■ 從抄襲看自主品牌設(shè)計(jì)的這幾年

　　有個(gè)奇怪的現(xiàn)象，2011年在中國(guó)各大汽車(chē)企業(yè)推出新車(chē)型的時(shí)候，意大利著名設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)的車(chē)身不再成為宣傳的賣(mài)點(diǎn)，自主設(shè)計(jì)、自主研發(fā)才是吸引消費(fèi)者的重要籌碼。但事實(shí)上，大部分的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)還是不能擺脫對(duì)國(guó)外設(shè)計(jì)公司的依賴(lài)。

　　借鑒與模仿一款國(guó)外成熟車(chē)型是現(xiàn)今自主品牌車(chē)企主要的設(shè)計(jì)思路。細(xì)數(shù)2011年上市的多款車(chē)型，我們或多或少都能從中看出模仿的痕跡，但這不能掩蓋自主品牌企業(yè)在設(shè)計(jì)領(lǐng)域做出的努力。目前，自主品牌車(chē)型主要的設(shè)計(jì)方法有以下的三種。

　　1.模仿者和被模仿者有合資合作的關(guān)系，比如華晨中華造型和德國(guó)寶馬有幾分神似，這是建立在早年華晨與寶馬合資合作的基礎(chǔ)上，沒(méi)有涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)的問(wèn)題。這種做法可以算作是合法的模仿，并不是抄襲。

　　2.國(guó)外設(shè)計(jì)公司熱，尤其是意大利著名設(shè)計(jì)公司，而國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商不約而同選擇同一家設(shè)計(jì)公司，各個(gè)設(shè)計(jì)公司在設(shè)計(jì)中都包含了其自身的設(shè)計(jì)元素設(shè)計(jì)風(fēng)格，因此出自一家的設(shè)計(jì)就出現(xiàn)了一定程度的相似。

　　3.在對(duì)方?jīng)]有授權(quán)的情況下，抄襲現(xiàn)今市場(chǎng)流行好賣(mài)的成熟車(chē)型，這種情況不能算是合法的模仿，應(yīng)該算是涉嫌抄襲，早年的奇瑞就是用QQ干倒通用樂(lè)馳就是活生生的例子。其實(shí)，模仿或多或少節(jié)約了在研發(fā)上成本，但殊不知長(zhǎng)久如此很難學(xué)到汽車(chē)設(shè)計(jì)及材料、動(dòng)力等方面的核心技術(shù)。在更激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，模仿者由于不具備獨(dú)立研發(fā)的能力，很難根據(jù)市場(chǎng)反饋及時(shí)做出反應(yīng)，下場(chǎng)就是落敗。

　　這幾年來(lái)，大家一直在說(shuō)是中國(guó)的自主品牌汽車(chē)企業(yè)養(yǎng)活了意大利的設(shè)計(jì)公司，目前意大利有四五家比較大的汽車(chē)設(shè)計(jì)公司，基本上50%的業(yè)務(wù)量來(lái)自中國(guó)的。

　　從1996年開(kāi)始，就有賓尼法瑞納與哈飛汽車(chē)開(kāi)創(chuàng)的先河——哈飛中意，從開(kāi)始一直到現(xiàn)在，不下百款的車(chē)型是由意大利的設(shè)計(jì)公司完成的。意大利的設(shè)計(jì)公司出品的不一定都是讓人一眼就能記住的好產(chǎn)品，也有不少被淪為笑柄的車(chē)型，下面編輯簡(jiǎn)單羅列那些自主品牌與意大利設(shè)計(jì)工作室合作的作品。 

　　但是，意大利的設(shè)計(jì)就真的是萬(wàn)金油？在我看來(lái)，其中一些車(chē)型的設(shè)計(jì)能明顯感覺(jué)到意大利人并沒(méi)有下十足的功夫去對(duì)待。

　　比如，奇瑞QQme出自曾設(shè)計(jì)過(guò)藍(lán)旗亞、阿爾法羅密歐、法拉利F90等名車(chē)的意大利新銳汽車(chē)設(shè)計(jì)師Enrico Fumia之手，采用了前后對(duì)稱(chēng)、里外一致的時(shí)尚設(shè)計(jì)理念，但這款車(chē)型明顯在中國(guó)水土不服，甚至一度被車(chē)友認(rèn)為是馬路上“逆行”的QQ。