● 如何營造靜謐的車廂空間？
作為東風(fēng)雪鐵龍旗下中型車的旗艦產(chǎn)品，車廂隔音性能絕對不能忽視。為了營造靜謐的車廂空間，C6在車身、內(nèi)飾等方面采取了多項(xiàng)吸隔音措施來隔絕車廂外部的噪音。
C6的整車隔音達(dá)到該級(jí)別車型應(yīng)有的水平，聲學(xué)隔音玻璃、大量吸隔音墊、熱膨脹空腔隔板等各種隔音降噪措施可以為駕乘人員提供一個(gè)靜謐的車內(nèi)空間。
● 新增的ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)
C6新增了ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)帶有自適應(yīng)巡航、智能遠(yuǎn)近光切換、360°全景泊車輔助、行人識(shí)別、盲區(qū)監(jiān)測、限速標(biāo)志識(shí)別、前方碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、疲勞駕駛提醒、主動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)剎車輔助系統(tǒng)共11項(xiàng)功能。
和能夠自動(dòng)剎停并自動(dòng)起步的大眾第二代自適應(yīng)巡航系統(tǒng)相比，雪鐵龍的系統(tǒng)似乎在功能上有所不及。對此，東風(fēng)雪鐵龍的工程師給予了這樣的回應(yīng)：C6上的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在硬件上具備實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎停和自動(dòng)起步的能力，但考慮到國內(nèi)復(fù)雜的交通狀況（如突如其來的車輛加塞），避免自動(dòng)起步功能造成事故，C6采用了上述的工作邏輯。
Mobileye公司的ADAS圖像芯片之所以在業(yè)內(nèi)被廣泛采用，主要是該芯片在識(shí)別率上優(yōu)于其它競爭對手（識(shí)別率高達(dá)90%以上）。高識(shí)別率并不是一蹴而就，Mobileye公司從1999年開始從事汽車ADAS系統(tǒng)圖像識(shí)別技術(shù)的研究，不斷優(yōu)化識(shí)別算法，經(jīng)過十余載才實(shí)現(xiàn)了擁有較為完善ADAS功能的圖像識(shí)別芯片。
據(jù)工程師介紹，主動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)是默認(rèn)打開的，能夠施加最大1g的制動(dòng)減速度，在理想情況下能夠避免最大50km/h車速差的正碰事故。前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)與自適應(yīng)巡航系統(tǒng)一樣，同樣是通過位于車輛前保險(xiǎn)杠上的毫米波雷達(dá)以及位于內(nèi)后視鏡背面的攝像頭來識(shí)別車輛前方障礙物狀況的，保證了系統(tǒng)識(shí)別精度和工作穩(wěn)定性。