■ 技術(shù)過(guò)剩的年代

　　放在國(guó)際大環(huán)境下來(lái)說(shuō)，擁有22年歷史的汽車(chē)企業(yè)充其量只是一名“少年”，但放在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的大背景來(lái)看，22年，剛好見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)步步向上，成為世界第一產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)的經(jīng)過(guò)。正如年輕人都會(huì)沖動(dòng)一樣，在動(dòng)力總成的的研發(fā)道路上奇瑞也有過(guò)這樣一段經(jīng)歷。

　　車(chē)企的發(fā)展與整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著密不可分的聯(lián)系，消費(fèi)者的需求變動(dòng)會(huì)直接促進(jìn)車(chē)型研發(fā)思路的更迭，動(dòng)力總成是其中受影響最明顯的部分。

　　大環(huán)境無(wú)法改變，只能通過(guò)檢視自身問(wèn)題，找出癥結(jié)改進(jìn)才能繼續(xù)發(fā)展，經(jīng)過(guò)思考后奇瑞高層發(fā)現(xiàn)此前低端廉價(jià)形象嚴(yán)重影響了品牌調(diào)性，殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也讓奇瑞人明白了一味地打價(jià)格戰(zhàn)是不行的，必須要提升自己的品牌競(jìng)爭(zhēng)力，必須進(jìn)行轉(zhuǎn)型。他們最終給出的解決方案就是多品牌戰(zhàn)略。

　　如果說(shuō)東方之子是奇瑞第一次向價(jià)格天花板突破的話(huà)，那么分品牌后瑞麒就是第二次嘗試。動(dòng)力總成作為核心之一，開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)選擇用當(dāng)時(shí)不多見(jiàn)的渦輪增壓、缸內(nèi)直噴技術(shù)，這樣的決定無(wú)疑是冒險(xiǎn)的。

　　當(dāng)然，新技術(shù)的量產(chǎn)需要供應(yīng)商與之銜接配合。技術(shù)先進(jìn)性固然是個(gè)談資，但需要背負(fù)未經(jīng)市場(chǎng)大規(guī)模檢驗(yàn)、成本更高的風(fēng)險(xiǎn)，想要解決問(wèn)題，需要大規(guī)模量產(chǎn)，但和多年前類(lèi)似，瑞麒品牌的后續(xù)發(fā)展并未如想象般順利。不過(guò)，這些技術(shù)的積累并非白費(fèi)，最終他們成為了今天研發(fā)項(xiàng)目的寶貴經(jīng)驗(yàn)。