● 宋Pro燃油版車型和混動(dòng)版車型的NVH性能差異大嗎？
此前我測試過宋ProDM四驅(qū)性能版（雙擎四驅(qū)）車型，其底盤能夠較好地過濾來自路面的細(xì)碎振動(dòng)，經(jīng)過較大的路面起伏時(shí)，減振器能夠有效地吸收振動(dòng)能量，避免余振傳遞到車身之上，有著不錯(cuò)的乘坐舒適性。（點(diǎn)擊查看宋ProDM四驅(qū)性能版測試文章）
首先，讓我感到驚喜的是方向盤的濾振水平。前面提到的那個(gè)全新設(shè)計(jì)的中控臺(tái)支架在改善方向盤濾振性能方面效果顯著，無論是怠速還是正常在測試場鋪裝路面上行駛時(shí)，傳遞至方向盤上的振動(dòng)都是非常小的，有不錯(cuò)的高級(jí)感，與宋Pro混動(dòng)車型給人的感覺非常相似。
以上是我對(duì)宋Pro燃油版底盤NVH特性的主觀感受，下面我們通過儀器的測試數(shù)據(jù)來看看在車廂靜謐性方面，燃油版車型和混動(dòng)版車型（雙擎四驅(qū)）有什么差異（注：宋Pro混動(dòng)版車型的怠速噪音是在車輛靜止、驅(qū)動(dòng)模式為HEV模式、變速箱擋位為N擋、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下測得的）。
比亞迪在對(duì)話當(dāng)天只安排了燃油版和混動(dòng)版（雙擎四驅(qū)）兩臺(tái)車進(jìn)行測試，我們測試了車輛怠速、60km/h、80km/h、120km/h四種工況下的車廂噪音值，詳細(xì)測試數(shù)據(jù)可以參看下面的表格。
| 宋Pro燃油版和混動(dòng)版車廂噪音值 | |||
| 車型名稱 | 宋Pro燃油版 | 宋Pro混動(dòng)版（雙擎四驅(qū)） | 汽車之家推薦值 |
| 怠速 | 37.90dB | 36.48dB | 43.0dB |
| 60km/h | 57.81dB | 57.73dB | 62.0dB |
| 80km/h | 59.74dB | 59.72dB | 64.0dB |
| 120km/h | 65.62dB | 66.33dB | 69.0dB |
| 注：由于此次測試采用的儀器和我們平時(shí)用的手持式噪音儀有區(qū)別，所以測量的數(shù)據(jù)與評(píng)測文章中的數(shù)據(jù)有一定出入，僅供各位參考。 | |||
從數(shù)據(jù)上可以看到，宋Pro混動(dòng)版在靜止怠速、60km/h、80km/h的車廂噪音值均稍低于燃油版車型，120km/h的車廂噪音值則稍高于燃油版車型?？紤]到行駛路段不同以及測量誤差，我們可以認(rèn)為兩款車型的NVH水平是較為相近的。燃油版車型并沒有因?yàn)橹圃斐杀镜南拗贫谲噹粢舴矫嬗兴讌f(xié)。兩款車的車廂噪音值明顯低于汽車之家緊湊型SUV的推薦值，車廂隔音水平相比同級(jí)同價(jià)位車型有一定的競爭力。
● 全文總結(jié)
宋Pro的NVH工程是以燃油版車型為基礎(chǔ)的，混動(dòng)版和純電版車型均是針對(duì)不同車型的定位和動(dòng)力系統(tǒng)特點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，達(dá)成產(chǎn)品設(shè)計(jì)目標(biāo)。從實(shí)際試駕感受和車廂噪音測試數(shù)據(jù)我們可以了解到，雖然宋Pro燃油版車型和混動(dòng)版車型價(jià)格有著一定的差距，NVH優(yōu)化措施也有明顯不同，但其NVH性能表現(xiàn)是較為相似的。宋Pro燃油版車型并沒有因?yàn)槭蹆r(jià)低就在NVH性能上有所妥協(xié)，購買宋Pro燃油版的用戶同樣能夠享受到與混動(dòng)版或純電版車型相仿的底盤行駛質(zhì)感和車廂靜謐性。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林 協(xié)助 黃榮嘉）