■ 寶馬的高度自動(dòng)駕駛技術(shù)

　　寶馬的自動(dòng)駕駛技術(shù)被定義為高度自動(dòng)駕駛Highly Automated Driving（HAD）。類(lèi)似于奧迪把實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛分為四個(gè)階段，寶馬把它的實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛分成三個(gè)階段，分別是普通駕駛輔助、高度駕駛者輔助和高度自動(dòng)駕駛。相比高度駕駛者輔助系統(tǒng)，高度自動(dòng)駕駛不再是執(zhí)行單一任務(wù)，它是所有的駕駛輔助功能的集合。

　　在歐洲，諾基亞旗下的HERE公司是在高精度地圖領(lǐng)域頗有建樹(shù)，它也是包括寶馬在內(nèi)的很多汽車(chē)廠商首選的合作伙伴。據(jù)悉，近日奔馳、寶馬和奧迪聯(lián)合收購(gòu)了HERE公司的股份，這有力地證明了汽車(chē)廠商想要布局未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，獲取高精度地圖是非常重要的一步棋。

　　為了自動(dòng)駕駛在中國(guó)成為可能，寶馬在中國(guó)做了大量的本地化工作。例如與百度合作開(kāi)發(fā)高精度地圖，寶馬看重的是百度地圖在中國(guó)的地域和政策優(yōu)勢(shì)以及百度作為一家搜索引擎公司背后的大數(shù)據(jù)資源。

◆ 寶馬自動(dòng)駕駛試驗(yàn)車(chē)

　　未來(lái)困擾自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的也許不是大數(shù)據(jù)傳輸?shù)膯?wèn)題，甚至不是高精度地圖的開(kāi)發(fā)，更有可能的是政府法規(guī)的限制。所以，寶馬和其他開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的公司一樣，必須要向政府做各項(xiàng)制約的澄清。

總結(jié)：

　　如果你真實(shí)地體驗(yàn)過(guò)新一代寶馬7系的高度駕駛者輔助之后，也許你會(huì)更加相信自動(dòng)駕駛的夢(mèng)離我們?cè)絹?lái)越近。從“0”到“1”是最難的，而“1”到“100”也許會(huì)越來(lái)越順利，自動(dòng)駕駛已在路上。（圖/文 編輯 汽車(chē)之家 夏志猛）

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