● 受訪人：簡(jiǎn)森·巴頓（邁凱倫車(chē)隊(duì)車(chē)手）

Q：我們都知道去年因?yàn)榉N種原因，最終你的名次并不是很靠前（車(chē)手第16位），今年有何展望？

A：從墨爾本到巴塞羅那，我們一直都在針對(duì)新車(chē)做著各種測(cè)試，但是對(duì)新賽季的展望還需要等到測(cè)試結(jié)束后我才能和各位分享。

Q：今年測(cè)試下來(lái)，您覺(jué)得新車(chē)相比去年有什么明顯的改變？

A：因?yàn)檐?chē)輛性能相比去年有了明顯的提升，我們有效的解決了能量回收的問(wèn)題，所以今天的測(cè)試我能夠跑出121圈（奔馳車(chē)隊(duì)漢密爾頓當(dāng)天為73圈）的成績(jī)，新賽車(chē)的可靠性讓我對(duì)2016賽季充滿(mǎn)了期待。我們都知道去年的賽車(chē)可靠性實(shí)在太糟糕了，在一圈的比賽中賽車(chē)會(huì)失去將近3/5圈的距離，這樣的結(jié)果讓人異常沮喪，斗志全無(wú)。但今年通過(guò)和本田、埃克森美孚以及邁凱倫三方面的通力合作，我們已經(jīng)找到了改善的方法。

Q：你認(rèn)為揭幕戰(zhàn)最強(qiáng)大的對(duì)手會(huì)是誰(shuí)？

A：毫無(wú)疑問(wèn)是奔馳車(chē)隊(duì)的漢密爾頓，當(dāng)然我也希望法拉利能夠在賽道上跟上他們。噢對(duì)了，我還希望他們還能把我當(dāng)成對(duì)手，如果可能的話(huà)……

Q：作為F1車(chē)手，您平時(shí)開(kāi)車(chē)很快嗎？日常的座駕是什么？

A：我已經(jīng)很幸運(yùn)能夠駕駛到最快的車(chē)（指F1）了，所以平時(shí)我并不會(huì)在公路上開(kāi)的很快。當(dāng)然我很熱愛(ài)駕駛，所以我有很多很多的車(chē)，包括一些經(jīng)典的老爺車(chē)、普通的跑車(chē)、還有超跑等等，我最喜歡，而且我覺(jué)得開(kāi)得最爽的一臺(tái)還是我的邁凱倫P1。

★ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　留給巴頓的對(duì)話(huà)時(shí)間并不長(zhǎng)，英國(guó)人的答復(fù)也是言簡(jiǎn)意賅。不過(guò)很顯然，巴頓還是那個(gè)保守的紐扣君，和小黑相比，還是少了點(diǎn)殺氣。當(dāng)然了，似乎從現(xiàn)有的情況來(lái)看，他對(duì)賽車(chē)的表現(xiàn)似乎還是有些保守。

● 受訪人：大衛(wèi)·庫(kù)特哈德（前F1車(chē)手，200場(chǎng)俱樂(lè)部成員）

Q：我們都知道之前您還在參加DTM房車(chē)賽，那么現(xiàn)在還會(huì)參加什么比賽嗎？

A：現(xiàn)在已經(jīng)不參加正式的大賽了，我的工作是BBC的F1賽車(chē)評(píng)論員，應(yīng)該沒(méi)有比我更專(zhuān)業(yè)的吧？（笑）不過(guò)我們每年還是會(huì)在倫敦舉辦一次慈善義賽，大部分車(chē)手都會(huì)來(lái)參與，雖然理論上來(lái)說(shuō)會(huì)有一些費(fèi)用，當(dāng)然你知道的，這些獎(jiǎng)金我們都會(huì)捐給慈善基金會(huì)，這才是慈善賽舉辦的意義。

Q：目前有一些F1車(chē)手會(huì)同時(shí)參與F1大獎(jiǎng)賽和勒芒24小時(shí)耐力賽（指尼科·霍肯伯格），您覺(jué)得妥當(dāng)嗎？

A：我覺(jué)得如果能夠把自身的時(shí)間平衡好，這完全不是問(wèn)題。因?yàn)樵诓煌�的賽�?chē)領(lǐng)域，車(chē)手都需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間進(jìn)行學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，要是可以同時(shí)做好，這是相當(dāng)不容易的。當(dāng)然，像我這樣在參與F1之前就已經(jīng)參與過(guò)勒芒24小時(shí)等賽事的車(chē)手，在參加F1的時(shí)候其實(shí)對(duì)其他賽事已經(jīng)沒(méi)有什么好奇心了，所以也就不容易分心了。

Q：你認(rèn)為現(xiàn)有的新法規(guī)和新技術(shù)是否會(huì)影響F1的觀賞性和駕駛難度？你有開(kāi)過(guò)新的賽車(chē)嗎？

A：我當(dāng)然開(kāi)過(guò)所有的新賽車(chē)，車(chē)隊(duì)測(cè)試的時(shí)候有時(shí)也會(huì)邀請(qǐng)我去體驗(yàn)。我覺(jué)得新能源的引入讓現(xiàn)有的賽車(chē)在高低速的銜接上做的更加順滑，動(dòng)力輸出比我們那個(gè)年代要平順的多，過(guò)去我們那些沒(méi)有太多先進(jìn)科技的純?nèi)加蛣?dòng)力賽車(chē)，其實(shí)動(dòng)力輸出是相當(dāng)粗獷的。當(dāng)然了，我覺(jué)得我們過(guò)去駕駛賽車(chē)時(shí)，由于賽車(chē)而沒(méi)有太多的高科技可言，所以車(chē)手的所有重心都放在駕駛上。但現(xiàn)在的賽車(chē)方向盤(pán)上有太多要調(diào)節(jié)的項(xiàng)目，這對(duì)于年輕的車(chē)手來(lái)說(shuō)因?yàn)槿腴T(mén)時(shí)就開(kāi)始接觸新賽車(chē)，所以更好適應(yīng)，但對(duì)老車(chē)手來(lái)說(shuō)就有點(diǎn)麻煩了。所以新賽車(chē)也不是大家想的那樣容易駕駛的。

Q：你覺(jué)得今年的F1大獎(jiǎng)賽哪支車(chē)隊(duì)會(huì)更有競(jìng)爭(zhēng)力？

A：（……思考片刻，看了眼邀請(qǐng)方邁凱倫車(chē)隊(duì)的埃里克）……額，我想應(yīng)該還是奔馳，因?yàn)閺娜ツ甑臄?shù)據(jù)來(lái)看，他們確實(shí)有著巨大的優(yōu)勢(shì)，而這種優(yōu)勢(shì)從目前的測(cè)試情況來(lái)看，今年應(yīng)該還將延續(xù)下去。當(dāng)然了，今年法拉利應(yīng)該會(huì)是奔馳強(qiáng)有力的對(duì)手，而邁凱倫則也要努力去跟上他們的步伐。

Q：過(guò)去本田參與F1的歷史很輝煌，但去年首次和邁凱倫車(chē)隊(duì)合作，成績(jī)并不理想，你對(duì)這個(gè)情況是怎樣理解的？

A：確實(shí)，本田在研發(fā)F1發(fā)動(dòng)機(jī)上有著很好的DNA，但是第一年與邁凱倫合作時(shí)，受制于FIA法規(guī)的一些限制，這與當(dāng)年設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的要求是完全不同的。所以我認(rèn)為它們或許有很多的想法短時(shí)間里還無(wú)法實(shí)現(xiàn)，還需要一些時(shí)間去磨合與消化。不過(guò)我相信第二年的合作會(huì)比去年更好�？偟膩�(lái)說(shuō)，我覺(jué)得現(xiàn)有的法規(guī)對(duì)本田在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)方面的挑戰(zhàn)確實(shí)非常大。

★ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為老前輩，很明顯DC也看出了邁凱倫車(chē)隊(duì)的軟肋在于本田發(fā)動(dòng)機(jī)，展望歸展望，但作為中立的F1評(píng)論員，我想他會(huì)更關(guān)心今年奔馳又會(huì)壟斷多少個(gè)分站的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

● 受訪人：布魯斯·克勞利（�？松�美孚駐邁凱倫車(chē)隊(duì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人）

Q：從邁凱倫車(chē)隊(duì)與奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)的合作開(kāi)始，美孚就已經(jīng)是邁凱倫的合作伙伴了，現(xiàn)如今發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng)商換成本田之后，油脂類(lèi)產(chǎn)品是不是也要重新開(kāi)發(fā)？

A：是的，一定會(huì)進(jìn)行重新的開(kāi)發(fā)，當(dāng)然我們知道大部分油脂類(lèi)產(chǎn)品的基礎(chǔ)油都是類(lèi)似的石油提取物，所以我們從去年7月份開(kāi)始用了半年的時(shí)間在過(guò)去產(chǎn)品的基礎(chǔ)上建立新的模型，并且定下目標(biāo)來(lái)進(jìn)行測(cè)試。而這個(gè)新的模型都是要與本田以及邁凱倫一起研發(fā)的，這其中包括了賽用燃油、軸承潤(rùn)滑脂、全車(chē)的液壓助力油、轉(zhuǎn)向助力油、變速箱油以及我們熟知的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，這些都是由�？松�美孚來(lái)提供的。

Q：那么現(xiàn)有的測(cè)試我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油方面主要關(guān)注那些方面呢？是否測(cè)試出了問(wèn)題？

A：就像你所看到的，測(cè)試就是測(cè)試，并不是比賽，測(cè)試就是要找出問(wèn)題，有問(wèn)題就是好事，所以我們目前主要還是在做發(fā)動(dòng)機(jī)防爆震方面的工作，同時(shí)也在觀察有關(guān)摩擦與冷卻性能方面的表現(xiàn)。由于今年車(chē)隊(duì)換了新的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，所以我們也會(huì)有很多的細(xì)節(jié)需要進(jìn)行測(cè)試，從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，我們的產(chǎn)品對(duì)車(chē)輛整體的性能改善超過(guò)了10%，但是在降低摩擦和提高冷卻效應(yīng)方面，還需要本田的工程團(tuán)隊(duì)和我們一起做更多的努力。

Q：您覺(jué)得在建立新油品的時(shí)候，什么是最重要的？

A：當(dāng)然是溝通，我覺(jué)得有效的溝通非常重要。我們和本田的合作比過(guò)去和奔馳更加的緊密，由于現(xiàn)有法規(guī)的限制，新的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱相比以往都變得更輕，液壓系統(tǒng)也設(shè)計(jì)的比以往更加緊湊，對(duì)于這些新部件，我們會(huì)和他們的設(shè)計(jì)師和工程團(tuán)隊(duì)一起坐下來(lái)談，力圖共同開(kāi)發(fā)出相容性最好的產(chǎn)品。

Q：賽車(chē)的潤(rùn)滑油一旦確定，是否全賽季就不會(huì)再更換了？

A：是的，我們開(kāi)發(fā)的時(shí)候會(huì)考慮到潤(rùn)滑油可以滿(mǎn)足整個(gè)賽季所有的賽道條件。而且我們之前也確實(shí)考慮過(guò)為每條賽道設(shè)計(jì)一套潤(rùn)滑油的配方，但最終發(fā)現(xiàn)成本上實(shí)在劃不來(lái)。

Q；那么針對(duì)不同的駕駛風(fēng)格的車(chē)手，油液上的配方是否會(huì)有差異呢？

A：目前來(lái)說(shuō)是沒(méi)有區(qū)別的，阿隆索和巴頓都一樣。您這個(gè)問(wèn)題的角度非常不錯(cuò)，我們也一直在觀察這方面的因素，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油不是關(guān)鍵，重點(diǎn)研究主要會(huì)放在轉(zhuǎn)向助力油上，因?yàn)椴煌�的�?chē)手其駕駛風(fēng)格的最大差異就在于轉(zhuǎn)向時(shí)表現(xiàn)。

Q：能否簡(jiǎn)單給我們介紹一下這次在巴塞羅那的測(cè)試？

A：其實(shí)我們?cè)诟黜?xiàng)油脂類(lèi)產(chǎn)品上都提供了多種不同的配方，所以這次測(cè)試，我們會(huì)把他們進(jìn)行各種組合，然后根據(jù)數(shù)據(jù)來(lái)選出最佳的搭配。當(dāng)然了，因?yàn)檐?chē)隊(duì)也會(huì)陸陸續(xù)續(xù)加入一些新的零配件，所以一旦有零配件的調(diào)整，那么油脂類(lèi)產(chǎn)品的搭配也會(huì)有所調(diào)整，又需要進(jìn)行重新的測(cè)試。

Q：測(cè)試流程和密度大概是怎樣的？正式比賽時(shí)又是怎樣的？

A：其實(shí)我們測(cè)試車(chē)用油脂類(lèi)產(chǎn)品就和我們平時(shí)去醫(yī)院抽血很類(lèi)似，使用專(zhuān)用的針筒對(duì)不同部位的美孚油脂類(lèi)產(chǎn)品進(jìn)行采樣，早晨出車(chē)前檢查一次，中午監(jiān)測(cè)一次，晚上收車(chē)前會(huì)再檢查一次，采樣的時(shí)候并不會(huì)告知分析工程師所采集樣品來(lái)自于哪個(gè)車(chē)手的賽車(chē)。得到樣品之后，我們會(huì)通過(guò)儀器來(lái)測(cè)試樣品中鉻、釩、鉬、鐵、鎳等金屬元素的比例，由于車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，不同的部件采用不同的材質(zhì)打造，所以磨損后一定會(huì)有這些元素會(huì)進(jìn)入油脂內(nèi)部。通過(guò)分析這些元素的含量，并把得出的數(shù)據(jù)反饋給邁凱倫和本田方面，就可以了解到賽車(chē)的狀況到底如何，哪個(gè)零件運(yùn)行的不順暢，或者有沒(méi)有零件過(guò)度磨損了。

Q：和民用車(chē)用的潤(rùn)滑油相比，美孚是否會(huì)把新科技先運(yùn)用到F1上，然后再逐步引入民用產(chǎn)品？

A：其實(shí)F1部門(mén)和民用車(chē)部門(mén)是兩個(gè)獨(dú)立運(yùn)作，但又在一起辦公的團(tuán)隊(duì)。雙方的設(shè)計(jì)目標(biāo)不同，但彼此間的合作又很緊密。我只能說(shuō)在開(kāi)發(fā)潤(rùn)滑油這個(gè)方面，無(wú)論是針對(duì)F1的產(chǎn)品，還是針對(duì)民用車(chē)的產(chǎn)品，其核心科技都是一致的，而科技的傳輸也是相對(duì)的、雙向的。并不存在新科技先運(yùn)用到F1上的說(shuō)法，也會(huì)有新科技先運(yùn)用到民用車(chē)上，然后再傳輸?shù)紽1上的案例。不過(guò)有一點(diǎn)是肯定的，兩個(gè)團(tuán)隊(duì)間還是各自會(huì)有一些保密的信息。

『截止到編輯離開(kāi)加泰羅尼亞賽道，當(dāng)天各車(chē)隊(duì)的測(cè)試成績(jī)排行榜』

● 編輯總結(jié)：

　　截止到編輯發(fā)稿和離開(kāi)巴塞羅那回國(guó)，加泰羅尼亞賽道內(nèi)各大F1車(chē)隊(duì)的測(cè)試工作還在緊張的進(jìn)行之中。在當(dāng)前F1短暫的休賽和測(cè)試期中，為了讓MP4-31賽車(chē)的研發(fā)和測(cè)試趕上即將到來(lái)的2016年大獎(jiǎng)賽，邁凱倫車(chē)隊(duì)在過(guò)去的幾個(gè)月里呈現(xiàn)出極度忙碌的狀態(tài)。我們看到車(chē)隊(duì)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和來(lái)自本田的日本工程師團(tuán)隊(duì)、來(lái)自埃克森美孚的油品工程師們始終處于高壓的工作狀態(tài)下，在共同努力為新賽季的賽車(chē)研發(fā)和保障工作做著更多測(cè)試。還有半個(gè)月，新的賽季就將開(kāi)始，2016年的F1大獎(jiǎng)賽，誰(shuí)與沉浮，拭目以待。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃正橋）