·市場(chǎng)展望：很難，但有戲

　　硬實(shí)力之外更重要的是軟實(shí)力

　　上面我們談到，硬實(shí)力上我們看到S9還是很強(qiáng)的，外觀首先不會(huì)讓人反感，與豪華品牌打平。越級(jí)的舒適體驗(yàn)，超越豪華品牌的智駕、智能座艙體驗(yàn)等等可以說是人有我優(yōu)。

【STELATO是享界的英文名，這款車也將是享界的首秀】

　　但在軟實(shí)力上，中國(guó)品牌還是存在不足的。在50萬元產(chǎn)品的購車要素中，“品牌”是非常重要的一點(diǎn)。購買這個(gè)級(jí)別車的基本都是“成功人士”了，開上去有面子，提供的情緒價(jià)值也非常的重要，目前享界在這塊還是不足，軟實(shí)力也是別人百年品牌所積累。

　　同時(shí)，軟實(shí)力，也會(huì)在無形中形成一種“認(rèn)知慣性”，那就是“高凈值人群開XX車”，圈子越封閉，越難以破圈，但如果一旦打開這個(gè)缺口，那影響則會(huì)是連鎖反應(yīng)。

　　這次真的打入BBA腹地了

　　其實(shí)，問界M9上市前也沒多少人覺得它真能成50萬以上賣最好的車，對(duì)于享界S9也是如此，但敢去挑戰(zhàn)，至少就在贏的路上了。

【問界M9上半年累計(jì)銷量達(dá)到53894輛，同時(shí)還有大量訂單未交付】

　　雖然近期豪華品牌在大降價(jià)，但其實(shí)更多還是他們的純電車型以及入門車型，例如寶馬i3、奔馳EQE等，而BBA的汽油產(chǎn)品其實(shí)還是很堅(jiān)挺的，這也是BBA能夠抗住中國(guó)品牌沖擊的一個(gè)戰(zhàn)略縱深腹地。

　　多年來，中國(guó)品牌曾推出過不少豪華車型，從最早的瑞麒G6到紅旗H6等等，但由于在燃油車時(shí)代沒有核心技術(shù)以及品牌積累，這些車型更像是形象工程，目標(biāo)是證明“我能”，而不是市場(chǎng)行為“要賣”。

　　但作為新時(shí)代的產(chǎn)物，享界S9肯定不簡(jiǎn)單是要證明我能，更是希望能夠改變一些上面提到的“認(rèn)知慣性”，真正將品牌打出來。

　　作為未來的機(jī)會(huì)，首先就是面對(duì)B端的采購。如果安全、舒適和隱私性得到公務(wù)人士的認(rèn)可，加上一些體制內(nèi)購車、采購等，享界S9還是有很大希望像紅旗一樣，有一個(gè)穩(wěn)定的市場(chǎng)，這一塊的潛力也是非常大的。同時(shí)就是不少私家車領(lǐng)域，因?yàn)檎�體空間、舒適度優(yōu)秀，相比BBA更好的配置，預(yù)計(jì)能夠吸引不少有換車需求的消費(fèi)者。

【B端市場(chǎng)也很可觀】

　　近期我們也看到像極氪009光輝版的熱銷，根據(jù)極氪官方數(shù)據(jù)顯示：3個(gè)月來，極氪009光輝的定單量已超越原年度排產(chǎn)計(jì)劃。上市公司CEO、企業(yè)高管和公眾人物的訂購比例更超過了75%。不少用戶不僅是自己買自己坐，還大力推薦朋友與合作伙伴一起乘坐一起下定，享受到不一樣的社交樂趣。仰望U8等車也是銷量不錯(cuò)。中國(guó)品牌伙伴的集體向上走，也能夠帶動(dòng)消費(fèi)者轉(zhuǎn)變固有印象。

　　純電轎車不好賣？

　　坊間有一句話，叫“純電轎車不好賣”，從市場(chǎng)來看確實(shí)如此。除了10萬元級(jí)之外，賣的比較好的還是小米SU7、Model 3以及極氪001這些20-30萬的純電轎車，再往上，就會(huì)有一個(gè)銷量斷崖式的下降。豪華品牌中大型純電轎車方面，從i5到EQE再到更貴的i7和EQS銷量也不好。M9之所以火爆，有一個(gè)原因是是增程動(dòng)力，理想也曾發(fā)出了針對(duì)純電進(jìn)軍的反思，在不樂觀的環(huán)境下，享界S9會(huì)不會(huì)也要承擔(dān)一次0-1的痛？

【目前緊湊型以上純電轎車銷量，半年銷量累計(jì)在2萬臺(tái)的只有12款】

　　目前我們也無法下太多結(jié)論，我認(rèn)為從產(chǎn)品力上，S9沒有什么問題，舒適、續(xù)航、智能、設(shè)計(jì)都沒有短板，商務(wù)接待、自用出行都可以。如果需要跑200公里去周邊城市開會(huì)，其實(shí)S9也能勝任。

　　同時(shí)，這款車的消費(fèi)者確實(shí)不像是20萬左右購車預(yù)算的消費(fèi)者，這部分“高凈值人群”、“老板”們對(duì)價(jià)格并不是非常敏感，但對(duì)帶來的體驗(yàn)和價(jià)值更為看中，而S9也是強(qiáng)在這點(diǎn)上。未來最大的挑戰(zhàn)，其實(shí)還是上面說的品牌和軟實(shí)力上。

　　北汽新能源影響幾何？

　　文章接近最后，我們談一下華為和其最新的合作伙伴——北汽新能源，這可能也是軟實(shí)力的一環(huán)。之所以前面主要聊得是產(chǎn)品本身，這是因?yàn)樵谖铱磥�，隨著鴻蒙智行的不斷擴(kuò)大和品牌的走強(qiáng)，與誰合作可能已經(jīng)不是很重要了。

　　問界大家記住了它旗下的主流SUV車型，智界大家記住了轎車和后面的轎跑SUV。享界記住了9系旗艦轎車，可能就夠了。通過鴻蒙智行，華為與合作伙伴一方面降低了新品牌推向市場(chǎng)的難度，另一方面也通過華為產(chǎn)品的美譽(yù)度，影響消費(fèi)者，打造智能、高端的形象。而賽力斯、奇瑞以及北汽、江淮更像是一個(gè)幕后生產(chǎn)的巨頭，把相關(guān)生產(chǎn)環(huán)節(jié)把關(guān)好就行了。

·結(jié)語：

　　隨著增換購市場(chǎng)的不斷增長(zhǎng)，越來越多中國(guó)品牌抓住這個(gè)契機(jī)向上走，這也是我們這些年看到越來越多超過50萬元售價(jià)，甚至超過100萬元的中國(guó)品牌產(chǎn)品。

　　能夠滿足消費(fèi)者既要（好看、穩(wěn)重），又要（舒適），還要（智能），且要（品牌）的四要，對(duì)于哪一款車型都不容易，但目前消費(fèi)者就是這么挑剔，這也是大家卷起來的動(dòng)因。

　　余承東曾經(jīng)說過問界做的是卷價(jià)值，而問界M9的銷量，應(yīng)該給現(xiàn)在那些還在抱怨的車企高管一個(gè)警醒，只要有核心產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，哪怕是車價(jià)貴，也是有用戶買單，純粹的卷價(jià)格，是沒有哪個(gè)車企能卷的過比亞迪，最后只能被淘汰。

　　華為在高端賦能上，還是有獨(dú)到之處的，消費(fèi)者也逐漸形成了新的品牌和產(chǎn)品認(rèn)知。從享界S9來看，其未來主要還是要搶56E的市場(chǎng)，真和S級(jí)競(jìng)爭(zhēng)的其實(shí)會(huì)是下一個(gè)要出來的尊界，也就是華為和江淮的產(chǎn)品。

　　等到鴻蒙智行整體的產(chǎn)品都鋪開后，可能我們最后擔(dān)心的不再是產(chǎn)品不夠多，而是展廳是否能擺下那么多車的問題了。享界S9將于8月6日正式公布售價(jià)，屆時(shí)還有哪些驚喜？我們可以一同期待。（文/汽車之家 王寅）