■ 后懸架對比
傳祺GM8和別克GL8后懸架都是采用帶有三根橫向控制臂和一根縱向控制臂的“E”型多連桿后懸架。這種后懸架形式近年來受到很多新車型的“青睞”，我認為個中原因是這種懸架形式能夠更好地平衡性能與制造成本之間的關(guān)系。
對于一般乘用車來說，前圍板位置鋪設(shè)了較厚的隔音棉，前輪拱位置的噪音不易傳入乘員艙，而后輪拱位置受到乘員艙空間限制無法鋪設(shè)過厚的隔音棉，所以后輪拱位置的噪音更容易被車內(nèi)乘員覺察。后輪拱采用玻璃纖維材質(zhì)護板更多的是為了在整車NVH表現(xiàn)和零部件耐用度之間取得平衡。
