[汽車之家 行業(yè)] 在巴以沖突還在繼續(xù)且有升級(jí)可能的背景下，中國(guó)車企在以色列快速崛起。繼南美、俄羅斯、東南亞之后，以色列成中國(guó)車出海的下一站，并且是中國(guó)汽車在發(fā)達(dá)國(guó)家中市場(chǎng)份額最高的國(guó)家。
根據(jù)以色列汽車進(jìn)口協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年前8個(gè)月，以色列上牌的新能源車（含混動(dòng)）中，大約一半是中國(guó)品牌，其中奇瑞和比亞迪排名第三和第四，僅次于主推油電混動(dòng)車的豐田與現(xiàn)代。
如果以純電動(dòng)車計(jì)，上牌量前10的車企中，9家來(lái)自中國(guó)，只有1家特斯拉來(lái)自美國(guó)，排名第5。
來(lái)源：芝能汽車
中國(guó)汽車在以色列整體汽車市場(chǎng)的占有率正飛速提升
如果看以色列汽車進(jìn)口協(xié)會(huì)官方公布的數(shù)據(jù)，截至到2025年2季度，中國(guó)制造的汽車市場(chǎng)份額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的 28.7%（下圖深藍(lán)色線，走勢(shì)陡峭），2021年1季度，這個(gè)數(shù)字還只有1%。
中國(guó)是以色列所有汽車進(jìn)口國(guó)家中，市占率唯一持續(xù)多年一直在攀升的國(guó)家，僅次歐洲的31.2%，超過(guò)了韓國(guó)車的19.5%和日本車的15.9%。
來(lái)源：以色列汽車進(jìn)口協(xié)會(huì)
巴以沖突仍在繼續(xù)，有升級(jí)可能
以色列政府計(jì)劃“全面接管加沙”，以政府計(jì)劃在2025年10月7日前驅(qū)逐加沙城所有平民，約80萬(wàn)人將受影響，其中有許多人已處于流離失所狀態(tài)。
以軍隨后將圍困加沙城三個(gè)月，繼而再花費(fèi)兩個(gè)月控制加沙中部難民營(yíng)并清剿該地區(qū)所有巴勒斯坦武裝團(tuán)體。
如果這些計(jì)劃真正實(shí)施，加沙恐將再遭劫難，沖擊整個(gè)地區(qū)
沖突起源是2023年10月7日，控制加沙地帶的巴勒斯坦武裝組織哈馬斯向以色列密集發(fā)射約3500枚火箭彈，并且派遣地面武裝從海陸空多渠道進(jìn)入以色列控制區(qū)內(nèi)，挾持以色列士兵和平民等作為人質(zhì)，導(dǎo)致以色列約1200人死亡。
小鵬在以色列被導(dǎo)彈砸中沒(méi)有起火，快速出圈
2025年6月，伊朗對(duì)以色列的導(dǎo)彈襲擊中，一枚彈道導(dǎo)彈的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)掉落地面，砸中多輛汽車造成起火，但唯一沒(méi)有起火的就是一輛小鵬SUV G6。
來(lái)源：微博，小鵬被導(dǎo)彈碎片擊中未起火
以色列即使在戰(zhàn)爭(zhēng)中經(jīng)濟(jì)也維持正增長(zhǎng)
即便身處戰(zhàn)爭(zhēng)，以色列過(guò)去三年GDP的平均增長(zhǎng)率仍達(dá)到3%，不過(guò)確認(rèn)受到影響而大幅放緩。過(guò)去20年，以色列僅在疫情時(shí)期GDP出現(xiàn)過(guò)負(fù)增長(zhǎng)。經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織（OECD）4月預(yù)計(jì)，以色列今年GDP將增長(zhǎng)3.4%，2026年將達(dá)到5.5%。
來(lái)源：彭博、IMF，以色列經(jīng)濟(jì)在戰(zhàn)爭(zhēng)下依然維持正增長(zhǎng)
以色列自2018年起快速轉(zhuǎn)向新能源車
2018年，以色列政府宣布，將從2030年起禁止進(jìn)口燃油汽車，并通過(guò)降低電動(dòng)車的購(gòu)置稅，大力建設(shè)充電樁，來(lái)引導(dǎo)以色列民眾購(gòu)買新能源車。
2020年，以色列人購(gòu)買電動(dòng)車的購(gòu)置稅定為10%，遠(yuǎn)低于燃油車的83%。此后，相關(guān)鼓勵(lì)政策不斷退坡，電動(dòng)車的購(gòu)置稅從2023年的20%升至2024年的35%，在今年又升至45%。
即便如此，電動(dòng)車取代油車的趨勢(shì)依然不可擋。以色列汽車進(jìn)口協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，到2025年2季度，以色列只有已經(jīng)超過(guò)一半新車是新能源車，新上牌汽車是燃油車的比例下降到40.7%，而2024年二季度還有47%，2023年二季度為54.9%。
短評(píng)
以色列國(guó)土面積不大，很多人會(huì)選擇在家充電，對(duì)公共充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施要求不高，是電動(dòng)車快速普及的原因之一。以色列可以為中國(guó)車企進(jìn)入其它發(fā)達(dá)國(guó)家積累經(jīng)驗(yàn)，比如中國(guó)的“老板們”喜歡坐車后排，開(kāi)車交給司機(jī)，但以色列與其它西方國(guó)家一樣，更注重前排駕駛者的體驗(yàn)，中國(guó)車企在出口產(chǎn)品時(shí)，尤其需要關(guān)注本地化的需求。（汽車之家 圖/文 吳沛哲）