●比賽介紹

『大眾尚酷R杯與馬來(lái)西亞千禧杯耐力賽同場(chǎng)競(jìng)技』

　　本次12小時(shí)耐力賽是2011“大眾汽車(chē)中國(guó)賽車(chē)尚酷R杯”的第五場(chǎng)分站賽，比賽與馬來(lái)西亞獨(dú)立千禧杯12小時(shí)耐力賽同場(chǎng)進(jìn)行，尚酷R杯參與其中房車(chē)組的爭(zhēng)奪。比賽采用換人不換車(chē)的方式，所有加油、換胎和維修的時(shí)間都包括在12小時(shí)內(nèi)，最后行駛里程最多的車(chē)隊(duì)獲勝。相較于常規(guī)賽，耐力賽對(duì)車(chē)手、車(chē)隊(duì)以及賽車(chē)本身都提出了更高的要求。

●比賽規(guī)則

『本站耐力賽共有51名來(lái)自中國(guó)及海外的賽車(chē)手參賽』

　　本次比賽共有17輛尚酷R杯賽車(chē)參與角逐，每輛賽車(chē)由3名車(chē)手輪換駕駛，每位車(chē)手最多可連續(xù)駕駛75分鐘，最長(zhǎng)累計(jì)駕駛時(shí)間為5個(gè)小時(shí)。整個(gè)比賽中，3名同隊(duì)的車(chē)手必須齊心協(xié)力、通力配合。賽事用車(chē)為全新改裝的尚酷R賽車(chē)，相比之前兩個(gè)賽季使用的大眾尚酷賽車(chē)，新車(chē)在五個(gè)方面進(jìn)行了全面升級(jí)。

『尚酷R的比賽用車(chē)由大眾運(yùn)動(dòng)部統(tǒng)一改裝』

　　所有賽車(chē)均是由大眾汽車(chē)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)部統(tǒng)一來(lái)進(jìn)行改裝并提供技術(shù)支持，各車(chē)隊(duì)不允許自行進(jìn)行更改。但是各車(chē)隊(duì)能夠制定相關(guān)的比賽策略，例如每位賽車(chē)手的駕駛時(shí)間，以及他們的加油、換胎策略等。

●比賽用車(chē)

　　新的尚酷R賽車(chē)有很多改進(jìn)。從車(chē)身來(lái)看，引擎蓋后備箱蓋更換為碳纖維材質(zhì)，使得車(chē)身更加輕量化。引擎蓋增加了兩個(gè)導(dǎo)氣孔，提高發(fā)動(dòng)機(jī)散熱性能。同時(shí)，車(chē)尾配備了全新加大尾翼，增加車(chē)輛尾部下壓力，有效提高后輪抓地性能。此外，車(chē)內(nèi)及燈光也有一些改進(jìn)。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU軟件也得到了升級(jí)，使得動(dòng)力更加強(qiáng)勁。

　　車(chē)身更輕：引擎蓋后備箱蓋更換為碳纖維材質(zhì)，使得車(chē)身更加輕量化，車(chē)重降低至1160KG。引擎蓋同時(shí)增加導(dǎo)氣孔，提高發(fā)動(dòng)機(jī)散熱性能。

　　動(dòng)力更加強(qiáng)勁：搭載了大眾汽車(chē)先進(jìn)動(dòng)力總成技術(shù)組合2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋DSG變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU軟件升級(jí)，動(dòng)力更加強(qiáng)勁。

　　全新加大尾翼：增加車(chē)輛尾部下壓力，有效提高后輪抓地性能。

　　輪胎升級(jí)：干地胎，普利司通POTENZA RE-55S，245/40 R18，抓地性能更強(qiáng)，工作溫度相應(yīng)提高。濕地胎，普利司通POTENZA S001，245/40 R18，提升濕地操控性。

　　安全性能提升：所有的尚酷R賽車(chē)均配備hans系統(tǒng)、全獨(dú)立可調(diào)式賽車(chē)懸架、賽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)等。

　　比賽期間，每輛賽車(chē)只允許更換4套輪胎。尚酷R杯采用的是半干地胎，具有極高的耐用度，比賽中3個(gè)小時(shí)才需更換一套胎。在耐力賽中，車(chē)手的駕駛方式通常分為兩個(gè)階段：第一階段在比賽初期，要駕駛的非�？�，以獲得領(lǐng)先的位置；但到了第二個(gè)階段就會(huì)求穩(wěn)，輪胎磨損相比第一階段要小得多，而且賽車(chē)手也會(huì)有意識(shí)的保護(hù)輪胎。

● 賽道介紹

『雪邦賽道簡(jiǎn)介』

　　雪邦賽道，位于馬來(lái)西亞雪蘭莪州雪邦市南部，是1999年F1新增加的一站大獎(jiǎng)賽。這里的一切設(shè)施都堪稱一流，同時(shí)擁有很長(zhǎng)的一個(gè)維修賽道，賽道也富有多樣性，因此對(duì)每一位車(chē)手都是一個(gè)挑戰(zhàn)。

『雪邦賽道1號(hào)彎的標(biāo)志性看臺(tái)』

　　雪邦吉隆坡賽道擁有一對(duì)漫長(zhǎng)的直路及一系列不同弧度的彎角。而且賽道表面比較光滑，輪胎的磨損度會(huì)比較低，這有利于賽車(chē)發(fā)揮自己速度上的優(yōu)勢(shì)。吉隆坡賽道于兩年之前進(jìn)行了重修，賽道的總體長(zhǎng)度略有增加，所以比賽圈數(shù)從原來(lái)的58圈縮減至56圈。

『夜晚的雪邦賽道更加迷人』

　　雪邦吉隆坡賽道一共有15個(gè)彎道、8個(gè)直道，最高時(shí)速可達(dá)320公里。盡管布局非常的寬松，但是數(shù)據(jù)顯示要在這條賽道上超車(chē)并不容易。這個(gè)賽道還保持著兩項(xiàng)紀(jì)錄：賽道寬22米，是所有F1賽道中最寬的；比賽長(zhǎng)度為310.408公里，是所有F1賽事中比賽長(zhǎng)度最長(zhǎng)的。

●了解賽手

冠軍車(chē)手尹海濤（中）