● No.3 江淮汽車

　　2015年對江淮來說是重要的一年，這家公司在意大利投資建設(shè)的設(shè)計中心在這一年得到了更多的關(guān)注，路迪所帶領(lǐng)的設(shè)計工程團(tuán)隊也開始走向前臺成為江淮自主設(shè)計的一面旗幟，這一切始于瑞風(fēng)S3的上市，這一年，瑞風(fēng)S3為江淮貢獻(xiàn)了近20萬臺的銷量，成為絕對的戰(zhàn)略車型。

　　相比其他廠商，江淮汽車在近幾年的發(fā)展過程中沒有上演絕處逢生的機(jī)會，巨大的商用車市場為江淮汽車灌輸了充足的生產(chǎn)資源，而在乘用車業(yè)務(wù)發(fā)展初期，2007年，江淮選擇率先推出SUV車型，但當(dāng)時，中國家庭還沒有真正釋放對SUV車型巨大的需求，再加上上市初期逼近14萬元的價格，盡管后期增加的小排量車型在價格上有所下探，但依舊很難幫助瑞鷹獲得更多的生存空間。

　　雖然，瑞鷹從名義上來說是江淮自主研發(fā)的車型，但不得否認(rèn)的是當(dāng)時的研發(fā)團(tuán)隊還是很大程度的借鑒了現(xiàn)代圣達(dá)菲的車身參數(shù)以及技術(shù)架構(gòu)，只不過，由于合作關(guān)系的破裂，現(xiàn)代拿著圣達(dá)菲的技術(shù)轉(zhuǎn)頭去找了華泰。華泰圣達(dá)菲車型先于瑞鷹一年上市（2006年），相近的造型，更親近的韓系血統(tǒng)，顯然，在主要的汽車消費城市中，國產(chǎn)圣達(dá)菲受到了較高的關(guān)注度，需要注意的是，在進(jìn)入21世紀(jì)后的第一個十年里，如今爆發(fā)出巨大吞吐量的三線及以下城市還處于休眠狀態(tài)中。

　　這樣來看，在價格上相對便宜（還沒有便宜到能讓三線及以下城市用戶普遍接受的地步）的瑞鷹，又很難觸動一、二線城市中的那部分用戶，綜合一系列原因，瑞鷹并不能稱之為成功。

　　在此后的8年里，江淮乘用車一直都在以轎車產(chǎn)品為中心，悅悅、同悅、和悅、賓悅這幾款車型幾乎覆蓋了中國品牌能夠為一般家庭所提供的買車需求，但這幾年的江淮始終處于一個平穩(wěn)階段，年銷量幾乎沒有浮動。

　　其實，江淮內(nèi)部始終在尋求突破，要不他們也不會在2009年的時候接納了從特斯拉回來的周鵬，并聯(lián)合推動18650電池技術(shù)的研發(fā)。而后，在2013年還推出了第二款SUV車型瑞風(fēng)S5，相比其他競爭對手來說，動力是它的優(yōu)勢，但車身尺寸缺乏競爭力，造型又略顯保守，再加之當(dāng)時和悅是當(dāng)之無愧的主銷車型，工廠排產(chǎn)也會有所選擇，所以，瑞風(fēng)S5上市后始終不溫不火。

　　2015年，江淮迎來轉(zhuǎn)折。長安CS35是率先進(jìn)入小型車SUV市場的中國品牌車型，同時也開創(chuàng)了一片全新的藍(lán)海，江淮也很好的抓住了這一新興市場，即便是個后來者，但憑借靈動的造型以及令人聚焦的大嘴格柵吸引了人們的關(guān)注，頓時間，小型SUV大量的剛需用戶有了另一個還不錯的選擇，順便說一句，CS35和瑞風(fēng)S3均出自兩家公司在意大利的設(shè)計團(tuán)隊之手。

　　隨著瑞風(fēng)S3在市場上備受追捧，這款車背后的設(shè)計團(tuán)隊也得到了更多人的關(guān)注，路迪是意大利設(shè)計中心的掌舵者，在他看來，正是江淮總部賦予了他更多的空間才有機(jī)會將整個團(tuán)隊的想法落地，但歐洲團(tuán)隊與中國市場的隔閡是一個無法回避的問題。事實上，他組建的是一只多國部隊，意大利人、法國人、德國人、伊朗人，這些人長期湊在一起，文化的融合與沖突都會賦予這只隊伍一定的氣質(zhì)，而打破隔閡的關(guān)鍵在于團(tuán)隊文化與中國國情的匹配。不過，在經(jīng)過一輪蒙眼狂奔之后，在海外建立設(shè)計中心的中國汽車公司在造型設(shè)計方面的理解與表達(dá)到達(dá)了一個平臺期。

編輯總結(jié)：

　　設(shè)計驅(qū)動型公司往往能夠在短期之內(nèi)得到快速的發(fā)展，在很多行業(yè)都能找到相關(guān)的案例，這也是基于設(shè)計本身的屬性。就汽車行業(yè)來說，產(chǎn)品的發(fā)展周期和傳統(tǒng)意義上的設(shè)計很難得到同步發(fā)展，你知道，設(shè)計可能源自一波潮流，可能源自一個輪回，但無論它源起何地，設(shè)計風(fēng)向是瞬息萬變的，這的確很符合快消品的特質(zhì)，然而，一個汽車產(chǎn)品的換代周期至少在5年，如何能夠捕捉到未來5年的設(shè)計趨勢（這還不算至少兩年的開發(fā)時間）？

　　盡管很難，但用戶對造型的需求越來越渴望，這個程度隨著市場的成熟會更大。這件事最本質(zhì)的核心在于核心技術(shù)的成熟讓用戶無需關(guān)心產(chǎn)品質(zhì)量，從而將注意力放在了視覺質(zhì)感、品味乃至個性化方面。十幾年前，中國品牌廠商還在以技術(shù)為核心尋求發(fā)展空間，現(xiàn)在，如果你不注重設(shè)計，那么，將沒有人會去關(guān)注你的產(chǎn)品價值！

　　之后，我還會陸續(xù)更新這個內(nèi)容，另外，我和我的團(tuán)隊還將深入這些被設(shè)計改變的中國品牌汽車公司，敬請關(guān)注。當(dāng)然，如果你也感興趣這個話題，或者有想了解的設(shè)計內(nèi)幕也可以在微博上@我（@小小李師傅）。（圖/文 汽車之家 李博旭）