四、2012達(dá)喀爾各組別賽車(chē)直擊

◆汽車(chē)組 Speed 悍馬H3

　　汽車(chē)組方面，我們首先來(lái)看去年關(guān)鍵車(chē)手阿提亞加入的Speed車(chē)隊(duì)所使用的悍馬H3賽車(chē)。和我們所熟知的那從軍車(chē)演化為民用的悍馬不同，Speed車(chē)隊(duì)所使用的悍馬H3是一輛典型的美式BAJA賽車(chē)。

　　所謂的BAJA，用在這里是Baja California的簡(jiǎn)稱(chēng)，指的是墨西哥的下加利福尼亞州，同時(shí)也是美國(guó)越野愛(ài)好者的心目中極限沙漠越野的代稱(chēng)。這項(xiàng)比賽最大的改裝特點(diǎn)就是后驅(qū)，因此這輛悍馬自然也是采用了后驅(qū)的形式。

　　為了參加達(dá)喀爾賽事，Speed車(chē)隊(duì)的擁有者戈登和他的團(tuán)隊(duì)，曾經(jīng)在加州阿納海姆日以繼夜的加工參賽車(chē)輛，來(lái)自通用汽車(chē)公司GM和東洋輪胎TOYO TIRES的技術(shù)支持加速了工程的進(jìn)展。

　　這輛為達(dá)喀爾準(zhǔn)備的悍馬H3賽車(chē)重超過(guò)兩噸，使用了管狀底盤(pán)和碳纖維材料，4輪獨(dú)立大行程懸掛，車(chē)輪行程達(dá)到24英寸。動(dòng)力系統(tǒng)為通用V8引擎，大約為350馬力，和通用在法國(guó)勒芒24小時(shí)耐力賽上使用的賽車(chē)引擎LS7水平接近。

『達(dá)喀爾的悍馬H3為后置后驅(qū)布局』

　　即便這輛賽車(chē)設(shè)計(jì)和制造已經(jīng)考慮到了最艱苦的情況，但跳脫不出美國(guó)人對(duì)BAJA極限越野理解，這輛獨(dú)特的后置后驅(qū)悍馬H3完全依照美國(guó)人對(duì)極限越野“重口味”的喜好而改裝。

　　后置后驅(qū)的設(shè)定毫無(wú)疑問(wèn)在達(dá)喀爾中并不是很有利的因素，重達(dá)兩噸多的車(chē)身也同樣不會(huì)在沙漠路段占太多便宜，因此它的成績(jī)?cè)谶_(dá)喀爾比賽中并不理想（甚至曾經(jīng)因撞上駱駝草導(dǎo)致水箱受損退出比賽），起碼和大眾途銳賽車(chē)相去甚遠(yuǎn)的特性現(xiàn)在看來(lái)或許并不是冠軍車(chē)手阿提亞的最佳選擇。

◆汽車(chē)組 X-Raid MINI ALL4和X3 CC

　　達(dá)喀爾中名字最響亮的9屆冠軍彼得漢塞爾加入了寶馬廠商支持的X-Raid車(chē)隊(duì)，今年將駕駛MINI All4達(dá)喀爾賽車(chē)參賽。

　　MINI ALL4達(dá)喀爾賽車(chē)基于MINI COUNTRYMAN車(chē)型打造，但經(jīng)過(guò)重度改裝后，性能表現(xiàn)更加彪悍。MINI ALL4是一款搭載了排量為3.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油賽車(chē)，最大功率為315馬力（4000轉(zhuǎn)/分），轉(zhuǎn)速1900轉(zhuǎn)/分即可輸出700牛米的峰值扭矩，超強(qiáng)的低扭表現(xiàn)有助于越野能力的發(fā)揮，該車(chē)的最高車(chē)速可達(dá)181公里/時(shí)。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)方面，MINI ALL4達(dá)喀爾賽車(chē)配備了Sadev 6速變速箱，AP賽車(chē)離合器，Xtrac生產(chǎn)的差速器和320毫米AP通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)。賽車(chē)配備了百路馳提供的245/80 R16輪胎。

　　MINI ALL4達(dá)喀爾賽車(chē)的底盤(pán)由Heggemann負(fù)責(zé)打造，長(zhǎng)×寬×高4333×1998×1966（毫米）的車(chē)身尺寸，比量產(chǎn)版MINI COUNTRYMAN的4110×1789×1561（毫米）整整大上一圈，軸距由2595毫米增至2906毫米，油箱容積從47升變?yōu)?20升，車(chē)重則達(dá)到1900公斤。

　　除了5輛MINI ALL4賽車(chē)外，X-raid車(chē)隊(duì)還是用了3輛寶馬X3 CC參加比賽，寶馬X3 CC賽車(chē)中的CC是指cross country，這輛賽車(chē)采用了和MINI ALL4賽車(chē)類(lèi)似的技術(shù)，其最大輸出功率同樣為315馬力。

　　在前幾屆達(dá)喀爾比賽中，寶馬X3 CC賽車(chē)就已經(jīng)開(kāi)始了達(dá)喀爾的征戰(zhàn)之旅，雖然之前比賽中成績(jī)相對(duì)可算上游，但卻從沒(méi)有能夠登上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。這次大眾廠隊(duì)的退出，或許能成為寶馬X3 CC閃光的契機(jī)。

◆摩托車(chē)組 KTM 450

　　摩托車(chē)組方面，在奧地利摩托車(chē)制造商KTM一手遮天的局勢(shì)下，冠軍車(chē)手們所駕馭的KTM 450 Rally也就在殊榮中受到車(chē)迷們的推崇。這輛根據(jù)達(dá)喀爾2009年450cc排量限制新規(guī)則推出的KTM 450 Rally賽車(chē)，將幫助德普雷和科馬繼續(xù)為冠軍發(fā)起PK。

　　在德普雷和科馬駕駛KTM 690 Rally相繼獲得了3次冠軍后，新的450cc排量規(guī)定下誕生的KTM 450 Rally開(kāi)始登上了屬于自己的時(shí)代，2011年的達(dá)喀爾比賽中，這輛賽車(chē)就幫助科馬獲得了冠軍。這輛摩托車(chē)使用單缸、4沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為449.3cc，匹配5擋變速器；其空油145公斤的重量，前300毫米、后240毫米的剎車(chē)碟，將KTM拉力摩托的性能完全發(fā)揮。

◆四輪摩托組 雅馬哈 Raptor 700R

　　四輪摩托車(chē)組是在2009年達(dá)喀爾來(lái)到南美后才單獨(dú)劃分出來(lái)的一個(gè)組別，大家可能會(huì)對(duì)這個(gè)組別的賽車(chē)感到相對(duì)陌生。目前統(tǒng)治這個(gè)組別的賽車(chē)是雅馬哈Raptor 700R，2012年參賽的將會(huì)是它的最新款。

　　雅馬哈Raptor 700R擁有前9.1英寸、后10.1英寸長(zhǎng)行程懸掛，帶來(lái)了極佳的通過(guò)性能，因此這類(lèi)四輪摩托通常又被稱(chēng)作全地形車(chē)（或沙灘車(chē)，英文簡(jiǎn)稱(chēng)ATV）。動(dòng)力方面，這輛賽車(chē)搭載了686cc排量的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)稱(chēng)是雅馬哈全部ATV中性能最強(qiáng)勁的，但其具體動(dòng)力參數(shù)尚未可知。2012年預(yù)計(jì)這款賽車(chē)將再度問(wèn)鼎四輪摩托組的冠軍。

◆卡車(chē)組 Kamaz 4911

　　在達(dá)喀爾卡車(chē)組中必須要介紹的車(chē)型就要數(shù)俄羅斯Kamaz車(chē)隊(duì)的Kamaz 4911卡車(chē)了。這支15年前目為了展示公司產(chǎn)品而參賽的Kamaz（卡瑪斯）車(chē)隊(duì)，很快就成為俄羅斯國(guó)家所有的越野拉力賽中成績(jī)最突出的隊(duì)伍。這輛Kamaz 4911賽車(chē)幫助Kamaz車(chē)隊(duì)統(tǒng)治著達(dá)喀爾拉力賽卡車(chē)組，已經(jīng)獲得了10次車(chē)隊(duì)冠軍，并且在2011年的比賽中，Kamaz 4911卡車(chē)憑借包攬卡車(chē)組前四名、13分賽段奪下12個(gè)分段冠軍的壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)獲勝。

　　這輛4911是一種特殊的四驅(qū)車(chē)，目的是進(jìn)入貨運(yùn)卡車(chē)難以進(jìn)入的地區(qū)。這車(chē)可以有效運(yùn)作的特殊用途廣泛的運(yùn)輸工作。Kamaz 4911可用于任何地方，在任何環(huán)境中，能夠在任何氣候條件下，在-30攝式度的低溫至+50攝式度的高溫正常運(yùn)作，性能可靠，強(qiáng)大，非常適合在極端的環(huán)境。因此，由4911改進(jìn)而來(lái)的達(dá)喀爾賽車(chē)，能夠獲得如此優(yōu)異的成績(jī)也是順理成章了。

◆其他賽車(chē)

　　除了上述幾款參賽車(chē)輛外，在2012年的比賽中還有很多值得關(guān)注的車(chē)型，雖然他們可能因?yàn)槿鄙龠_(dá)喀爾參賽經(jīng)驗(yàn)而并不能算作最具實(shí)力的車(chē)型，但仍有其閃光點(diǎn)，比如量產(chǎn)車(chē)大賣(mài)的路虎極光在2012年達(dá)喀爾中就會(huì)“閃亮登場(chǎng)”。

　　另外，一支來(lái)自拉脫維亞、使用純電動(dòng)車(chē)參賽的車(chē)隊(duì)也非常值得關(guān)注，據(jù)稱(chēng)，其搭載的電池能夠達(dá)到最高800Km的續(xù)航能力，并且最高時(shí)速可達(dá)150Km/h。無(wú)論成績(jī)?nèi)绾�，這輛電動(dòng)賽車(chē)敢于做第一個(gè)挑戰(zhàn)世界最艱難賽事的新能源車(chē)型，它在達(dá)喀爾中的命運(yùn)值得關(guān)注，或許在未來(lái)幾年或者幾十年后，達(dá)喀爾賽場(chǎng)上的主角就都將被這些電動(dòng)車(chē)所取代。

小結(jié)

　　達(dá)喀爾的勇士們要出征了！這一次的南美冒險(xiǎn)有著與以往不同的路線，車(chē)手們也將迎接新的挑戰(zhàn)。無(wú)論賽車(chē)手、摩托車(chē)手或是卡車(chē)車(chē)手，他們都有著共同的熱情和相同的信念。參與者們?cè)谏衬�中探險(xiǎn)，勇于挑戰(zhàn)極限，就是最出色的表現(xiàn)。

　　同時(shí)，中國(guó)力量已經(jīng)成為達(dá)喀爾不可缺少的一部分，2012年將有9位中國(guó)車(chē)手和領(lǐng)航參加比賽。明天的文章中我們將帶來(lái)達(dá)喀爾中國(guó)元素的詳細(xì)介紹，敬請(qǐng)期待。

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