冠軍車隊

中國量產(chǎn)車組(1600CC發(fā)動機)冠軍：
海馬福美來車隊

將自主合資品牌之爭從市場拼到賽場

　　海馬福美來車隊于2005年正式成立，作為最早成立的自主品牌廠商車隊之一，海馬福美來的成績就一直為人所關(guān)注，在1600CC組別中，他同北京現(xiàn)代等合資車隊的黃藍（賽車涂裝）之爭也讓這項賽事變得更具魅力。

賽車更換頻繁 比賽檢驗品質(zhì)

　　在CTCC比賽中，海馬福美來車隊使用過多款量產(chǎn)車型作為其賽車原型，這也讓海馬汽車在賽場上有了檢驗自己車型實力的機會，通過專業(yè)賽事對旗下產(chǎn)品的性能、品質(zhì)、穩(wěn)定等方面進行極限考驗，同時將從賽事中獲得的相關(guān)數(shù)據(jù)與寶貴經(jīng)驗重新應(yīng)用于原型車改進、新車型開發(fā)當(dāng)中。

　　今年，海馬車隊使用了全新的福美來3代賽車。海馬今年在改裝方面經(jīng)驗更加豐富，因此非常有實力挑戰(zhàn)北京現(xiàn)代的霸主地位。而事實證明他們也確實做到了。在1600CC組別收到加重規(guī)則的影響后，一方面拉近了各隊之間賽車性能的差距，另一方面對于車隊策略的制定就顯得更為重要了。

低組別考驗戰(zhàn)術(shù)安排 把握規(guī)則成就年度冠軍

　　因為每場比賽冠軍的增重對于發(fā)動機性能并不算非常強悍的1600CC組賽車來說，即便增加了20、40公斤，也會對成績造成較大影響。因此我們看到了在本賽季中，海馬車隊充分利用了增減重量的規(guī)則，在車手取得好成績后的一場比賽中，常會選擇性的放棄一些名詞，以求在接下來的比賽中賽車輕裝上陣，重奪好成績。

　　最終，憑借對規(guī)則更加謹慎的把握，在2011賽季，海馬福美來車隊?wèi){借254分——4分的微弱優(yōu)勢戰(zhàn)勝了北京現(xiàn)代縱橫車隊，拿到了1600CC組廠商杯的冠軍。

車隊?wèi)?zhàn)績

2009年參加CTCC中國房車錦標(biāo)賽1600cc組比賽，年度車隊季軍；參賽車型 海馬歡動
第二站（上海天馬山賽車場）包攬車手冠、亞軍
第五站（廣東國際賽車場）車手亞軍

2010年參加CTCC中國房車錦標(biāo)賽1600cc組比賽；參賽車型 海馬歡動
第二站（珠海國際賽車場）車手季軍、廠商杯亞軍；
第四站（成都國際賽車場）車手冠軍、廠商杯冠軍；
第七站（上海國際賽車場）車手季軍

2011年參加CTCC中國房車錦標(biāo)賽1600cc組比賽；參賽車型 福美來三代
獲得廠商杯年度總冠軍

車手信息

林立峰
車隊：海馬福美來車隊
賽車：7號
車型：海馬福美來
身高：177厘米
體重：68公斤
生日：1974年7月4日

所獲成績：
2009年　　CTCC中國房車錦標(biāo)賽1600cc  年度亞軍
2011年　　CTCC中國房車錦標(biāo)賽1600cc組
　　　　第三站（成都國際賽車場）第2名

陳旭
車隊：海馬福美來車隊
賽車：5號
車型：海馬福美來
身高：170厘米
體重：60公斤
生日：1985年5月11日

所獲成績：
2010年　　CTCC中國房車錦標(biāo)賽1600cc組： 
　　　　第一站 （上海天馬山賽車場）第5名
　　　　第二站 （珠海國際賽車場）第4名
　　　　第四站 （成都國際賽車場）第5名
　　　　第七站 （上海國際賽車場）第3名
2011年　　CTCC中國房車錦標(biāo)賽1600cc組：
　　　　第一站 （上海天馬山賽車場）第2名
　　　　第四站（鄂爾多斯國際賽車場）第3名

何子賢
車隊：海馬福美來車隊
賽車：6號
車型：海馬福美來
身高：170厘米
體重：60公斤
生日：1976年2月4日

所獲成績：
2011年　　CTCC中國房車錦標(biāo)賽1600cc組
　　　　第一站 （上海天馬山賽車場）第3名

孫正
車隊：海馬福美來車隊
賽車：8號
車型：海馬福美來
身高：181厘米
體重：70公斤
生日：1992年2月26日

所獲成績：
2010年 CTCC中國房車錦標(biāo)賽1600cc組（基亞車隊）