SS7賽段：SAN JUAN DE MARCONA-SAN JUAN DE MARCONA

　　來到SS7賽段，這是一個圍繞SAN JUAN DE MARCONA比賽的路段，全長386km，特殊路段323km，行駛路段63km。由于早上賽段中起霧，比賽推遲了將近一個小時。

　　在前一個賽段“犯錯”彼得漢塞爾非常清楚他要在這個長賽段做什么，在經(jīng)過第2個打卡點之后，便一路高歌猛進，第一個發(fā)車，第一個到達終點線，拿下SS7賽段冠軍。

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　　而老對手羅馬緊隨其后，落后達喀爾先生4分33，拿下賽段亞軍。駕駛四驅MINI的他們在沙丘賽段更加難以選擇合適的胎壓。不過，在賽段中他們并沒有犯很多錯誤。

　　已經(jīng)退出冠軍爭奪的MINI車手賽恩斯，在這幾個賽段一直充當彼得漢塞爾“護航車”的角色，任務就是將達喀爾先生再次送上冠軍寶座。最終，賽恩斯以賽段第4名完賽。

　　在總成績上領先的卡塔爾車手Attiyah，在SS7賽段并沒有急于擴大自己的優(yōu)勢，不過SS7賽段還是讓他感受到了難度，在最后10km處，他們車子爆胎了，為了不浪費時間，他們選擇用三個輪子開回終點，最終落后第一名12分鐘，完成了SS7的比賽。

　　勒布在50公里左右由于電氣系統(tǒng)故障，車子走走停停，不得不花費了半個小時的時間來修復賽車，賽段排名一度跌到第62。雖然修復后他的速度無與倫比，但這還不足以彌補之前的損失，最終以第11位結束了SS7賽段。

　　在總成績上，盡管彼得漢塞爾已經(jīng)將差距拉得很近，但是豐田車手Attiyah依舊有著29分16的優(yōu)勢，排在首位。總成績第3的是MINI車手羅馬，他落后Attiyah大約37分鐘。WRC九冠王勒布排在總成績第4，距離第一名有54分鐘的差距，而德普雷的差距達到了1小時20分著用，理論上來說，1小時之內的差距都有可能奪得冠軍，關鍵是不能在比賽中犯任何錯誤。

　　在中國車手方面，318號車組韓魏/廖岷在經(jīng)歷了重重磨難之后，也逐漸找回了狀態(tài)，終于在這個賽段拋開一切負擔，放手一搏，整體上按照自己的節(jié)奏比賽，以第18位發(fā)車，在第4打卡點之后突然發(fā)力擠進前10，最終以賽段第8名成績完賽，這是中國車手征戰(zhàn)達喀爾以來，最好的賽段成績。

　　在摩托車組，KTM車手Sunderland從此前的失誤中逐漸找回狀態(tài)，最終奪得賽段冠軍。不過他在總成績上還是落后本田車手Brabec。

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　　015號本田車手Brabec在賽段的前半部分一直處于領先地位，但是在第三個打卡點之后由于賽道中霧氣太大，被迫停止了向前的腳步，最終以賽段第三名的成績首場，在總成績上他依舊領先。

　　本田車隊的智利車手Jose Ignacio Cornejo在后半程的比賽中逐漸趕超上來，在SS7賽段僅落后Sunderland約1分51秒，不過在總成績上差距較大，僅排在第11位。

　　中國車手方面，傳統(tǒng)組張敏賽段56名，總成績53位。西班牙外援阿曼勒賽段17，總成績進入15。艱苦卓絕的無后援組英雄趙宏義，以賽段成績63位，總成績76位，無后援組13位的成績進入第八賽段。