【汽車行業(yè)周報(bào)】更多車企盈利:小鵬Q4盈利，零跑要今年全年盈利
6. 歐洲發(fā)展電動(dòng)車的最大問題：內(nèi)部分歧嚴(yán)重，不堅(jiān)定
沃爾沃汽車CEO薩繆爾森在本月舉行的英國《金融時(shí)報(bào)》《未來汽車》峰會(huì)上說：“我們不應(yīng)該改變我們的戰(zhàn)略。我們面臨的最大挑戰(zhàn)實(shí)際上是要堅(jiān)持到底，不要分心”。
沃爾沃已經(jīng)歸吉利集團(tuán)所有，因電動(dòng)汽車的增長低于預(yù)期，去年放棄了2030年僅銷售電動(dòng)汽車的目標(biāo)。
歐洲電動(dòng)車需求再次回暖
但根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù)，電動(dòng)汽車的需求再次開始回升，2025年前三個(gè)月全球銷量同比增長35%。預(yù)計(jì)到今年年底，銷量將超過2000萬輛，占全球汽車銷量的四分之一。
今年前三個(gè)月，在德國迅速復(fù)蘇的推動(dòng)下，歐洲大陸和英國的新電動(dòng)汽車注冊量增長了28%，達(dá)到57.35萬輛。
歐洲電動(dòng)汽車銷售復(fù)蘇面臨不確定性
電動(dòng)汽車銷量的增長對一些汽車制造商來說也是一把雙刃劍，因?yàn)橛捎陔姵爻杀靖甙海妱?dòng)汽車的利潤率仍然低于汽油車。對于大眾汽車等沒有推出平價(jià)電動(dòng)車型的廠商來說，需要提供大量折扣來說服消費(fèi)者改用電動(dòng)汽車。
短評
除了歐洲較高的能源價(jià)格和生產(chǎn)成本外，滿足各種各樣的法規(guī)成本也將給電動(dòng)車行業(yè)帶來更大的壓力。
歐盟的二氧化碳排放限制靈活性確實(shí)為汽車制造商在2025年電動(dòng)車銷售力度提供了一些空間，但是目前歐洲車企的問題是，需要看看美國關(guān)稅動(dòng)蕩后會(huì)有什么變化。
向編輯吳沛哲提問
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