● 氣門正時機構(gòu)拆解

　　由于設(shè)計的結(jié)構(gòu)問題，要想打開氣門正時部分的話，需要先拆開發(fā)動機底部的油底殼，這樣才能順利將氣門正時部分進行拆解。

　　將發(fā)動機翻轉(zhuǎn)過來之后，開始拆解油底殼，這個拆解就比較簡單了，首先拆掉的是這個黑色的被俗稱為“小油底”的玩意兒。當發(fā)動機工作的時候，機油從油底殼處經(jīng)過集濾器向上進入機油濾清器，并對機體的主軸承進行潤滑。

　　上圖所拆的這個也是油底殼，不過它俗稱“大油底”。在對它進行拆解的時候，我們開始沒有發(fā)現(xiàn)藏在“小油底”內(nèi)部的螺絲，所以對其進行拆解的時候費了一番周折，不過發(fā)現(xiàn)問題所在之后，將藏在“小油底”內(nèi)部的螺絲擰下，這個大油底就順利拆解下來了。

『拆下“大油底”之后就能看見里面藏著的曲軸連桿部分了』

　　將油底殼部分拆掉之后，我們就開始對氣門正時部分進行拆解。在這里要先打開氣門正時蓋，這個側(cè)蓋也是采用全鋁合金打造的。

『在拆氣門正時側(cè)蓋的時候先取下水泵的蓋子』

　　這個氣門正時部分的側(cè)蓋并不是那么容易取下的，源于在裝配的時候，側(cè)蓋的內(nèi)側(cè)周圍進行了打膠處理，而且為了保持密封性，這個膠的粘性極大，最后不得不用一些利器將其撬開，這樣才能順利取下。

『取下側(cè)蓋之后，正時鏈條便呈現(xiàn)在我們眼前了』

　　這兩個圓形的家伙就是執(zhí)行器齒輪盤，它將通過傳感器的信號對鏈條的松緊度進行調(diào)整，從而達到最佳的點火時機。當然，這個氣門正時部件也是這臺發(fā)動機中最精密的部分，如果鏈條的松緊度出現(xiàn)問題，將無法獲得進排氣系統(tǒng)工作的最佳點。關(guān)于正時鏈條這個部件，帶我們拆解的師傅也向我們提及，這個鏈條在裝配的時候必須要細致，在鏈條的上面有三個記號，分別是兩個黃色的和一個紅色的，它們的位置必須要精準，否則裝配完善時候，將會發(fā)生發(fā)動機會打不著火，并出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象。

『正時鏈條上的記號一定要精準定位』

『拆解正時鏈條的時候，首先需要放開漲緊器并取下漲緊滑塊』

『鏈條拆解完成』

　　拆下鏈條之后，我們再來拆這個執(zhí)行器齒輪盤。拆這個的時候比較費事，因為這兩個圓形齒輪盤必須一起取下，在這里還有個小技巧，那就是利用大頭針別住執(zhí)行器內(nèi)部的卡子，使其卸力，否則的話這個東西難以取下。

『兩側(cè)的齒輪盤都需采用同樣的方式取下』

『同樣，在執(zhí)行器齒輪盤上也有記號，在裝配的時候也需注意』

『將齒輪盤拆下之后，就該卸下氣門正時控制的傳感器了』