，但是反應(yīng)迅速的1號(hào)賽穩(wěn)穩(wěn)守住行車(chē)線(xiàn)。GTC組的和新賽車(chē)116號(hào)劉滄海/楊曦/凌康/李麟車(chē)組駕駛的Lamborghini SuperTrofeo evo賽車(chē)緊隨其后，前三輛賽車(chē)迅速形成第一集團(tuán)，圈速較昨天也有了提升。

　　比賽進(jìn)行到中段，GTC組的116號(hào)劉滄海/楊曦/凌康/李麟車(chē)組強(qiáng)力進(jìn)攻，不斷逼近前車(chē)，一度超越了GT3組的18號(hào)Jeffrey Lee/陸志威車(chē)組殺到第二位。TCER組廣東賽車(chē)隊(duì)的三輛賽車(chē)上演了精彩的“組內(nèi)大戰(zhàn)”，21號(hào)謝安/王浩車(chē)組、82號(hào)孫俊龍/梁志偉車(chē)組、277號(hào)周宗宏/林志杰車(chē)組，同為隊(duì)友但成績(jī)緊咬競(jìng)爭(zhēng)不減，三車(chē)圈速僅相差在1秒以?xún)?nèi)。

　　比賽進(jìn)行到74分鐘，GT3組的1號(hào)Ringo Chong/David Pun/臧侃車(chē)組和18號(hào)Jeffrey Lee/陸志威車(chē)組同時(shí)進(jìn)站，迅速完成換胎、換人、加油一系列動(dòng)作，訓(xùn)練有素的后勤團(tuán)隊(duì)動(dòng)作干脆利落，兩車(chē)在維修區(qū)爭(zhēng)分奪秒，時(shí)間相差極其微小，出站時(shí)位置未發(fā)生變化。1號(hào)車(chē)組的David Pun接受對(duì)話(huà)表示：“第一次參加耐力賽，感覺(jué)還不錯(cuò)，賽車(chē)狀態(tài)十分好，今天的比賽只要穩(wěn)住我們的位置，保護(hù)好賽車(chē)完賽就行！”

　　比賽進(jìn)行到后半段，1號(hào)RingoChong/David Pun/臧侃車(chē)組繼續(xù)領(lǐng)跑，并與18號(hào)賽車(chē)?yán)_(kāi)了差距，最終，GT3組的1號(hào)賽車(chē)以93圈率先沖線(xiàn)，18號(hào)Jeffrey Lee/陸志威車(chē)組明天將從92圈開(kāi)始累積成績(jī)，一圈的差距讓明天的比賽充滿(mǎn)了未知。GTC組的和新賽車(chē)116號(hào)劉滄海/楊曦/凌康/李麟車(chē)組以89圈帶回；原型車(chē)組，96號(hào)凌康/劉滄海/白洋車(chē)組的RadicalSR3賽車(chē)遭遇變速箱故障最終以65圈完成今天的比賽。TCER組，廣東賽車(chē)隊(duì)21號(hào)謝安/王浩車(chē)組、82號(hào)孫俊龍/梁志偉車(chē)組、277號(hào)周宗宏/林志杰車(chē)組分別包攬組別前三。

　　明天（11月3日），將進(jìn)行CEC中國(guó)汽車(chē)耐力錦標(biāo)賽（HEAT）紹興站第二階段的決賽，第二階段將會(huì)在今天的圈數(shù)上開(kāi)始累計(jì)，進(jìn)入比賽后半段，車(chē)手們將會(huì)開(kāi)始全力沖刺，長(zhǎng)時(shí)間比賽也為比賽增加了更多變數(shù)，明天的競(jìng)爭(zhēng)注定將更加激烈，期待兩組精彩的表現(xiàn)！

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飛度 2021款 1.5L CVT潮跑Pro版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
9.48秒	39.81米	6.40升
測(cè)試文章：貳捌年華本田飛度對(duì)比測(cè)試豐田致炫X
評(píng)測(cè)編輯-鄭雷：	我想不到10萬(wàn)元級(jí)別還有誰(shuí)比飛度更適合當(dāng)家用車(chē)，加速快、剎車(chē)好，油耗低，空間大，缺點(diǎn)是噪音和配置。
評(píng)測(cè)編輯-張子儀：	總體而言，在同級(jí)別車(chē)型中，無(wú)論是動(dòng)力操控還是功能空間都名列前茅。當(dāng)然，天窗運(yùn)用及人性化設(shè)計(jì)也都考慮的面面俱到。但美中不足的就是多媒體影音方面有些寒酸，起碼來(lái)個(gè)中控彩色屏幕呀！
評(píng)測(cè)編輯-林琦：	飛度是一臺(tái)10萬(wàn)元級(jí)別最合適的合資小型車(chē)，能滿(mǎn)足年輕人對(duì)駕駛樂(lè)趣和提速的追求，同時(shí)也能滿(mǎn)足一個(gè)家庭對(duì)空間和油耗的向往。

飛度 2018款 1.5L CVT潮跑+版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
8.67秒	38.92米	6.20升
測(cè)試文章：來(lái)者不拒本田飛度1.5L潮跑+版性能測(cè)試
評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá)：	我想不到10萬(wàn)元級(jí)別還有誰(shuí)比飛度更適合當(dāng)家用車(chē)，加速快、剎車(chē)好，油耗低，空間大，缺點(diǎn)是噪音和配置。
評(píng)測(cè)編輯-王濤：	總體而言，在同級(jí)別車(chē)型中，無(wú)論是動(dòng)力操控還是功能空間都名列前茅。當(dāng)然，天窗運(yùn)用及人性化設(shè)計(jì)也都考慮的面面俱到。但美中不足的就是多媒體影音方面有些寒酸，起碼來(lái)個(gè)中控彩色屏幕呀！
評(píng)測(cè)編輯-：	飛度是一臺(tái)10萬(wàn)元級(jí)別最合適的合資小型車(chē)，能滿(mǎn)足年輕人對(duì)駕駛樂(lè)趣和提速的追求，同時(shí)也能滿(mǎn)足一個(gè)家庭對(duì)空間和油耗的向往。

飛度 2014款 1.5L LX 手動(dòng)舒適型閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
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測(cè)試文章：最速自吸小型車(chē) 測(cè)飛度1.5L手動(dòng)舒適型
評(píng)測(cè)編輯-黃榮嘉：	對(duì)于手動(dòng)控來(lái)說(shuō)，新飛度是非常不錯(cuò)的選擇，131馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)加上5速手動(dòng)變速器，可玩性非常高。如果后期再升級(jí)一下，那就更有意思了。但說(shuō)到底，我認(rèn)為它最強(qiáng)大的地方并不在于性能有多強(qiáng)，而是能夠同時(shí)兼顧實(shí)用性和可靠性，關(guān)鍵是成交價(jià)只需7.38萬(wàn)。根據(jù)木桶原理，我認(rèn)為它的性?xún)r(jià)比非常高，強(qiáng)烈推薦。
評(píng)測(cè)編輯-何家榮：	這款飛度手動(dòng)擋毫無(wú)疑問(wèn)是我們至今為止測(cè)試過(guò)加速最快的1.5L自吸車(chē)型，同時(shí)它的剎車(chē)成績(jī)也表現(xiàn)優(yōu)秀，性能是目前合資小型車(chē)級(jí)別的標(biāo)桿。以7.38萬(wàn)的官方售價(jià)來(lái)衡量，它的性?xún)r(jià)比非常高，唯有點(diǎn)遺憾的是廠(chǎng)方針對(duì)這一代飛度推出的手動(dòng)擋車(chē)型只有區(qū)區(qū)一款而已。
評(píng)測(cè)編輯-梁海文：	新飛度1.5L LX 手動(dòng)舒適型在我看來(lái)是性?xún)r(jià)比較高的一款車(chē)型，首先是價(jià)格僅為7.38萬(wàn)，而動(dòng)力性能可以說(shuō)是超越同級(jí)對(duì)手，而且在輪胎尺寸和動(dòng)力配置方面沒(méi)有縮水，同時(shí)新飛度延續(xù)了該車(chē)系小巧靈活的駕駛感受，在城市中穿梭可謂是得心應(yīng)手，很適合喜歡駕駛樂(lè)趣的朋友。

飛度 2014款 1.5L EXLI CVT領(lǐng)先型閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
9.39秒	39.46米	--升
測(cè)試文章：全方位進(jìn)化搶先測(cè)試新一代飛度1.5 CVT
評(píng)測(cè)編輯-李毅：	在全方位升級(jí)之后，新飛度已經(jīng)牢牢占據(jù)合資小型車(chē)標(biāo)桿位置，這點(diǎn)完全不需要懷疑。更難能可貴的是，全新1.5L車(chē)型的起售價(jià)比老款1.3L還低不少，性?xún)r(jià)比甚至堪比韓系車(chē)。至于，低配車(chē)型座椅無(wú)法放平的問(wèn)題，看在那么便宜的份上，就忍了吧。
評(píng)測(cè)編輯-梁�。�	這代新飛度算是全面升級(jí)，外觀及內(nèi)飾的視覺(jué)效果讓它的檔次感得到了提升，而且價(jià)格相對(duì)老款還更便宜了，所以如果讓我說(shuō)的話(huà)飛度仍然是小型車(chē)市場(chǎng)首推的一款產(chǎn)品。
評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：	空間夠大，油耗夠低，加速夠快，剎車(chē)夠短，駕駛輕松，靈活多變。沒(méi)有車(chē)是完美的，但這種接近面面俱到的表現(xiàn)，給10分不過(guò)分了。作為經(jīng)典產(chǎn)品的全面換代升級(jí)之作，2014款飛度實(shí)力強(qiáng)勁，值得推薦。

飛度 2008款 1.5L 自動(dòng)炫酷運(yùn)動(dòng)版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
10.84秒	40.81米	7.28升
測(cè)試文章：最適合家用新飛度1.5運(yùn)動(dòng)版小測(cè)試
評(píng)測(cè)編輯-韓路：	新飛度我一直評(píng)價(jià)不低，主要是本田的朋友非常認(rèn)真鉆研用戶(hù)需求，把用戶(hù)對(duì)小型車(chē)的需求都還原到新飛度身體內(nèi)，這種完全以消費(fèi)者需求為主的設(shè)計(jì)的我非常贊許。
評(píng)測(cè)編輯-王苦公：	起初對(duì)它的駕駛表現(xiàn)有些失望，變速箱真的很一般，懸掛的調(diào)校也缺乏激情。不過(guò)它的空間實(shí)在是搶眼，這點(diǎn)不得不佩服本田的工程師，小小的車(chē)身竟然能有這么多變化，物盡其用。也正是因?yàn)樗目臻g適合家用，才有更多的消費(fèi)者選擇了新飛度。
評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：	在之前的小型車(chē)PK導(dǎo)購(gòu)里，我就選擇了新飛度，原因很簡(jiǎn)單，樣子不錯(cuò)還挺顯大；空間同樣如此，又大又豐富！同級(jí)車(chē)中優(yōu)勢(shì)明顯。日常駕駛注重簡(jiǎn)單的舒服性，油耗也不高，或許它離完美家用小車(chē)就差那么一步，如果價(jià)格能再便宜2萬(wàn)的話(huà)……

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