賽車(chē)世博會(huì) 2012東京改裝車(chē)展賽車(chē)集錦

李伊文

2012年01月16日 08:32 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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　　接下來(lái)，我們?cè)賮?lái)看看GT300組別的賽車(chē)。本次參展的賽車(chē)有法拉利458 GTC、斯巴魯力獅B4、豐田花冠Axio、保時(shí)捷911GT3 R，以及有望在今年加入比賽的豐田普銳斯混合動(dòng)力賽車(chē)與本田CR-Z混合動(dòng)力賽車(chē)。

斯巴魯力獅B4賽車(chē)

　　斯巴魯力獅B4是2009年底推出的一款GT300組別的賽車(chē)，它搭載了一臺(tái)型號(hào)為 EJ20的2.0升渦輪增壓四缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率是Super GT/GT300組別規(guī)定的300馬力，峰值扭矩為392牛米。

　　斯巴魯力獅B4賽車(chē)與量產(chǎn)版車(chē)型之間沒(méi)有太多相似處，經(jīng)過(guò)改裝它的車(chē)身高度降低到1210毫米，而整車(chē)的重量?jī)H為1180公斤。在Super GT征戰(zhàn)兩個(gè)賽季后，據(jù)悉今年斯巴魯將會(huì)用BRZ GT300 賽車(chē)替代力獅B4賽車(chē)，繼續(xù)參與GT300組別的競(jìng)爭(zhēng)。

豐田花冠A(yíng)xio賽車(chē)

　　2009年的東京改裝車(chē)展上，豐田正式發(fā)布了花冠A(yíng)xio賽車(chē)，從那時(shí)起它便開(kāi)始參加Super GT比賽�；ü贏(yíng)xio搭載的是型號(hào)為2GR-FSE的3.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率同樣是規(guī)定的300馬力，峰值扭矩為392牛米。

　　花冠A(yíng)xio賽車(chē)也與量產(chǎn)版大相徑庭，舒適性配置被拆除并安裝了賽車(chē)座椅及防滾架，改裝完成后整臺(tái)賽車(chē)僅重1235公斤。新賽季中，我們將不再看到花冠A(yíng)xio賽車(chē)的身影，因?yàn)樨S田計(jì)劃使用普銳斯混合動(dòng)力賽車(chē)參賽。本次車(chē)展也展出了普銳斯賽車(chē)，我們將在后面做介紹。

保時(shí)捷911 GT3賽車(chē)

　　在日本Super GT中，有多支車(chē)隊(duì)都使用不同年款不同版本的保時(shí)捷911 GT3賽車(chē)參賽，車(chē)展上的這臺(tái)是2010年款的997 GT3 R。該車(chē)采用了4.0升的水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速序列式變速器，將動(dòng)力傳遞到后輪。而整車(chē)重量只有1200公斤。

　　這臺(tái)賽車(chē)的特點(diǎn)是優(yōu)化了電子輔助設(shè)備，包括提升ABS性能，改進(jìn)牽引力控制系統(tǒng)等，而這樣做的目的是讓賽車(chē)變得更容易操控。2010年款的997 GT3 R售價(jià)為27.9萬(wàn)歐元，約合人名幣223萬(wàn)元。

法拉利458 GTC賽車(chē)

　　法拉利458 GTC賽車(chē)參加了2011年Super GT/GT300組別的比賽。這款賽車(chē)搭載的是型號(hào)為F142GT的4.5升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然它的動(dòng)力輸出可以達(dá)到450馬力以上，但法拉利458 GTC參加的是GT300組別的比賽，因此動(dòng)力被限制在300馬力左右。

　　法拉利458 GTC賽車(chē)也是一副寬而扁的貼地姿態(tài)，它的車(chē)身寬度為2036毫米，車(chē)身高度僅1148毫米，賽車(chē)重量為1245公斤，但為了平衡同組別不同賽車(chē)之間的性能差距，法拉利458 GTC還額外增加了100公斤的配重。

文章標(biāo)簽：賽車(chē)曝光精彩改裝展

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評(píng)測(cè)編輯-張子儀：	我曾經(jīng)試駕過(guò)2017款GT-R，也開(kāi)過(guò)2013款GT-R，只能說(shuō)R35也真是越來(lái)越舒服了，不過(guò)NISMO還是堅(jiān)持走性能路線(xiàn)，幾乎沒(méi)有向舒適性妥協(xié)�，F(xiàn)如今它還能和其它新生代超跑抗衡，足以說(shuō)明它擁有不凡的實(shí)力。
評(píng)測(cè)編輯-王濤：	這臺(tái)GT-R NISMO固然很快，但缺乏精致感。和911相比，我還是更加喜歡911。
評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá)：	以現(xiàn)在的眼光來(lái)看，這臺(tái)GT-R NISMO確實(shí)有點(diǎn)老了，它的加速成績(jī)沒(méi)有想象中那么快，大概和這臺(tái)試駕車(chē)的車(chē)況有關(guān)吧！總之，GT-R真的該換代了。

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評(píng)測(cè)編輯-梁�。�	升級(jí)了動(dòng)力以及傳動(dòng)系統(tǒng)的新款GT-R打破老款的加速成績(jī)已經(jīng)是我們意料之中的事情，而我們心中唯一的懸念就是它到底能跑多快。盡管最終3.6秒的加速成績(jī)比官方還是慢了很多，但毋庸置疑它是這個(gè)世界上最有性?xún)r(jià)比的超級(jí)跑車(chē)，沒(méi)有之一。還有，現(xiàn)在終于可以肆無(wú)忌憚的使用彈射起步了，這絕對(duì)是個(gè)讓人激動(dòng)的事情！
評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：	2013款GT-R的性能有了驚人進(jìn)步，接受反復(fù)的彈射起步也說(shuō)明耐久性問(wèn)題得到不錯(cuò)的解決，目前它仍是超跑當(dāng)中的性?xún)r(jià)比冠軍。不過(guò)別忘了，頂級(jí)超跑從來(lái)不考慮性?xún)r(jià)比的問(wèn)題，這也是為什么人們聊GT-R的時(shí)候只說(shuō)性能，而不去談?wù)撈放苾r(jià)值等等精神層面的東西，也許還得等上一段時(shí)間。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	GT-R是所有超跑的公敵，它既跑得快，還適合日常駕駛，而且還很便宜！以性?xún)r(jià)比衡量的話(huà)徹底無(wú)敵了。它唯一缺少的就是傳統(tǒng)超跑品牌的那種貴族氣質(zhì)，有時(shí)候過(guò)于謙遜內(nèi)斂也不好，但這不影響它成為世界頂級(jí)跑車(chē)之一。

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評(píng)測(cè)編輯-韓路：	便宜的價(jià)格、不關(guān)ESP不用超級(jí)起步模式能每次都跑出4秒的成績(jī)、簡(jiǎn)單的四驅(qū)系統(tǒng)......超跑殺手的名稱(chēng)并不是胡來(lái)的，GTR R35的實(shí)力清晰的擺在那里，你從驅(qū)動(dòng)形式、加速能力、及外形都無(wú)法找出什么缺陷，這樣的車(chē)就是“貧民窟里的百萬(wàn)富翁”。
評(píng)測(cè)編輯-梁�。�	還需要評(píng)語(yǔ)嗎？從它誕生到現(xiàn)在，所有和它相關(guān)的數(shù)字足以說(shuō)明問(wèn)題了，GT-R是不折不扣的戰(zhàn)神。GT-R更大的優(yōu)勢(shì)是它比相同性能的歐洲超跑便宜了至少50%，只可惜國(guó)內(nèi)用戶(hù)要想在正規(guī)渠道購(gòu)買(mǎi)還尚需時(shí)日，另外國(guó)內(nèi)適合它的環(huán)境也太少了。
評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：	無(wú)需全力就能4秒輕松破百！這可不是一般的跑車(chē)能夠做到的，即使能做到你又要花費(fèi)多少錢(qián)收入囊中呢？GTR就是這樣一款價(jià)格實(shí)在，綜合性能極端強(qiáng)悍的超跑車(chē)型！韓老師的形容很到位，那我就繼續(xù)用“戰(zhàn)神”來(lái)形容它吧！