● 底盤(pán)調(diào)校就只調(diào)硬點(diǎn)、減振器、彈簧和防傾桿？當(dāng)然不是！

　　為了增強(qiáng)駕駛員與車(chē)輛的溝通感，底盤(pán)調(diào)校時(shí)還需要對(duì)方向盤(pán)、油門(mén)與剎車(chē)踏板靈敏度、動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)等進(jìn)行調(diào)校，為的就是實(shí)現(xiàn)底盤(pán)調(diào)校的終極目標(biāo)——“人車(chē)一體，車(chē)隨心動(dòng)”。傳祺的工程師在GS4 COUPE上具體做了些什么來(lái)逼近這個(gè)終極目標(biāo)呢？下面我們一起來(lái)看看。

　　GS4 COUPE的方向盤(pán)具備舒適、標(biāo)準(zhǔn)以及運(yùn)動(dòng)三種模式，這三種模式的助力大小區(qū)別明顯，能夠?yàn)轳{駛員帶來(lái)不同的方向盤(pán)操控手感。當(dāng)設(shè)置為運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，方向盤(pán)手感會(huì)變沉，同時(shí)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)角會(huì)更直接地反映在車(chē)輪轉(zhuǎn)角上，一定程度地增強(qiáng)車(chē)輛的操控感。

　　GS4的方向盤(pán)同樣有三種模式選擇，特性上也與GS4 COUPE相似，但兩款車(chē)型上三個(gè)方向盤(pán)助力模式的助力特性曲線是不同的�？傮w來(lái)說(shuō)，GS4 COUPE的方向盤(pán)在各個(gè)模式下都會(huì)比GS4的稍重一下，同時(shí)GS4 COUPE的方向盤(pán)對(duì)轉(zhuǎn)向輸入會(huì)更敏感一些，轉(zhuǎn)向響應(yīng)更快，同時(shí)方向盤(pán)的路感反饋也會(huì)更多。

　　GS4 COUPE相比上代GS4，其剎車(chē)踏板經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，主要的變化就是消除了踏板初段的虛位，更緊湊的剎車(chē)踏板行程設(shè)定讓GS4 COUPE駕駛起來(lái)更為“收放自如”。實(shí)測(cè)38.75米的100-0km/h剎車(chē)距離按照汽車(chē)之家的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)也算得上是優(yōu)秀水平了。

● 車(chē)型的配套輪胎同樣服務(wù)于底盤(pán)調(diào)校

　　輪胎是汽車(chē)上唯一接觸地面的零部件，它對(duì)車(chē)輛操控性能的影響至關(guān)重要。如果我們仔細(xì)查閱GS4 COUPE和GS4頂配車(chē)型的輪胎參數(shù)的話(huà)，會(huì)發(fā)現(xiàn)這兩款車(chē)采用了不同的輪胎。GS4 COUPE采用的是馬牌UltraContact UC6輪胎，規(guī)格為235/55 R18；GS4采用的是米其林浩悅4（PRIMACY 4）輪胎，規(guī)格為225/55 R18。

　　上述輪胎特性介紹只是供應(yīng)商對(duì)自身產(chǎn)品的宣傳性描述。對(duì)于傳祺工程師而言，選擇什么品牌、什么系列、什么規(guī)格的輪胎，是根據(jù)各種輪胎樣品的性能實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)以及車(chē)型底盤(pán)調(diào)校目標(biāo)來(lái)敲定的。供應(yīng)商提供的宣傳性產(chǎn)品描述對(duì)底盤(pán)調(diào)校工程師來(lái)說(shuō)意義不大。

　　馬牌UC6輪胎較高的側(cè)向剛度有利于提升其側(cè)向支撐和抓地力，相對(duì)較小的徑向剛度則有利于緩解來(lái)自路面的沖擊，提升車(chē)輛的乘坐舒適性。同理，GS4之所以選擇米其林浩悅4輪胎，主要是因?yàn)檫@款輪胎的性能特性與底盤(pán)調(diào)校目標(biāo)及車(chē)型定位相匹配，在此就不累贅了。

● 如何平衡運(yùn)動(dòng)性能和乘坐舒適性

　　中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的要求實(shí)際上要高于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，最顯著的體現(xiàn)就是我國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的靜謐性、乘坐舒適性以及操控性能都有較高的要求，這可就苦了中國(guó)的汽車(chē)工程師。如何把車(chē)輛的綜合性能提高到一個(gè)中國(guó)消費(fèi)者叫好的水平是一件難事，傳祺是怎么做的呢？

　　在平衡車(chē)輛運(yùn)動(dòng)性能和乘坐舒適性上，傳祺的工程師在懸架系統(tǒng)的襯套上做了不少的文章。別小看這個(gè)橡膠零件，大部分底盤(pán)調(diào)校的奧秘都在這里面。

　　如何通過(guò)改變襯套設(shè)計(jì)參數(shù)來(lái)調(diào)出車(chē)型產(chǎn)品目標(biāo)客戶(hù)群體想要的感覺(jué)，這極其考驗(yàn)的工程師經(jīng)驗(yàn)和能力，也是產(chǎn)品成敗與否的關(guān)鍵一環(huán)。從實(shí)際的駕乘體驗(yàn)上來(lái)看，GS4 COUPE的底盤(pán)一定程度地繼承了GS4底盤(pán)的舒適性，同時(shí)在極限操控性能上有了一定的提升，從而為駕駛員帶來(lái)更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

● 全文總結(jié)：

　　本文的主角GS4 COUPE，其底盤(pán)傳承著“引人入勝的動(dòng)態(tài)性能”基因，強(qiáng)調(diào)的是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，同時(shí)更好地兼顧底盤(pán)行駛質(zhì)感和濾振能力，相信傳祺日后的不少新車(chē)底盤(pán)都將采用這樣的調(diào)校風(fēng)格�？v觀國(guó)內(nèi)整個(gè)SUV市場(chǎng)，轎跑SUV車(chē)型可謂方興未艾，GS4 COUPE的銷(xiāo)量顯然是無(wú)法與GS4相提并論的，但從GS4 COUPE上面我們可以看到傳祺對(duì)產(chǎn)品定位、設(shè)計(jì)以及綜合性能方面的把控能力，同時(shí)也展現(xiàn)出傳統(tǒng)車(chē)企在底盤(pán)調(diào)校方面多年積累的技術(shù)實(shí)力。（圖/文/攝/汽車(chē)之家 常慶林）

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