防護(hù)用料有誠(chéng)意 風(fēng)行T5 EVO底盤(pán)解析
聊完前懸架，咱往底盤(pán)的中間移步，車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)形式為前置前驅(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是橫置布局，兩側(cè)半軸一長(zhǎng)一短，這樣的結(jié)構(gòu)有什么特點(diǎn)呢？
◆ 橫置反置式發(fā)動(dòng)機(jī)
◆ 副車(chē)架
同級(jí)別車(chē)型中常見(jiàn)的副車(chē)架有全框式與元寶梁（H型副車(chē)架）兩種，顧名思義前者是類(lèi)似“口”字型框式結(jié)構(gòu)，能夠更好的傳遞、分散結(jié)構(gòu)之間的受力；H型副車(chē)架能夠輕量化車(chē)身，也有的車(chē)型為了提高底盤(pán)剛性，在H型副車(chē)架部分增加加強(qiáng)件，例如風(fēng)行T5 EVO(參數(shù)|詢(xún)價(jià))。
◆ 后懸架
該級(jí)別車(chē)型的后懸架以多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)居多，相比非獨(dú)立懸架，一側(cè)輪胎在遇到顛簸情況時(shí)，其對(duì)另一側(cè)的干擾較小，因此從原理上來(lái)說(shuō)，其舒適度要比非獨(dú)立懸架表現(xiàn)更好。當(dāng)然具體的乘坐感受，還會(huì)與車(chē)輛的減振系統(tǒng)側(cè)重、NVH表現(xiàn)等多方面關(guān)聯(lián)。
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底盤(pán)解析
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