[汽車(chē)之家 安全技術(shù)]　　可能對(duì)多數(shù)網(wǎng)友而言，汽車(chē)的碰撞試驗(yàn)是一個(gè)比較陌生的領(lǐng)域。然而每一款新車(chē)的誕生卻必須經(jīng)歷這一關(guān)乎車(chē)主們安全的測(cè)試。近來(lái)長(zhǎng)安汽車(chē)似乎愛(ài)上了在碰撞測(cè)試中“刷”成績(jī)，也在碰撞安全方面花了不少功夫，他們的產(chǎn)品從逸動(dòng)到CS75都在國(guó)內(nèi)的碰撞安全測(cè)試中獲得很好的成績(jī)。以長(zhǎng)安人的想法來(lái)看就是，當(dāng)然不會(huì)只滿足于在轎車(chē)碰撞測(cè)試中的成績(jī)，因此他們又以五星安全評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)打造了一臺(tái)MPV——長(zhǎng)安歐尚（下稱(chēng)歐尚）。由于MPV可以裝載更多的乘客，因此在乘員艙的保護(hù)上就顯得格外重要了。在歐尚C-NCAP測(cè)試成績(jī)正式公布之前，我有幸到長(zhǎng)安汽車(chē)研究院參觀了一次歐尚的100%正面碰撞試驗(yàn)。

　　C-NCAP碰撞測(cè)試到現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)歷了三代規(guī)程的發(fā)展，從最初的2009版規(guī)程到現(xiàn)在的2015版規(guī)程，對(duì)“五星”安全成績(jī)的要求也在逐次提升�，F(xiàn)在最新的規(guī)程在2012年版規(guī)程的基礎(chǔ)上要求更加嚴(yán)格。取消了駕駛員側(cè)安全帶提示功能以及ISOFIX功能的加分項(xiàng)，總分也由62分降低為61分，不過(guò)針對(duì)正面碰撞的總分值和測(cè)評(píng)方式?jīng)]變，依然為18分。

『圖片來(lái)源：C-NCAP官網(wǎng)』

『圖片來(lái)源：C-NCAP官網(wǎng)』

『圖片來(lái)源：C-NCAP官網(wǎng)』

　　現(xiàn)在的五星成績(jī)最低分值從52分提高到了54分，而四星成績(jī)最低分值則從44分提高到了48分，這也對(duì)未來(lái)的車(chē)輛提出了更高的要求。

● 與以往不同的滿載碰撞測(cè)試

　　目前C-NCAP的測(cè)試規(guī)定，長(zhǎng)安歐尚只需要在前排以及第二排位置安置四個(gè)測(cè)試假人即可。不過(guò)要知道它是一款7座的MPV，在實(shí)際使用過(guò)程中一定會(huì)有滿載七名成員的情況出現(xiàn)。因此，長(zhǎng)安汽車(chē)研究院的工程師們豪氣地給這款車(chē)塞進(jìn)了滿滿的七位測(cè)試假人，最大限度地模擬真實(shí)用車(chē)情況下碰撞發(fā)生時(shí)的車(chē)輛狀態(tài)。要達(dá)到保證車(chē)內(nèi)全部七名成員的安全，車(chē)身結(jié)構(gòu)和用料就是工程師們首先要考慮的問(wèn)題。

　　按照C-NCAP的規(guī)程，對(duì)正面100%剛性碰撞這一測(cè)試進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定，不過(guò)簡(jiǎn)單來(lái)講所謂100%正面碰撞可以理解為指車(chē)輛以50km/h的速度正面撞擊固定剛性物體的測(cè)試。

　　在長(zhǎng)安汽車(chē)研究院內(nèi)的碰撞測(cè)試實(shí)驗(yàn)室中，每年用于測(cè)試的車(chē)輛在300臺(tái)以上，這個(gè)數(shù)字說(shuō)明幾乎每天都有一輛長(zhǎng)安汽車(chē)為了車(chē)主們的安全在這里“duang”的一聲被撞毀，從而換回大量關(guān)乎車(chē)輛安全的測(cè)試數(shù)據(jù)用以提高或者改進(jìn)車(chē)輛的安全性能。

　　在碰撞開(kāi)始前，工程師會(huì)為被測(cè)試車(chē)輛安裝上各種傳感器用以記錄車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)反饋出的各種數(shù)據(jù)。當(dāng)然，這其中最重要的要算是碰撞測(cè)試假人了，測(cè)試用的Hybrid III型假人單個(gè)售價(jià)高達(dá)百萬(wàn)元以上。制造商可以提供成年男性、女性以及兒童等多種款式的假人供模擬測(cè)試使用。它們不僅價(jià)格高，而且在使用過(guò)程中有著嚴(yán)格的規(guī)定，往往進(jìn)行幾次碰撞測(cè)試之后就需要重新進(jìn)行參數(shù)的標(biāo)定，可以說(shuō)是昂貴而又精致。