看上去很美解讀2013年C-NCAP第二碰

張戈

2013年07月20日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　提到現(xiàn)在大眾品牌旗下的車型，人們腦中或許都會閃出模塊化的技術(shù)、家族化的造型這樣的詞。似乎唯有甲殼蟲可以跳出這些“條條框框”，究竟它在安全性上是否能有令人眼前一亮的表現(xiàn)，就讓我們往下看。

大眾甲殼蟲1.2TSI時尚型（自愿申請）
正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)得分		13.38分（滿分18分）
正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)得分		15.61分（滿分18分）
可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)得分		18.00分（滿分18分)
座椅鞭打試驗(yàn)得分		4.00分（滿分4分)
加分項(xiàng)	駕駛員側(cè)安全帶提醒	0.50分
	前排乘員安全帶提醒	1.00分
	側(cè)面安全氣囊及氣簾	0分
	ISOFIX裝置（兒童座椅固定接口）	0.50分
	ESC（電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）	1.00分
總分		54分（滿分62分）
星級		★★★★★（≥52分且＜60分）

正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)

得分：13.38分

正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)

得分：15.61分

可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)

得分：18分

座椅鞭打試驗(yàn)

得分：4.00分

加分項(xiàng)目

得分：3分

　　參與測試的甲殼蟲1.2TSI時尚型配備了駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置（分值0.5分）、前排乘員系安全帶提醒裝置（分值1分）、兒童座椅ISOFIX接口（分值0.5分）以及電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESC（分值1分）。它與邁銳寶的情況十分類似，甲殼蟲配備了側(cè)氣囊，但未配備氣簾，所以根據(jù)C-NCAP規(guī)則，只有同時配備側(cè)氣囊和氣簾的情況下才有加分，甲殼蟲并未在此項(xiàng)目中得到加分。

相關(guān)視頻：

　　以下視頻是甲殼蟲參加本次測試的視頻，其中1分13秒為正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)，第47秒開始為正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)，第27秒開始為可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)，第7秒開始為座椅鞭打試驗(yàn)。

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車型總結(jié)：

　　甲殼蟲作為大眾經(jīng)典車型，在本次測試中表現(xiàn)良好，并沒有因?yàn)檐図斣煨瓦^多影響到后排假人碰撞安全。

文章標(biāo)簽：碰撞測試解讀

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甲殼蟲 2013款 1.2TSI 舒適型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.87秒	39.06米	6.52升
測試文章：個性結(jié)合理性測試全新一代甲殼蟲1.2T
評測編輯-梁�。�	甲殼蟲不同于尋常的交通工具，就像主人的一款大玩具一樣，所以擁有或者青睞于它的人更無所謂什么空間與動力或者性價(jià)比，只是追求一種文化、一種個性化的生活。拋開一切其他因素，這臺1.2T的機(jī)器在城里用真心不錯。
評測編輯-胡正暘：	那天羅浩開車，我在副駕坐著，一種強(qiáng)烈的尷尬氣息蕩漾在車廂里，也許除了R，甲殼蟲還是不適合男人。一個女生可以，一男一女可以，一個男人不行，兩個男人更是大忌。甲殼蟲在國內(nèi)沒有做足文化、感性等方面信息的傳播，即便換代這么重要的事情，我仍然激動不起來，路人們也如此。
評測編輯-羅浩：	人們對于新甲殼蟲的外形內(nèi)飾設(shè)計(jì)褒貶不一，但無論如何新的EA211系列1.2T發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出色，動力和油耗表現(xiàn)都令人滿意，使得它更加適合日常家用，可惜在底盤操控性和駕駛感受方面，這款車沒有給人帶來足夠的新意，作為一輛個性化小車來說，這點(diǎn)太遺憾了。