● 車內如何體現高級感的設計主調？
來到冠道的車內，砂押先生表示他們在設計、用料、裝飾、配置等方面都花費了不少的心思，旨在讓每位坐進車內的乘客可以第一時間感受到高級感，畢竟冠道目前是廣汽本田最高級別的車型，而且也需要有足夠的資本去叫板同級別的競爭對手。
車內的配置是根據中國消費者的需求來裝備的，功能豐富的多媒體系統(tǒng)、能照顧到后排乘客舒適性的多區(qū)自動空調系統(tǒng)、全景天窗等都是需求呼聲最高的配置。其中，砂押先生最喜歡的多媒體系統(tǒng)還加入了觸摸屏傾斜度可調功能，讓它的適用環(huán)境更加廣泛；多區(qū)自動空調在B柱位置加入了后排出風口，這在同級車里面還是比較少見的。
除此以外，車內體現高級感的細節(jié)還有很多，而砂押先生則重點提到了按鍵式變速箱換擋機構。眾所周知，這套設計源自于謳歌NSX跑車，而本田品牌則是首次使用。依我所見，這套換擋機構除了有著不錯的精致感外，R擋的設計也相當巧妙，回扣式的設計能夠有效地避免誤操作。
在談到冠道的車內空間時，砂押先生表現得信心十足，但沒有說太多，而是直接把我?guī)У胶笈?，并且親自展示給我看。他認為這既然是客戶迫切的需求，那就必需首先考慮，而且那也是高級感的一種特別體現。事實上，經過我自己的親身體驗，冠道的后排乘坐空間確實十分寬敞，后排頭部空間基本上沒有受到溜背造型的影響，這方面相對于同級別車型也是優(yōu)勢明顯。
談到冠道是否會推出7座版本的問題，砂押先生給出了自己的獨特見解，他認為雖然中國已經放開二孩政策，但從調研結果來看，其實中國消費者目前對7座SUV車型還沒有急切的需求。即使部分消費者真的對7座車型有需求，那顯然講求實用性的本田奧德賽會更加合適，而不是7座冠道。當然，他也明確表示這只是目前的計劃，在冠道上市以后是否會考慮推出7座版本，具體還需要看客戶的需求量有多高。
不能否認，砂押先生的分析很有道理。但依我所見，冠道目前不推出7座版本的原因更像是本田針對國內市場的產品布局所導致的。試想一下，如果冠道真的推出7座版本，那不僅是漢蘭達這類對手受到影響，甚至連自家的奧德賽、艾力紳也難免遭殃，畢竟在國內SUV的熱門程度比MPV要高得多。既然如此，為何不直接讓冠道踏踏實實地做一臺“豪華大五座”的中型SUV呢，這樣既不會對自家產品造成影響，也能有效地避免直接與漢蘭達這些主銷7座版本的對手競爭。在中國消費者真的需要7座SUV的時候，再去考慮推出冠道的7座版其實也不晚，又或者直接引進現有的本田Pilot來填補7座中型SUV的空缺也不失為一個好辦法。
● 隔音水平有提高嗎？
隔音不佳是本田在國內被消費者詬病的地方，既然冠道要打造高級感，那么提升隔音水平自然是必不可少的。據砂押先生介紹，針對冠道隔音降噪水平，他們做了許多的工作，除搭載了思鉑睿相同的ANC主動降噪技術外，還采用了降噪輪圈、雙層嵌膜隔音玻璃以及全車隔音地板等等。其中，特殊的降噪輪圈可以算得上是“黑科技”了，據稱輪圈內的降噪材質可以有效阻擋噪音傳入車內的渠道，從而增強行駛時的靜謐性。
