★ 4.1號館
● 長城汽車
◆ 長城炮定制版
車展節(jié)奏：上市
售價：12.28-14.98

　　長城炮定制版在車展正式上市，新車共推出3款配置車型，售價區(qū)間為12.28-14.98萬元。

　　外觀來看，長城炮定制版整體沿用長城炮的外觀，整體設(shè)計更加獨特。車頭為家族式的大尺寸中網(wǎng)，車身多處采用鍍鉻裝飾，車身包圍也十分精致，整體富有檔次感。

　　在內(nèi)飾層面，雖然它的結(jié)構(gòu)和布置沿用長城炮乘用版的設(shè)計，但是因為配置、用料等諸多細節(jié)的不同，比如鍍鉻、木質(zhì)工藝等，更有質(zhì)感。同時還首創(chuàng)隱藏式貨箱上車踏板，上下車便利舒適。出廠自帶拖掛資質(zhì)，并預(yù)留多個出口和開關(guān)，滿足用戶多樣改裝需求。

　　動力方面，2.0T柴油發(fā)動機最大功率為163馬力，峰值扭矩為400�！っ�。變速箱方面，匹配6速手動或8速自動變速箱。

 ◆ 山海炮性能版
車展節(jié)奏：上市
售價：27.98萬

　　廣州車展上，山海炮性能版正式上市，售價27.98萬元。該車基于在售的山海炮車型進行了深度改裝，增加了越野套件，視覺效果和越野性能雙重提升。

　　外觀方面，性能版在現(xiàn)款山海炮基礎(chǔ)上增加部分越野配置，包括前絞盤、涉水喉、車尾拖車方口等。同時該車還會配備黑色前中網(wǎng)、黑色輪眉、固定式側(cè)踏板、黑色龍門架、18英寸越野AT胎、K-MAN氮氣減振、12500磅T-MAX前后絞盤等。

　　另外，在前后包圍、輪眉和尾門處也增加了黑色裝飾件，增強整車的越野范兒。車身尺寸方面，山海炮性能版的長寬高分別為5493/1992/1960mm，軸距為3350mm，最小離地間隙239mm，最大涉水深度900mm。

　　山海炮的內(nèi)飾采用黑橙雙色設(shè)計，配備14.6英寸中控屏和12.3英寸的液晶儀表，在配置上還擁有方向盤加熱、前排座椅加熱/通風(fēng)/記憶、無線充電、電動側(cè)踏板和品牌音響等。駕駛輔助方面也提供HWA高速領(lǐng)航輔助駕駛功能，包括ACC自適應(yīng)巡航、自動泊車、前后DVR行車記錄、360高清環(huán)視功能等。

　　動力方面，山海炮性能版沿用現(xiàn)款車型動力，搭載3.0升V6渦輪增壓發(fā)動機，并配備48伏輕混系統(tǒng)，最大功率260千瓦，峰值扭矩500�！っ�，傳動系統(tǒng)匹配的是縱置9擋自動變速箱，同時還有望配備博格華納4A+LOCK四驅(qū)系統(tǒng)，前后橋電控牙嵌式差速鎖，擁有標準、運動、經(jīng)濟、雪地、泥地、沙地、4L、巖石、專家9種全地形模式。

◆ 坦克700 Hi4-T首發(fā)限定版
車展節(jié)奏：預(yù)售
預(yù)售價：70萬元

　　坦克700 Hi4-T首發(fā)限定版正式開啟預(yù)售，預(yù)售價為70萬元。坦克700 Hi4-T外觀將延續(xù)“機甲科技”路線，造型頗為硬朗，同時動力搭載3.0T混動系統(tǒng)，性能表現(xiàn)值得期待。

　　外觀方面，新車前臉采用了全新的設(shè)計語言進行打造，與家族兄弟坦克300/坦克500都有著非常明顯的差異化風(fēng)格。前臉層次感比較鮮明，上下分層的格柵采用類似梯形的設(shè)計，看上去十分穩(wěn)重，扎實。頭燈組更是采用了不規(guī)則造型設(shè)計，位于前機艙蓋處的“燈眉”設(shè)計更是讓它的辨識度得到了顯著提升。

　　側(cè)面來看，新車將前后輪眉進行外擴營造出寬體的效果，在車窗上沿還采用黑色裝飾勾勒出車頂形態(tài)，細節(jié)處提升精致感。來到車尾，新車同樣采用下寬上窄的設(shè)計，營造出厚重感。備胎置于尾門處符合其硬核的定位，而在他的上方還配備有擾流板，配合下方擴散器設(shè)計，運動感也很強。

　　新車內(nèi)飾將采用炮筒式的儀表造型。此外，新車還搭配三輻式的多功能方向盤，中控臺配備了呈懸浮式設(shè)計的大尺寸多媒體觸控屏，其下方保留了一排物理按鍵。這款車搭載3.0T+9HAT動力總成，3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，匹配P2電機，綜合功率達到385kW，扭矩高達850N·m。

　　該車智能四驅(qū)+Mlock機械鎖止系統(tǒng)也進行了升級，其前后差速鎖的鑄造殼體采用強度更高、耐磨性更好的鋁制減速器殼體。其前后驅(qū)動軸總成升級為博格華納6行星齒輪機構(gòu)，相比4行星齒輪，提升了16%的扭矩輸出。

◆ 哈弗猛龍岡仁波齊共創(chuàng)版
車展節(jié)奏：首發(fā)

　　在2023廣州車展上，哈弗猛龍岡仁波齊共創(chuàng)版車型正式發(fā)布，該車采用了專屬的外觀設(shè)計，包含有定制格柵、專屬拉花等。同時，官方還發(fā)布了兩款全新車色：日耀金和云霧茶山。

『猛龍岡仁波齊共創(chuàng)版』

『猛龍新顏色』

　　哈弗猛龍整車線條橫平豎直，很是干練。前臉擁有方形的進氣格柵以及復(fù)古的圓形大燈，粗壯的格柵配合兩側(cè)的鉚釘樣式，細節(jié)之處也體現(xiàn)出硬朗的一面。車頭下部配備了銀色護板，能夠保護車頭在復(fù)雜越野路況下免受磕碰。這款特別版的前格柵及其個性，不僅融入了“神山”的圖樣，還加入了藏文標識，獨特性拉滿。

　　車身側(cè)面也是方方正正的設(shè)計，可以看到該車在輪眉、車門下部安裝了防擦護板，車頂配備了行李架。五輻式的輪圈很有力量感。此外該車配備了車頂行李架。

　　后備廂門為越野車常見的側(cè)開式設(shè)計，我們還可以看到新車的燈組都加入了金屬保護欄。車身參數(shù)方面， 整車尺寸長4800mm（外掛備胎），寬1916mm，高1822mm，軸距2738mm，接近角24°、離去角30°、縱向通過角19°、滿載最小離地間隙170mm，空載最小離地間隙200mm、涉水深度560mm、最大爬坡角度可達60%。

　　動力方面，哈弗猛龍搭載1.5T+Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，1.5T發(fā)動機最大功率123kW，最大扭矩243N·m�；靹酉到y(tǒng)分為兩個版本：19.09Kwh-磷酸鐵鋰版本系統(tǒng)綜合功率278kW，綜合扭矩750N·m，NEDC純電續(xù)航102km，支持快充，功率峰值33kW。27.54kwh-磷酸鐵鋰版本系統(tǒng)綜合功率282kW，綜合扭矩750N·m，NEDC純電續(xù)航145km，支持快充，功率峰值41kW。兩套系統(tǒng)都支持V2L對外放電技術(shù)，放電功率3.3kW。

　　此外，哈弗猛龍還配備了串并聯(lián)四驅(qū)架構(gòu)，采用了前后軸雙電機分布式布局，擁有多種驅(qū)動模式，城市駕駛更省油，并配備了iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，能夠提升彎道操控性。越野性能方面新車配備了后橋差速鎖，能夠在單側(cè)后輪打滑時鎖死后橋差速器，擁有更強大的脫困能力。新車有7種駕駛模式可供選擇，包括雪地，沙地，泥地模式等，并且還配備了L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)。

● 寶馬
◆ 全新寶馬i5
車展節(jié)奏：首發(fā)

　　在寶馬展臺，其為我們帶來了寶馬i5車型。作為一款頗受國內(nèi)用戶青睞的車型，寶馬5系已經(jīng)迎來了第八代產(chǎn)品，而這一次恰逢汽車市場電氣化浪潮，因此，寶馬i5應(yīng)運而生，未來，新一代寶馬5系將在遵循BMW iFACTORY戰(zhàn)略的華晨寶馬大東工廠投產(chǎn)。據(jù)官方表示，新車將會是一臺集情感化設(shè)計、豪華、電動樂趣和智能科技于一身的車型。值得一提的是，根據(jù)此前計劃，國產(chǎn)全新一代寶馬5系/i5車將在明年1月開始投產(chǎn)。

　　外觀方面，新車擁有更加犀利線條設(shè)計，勾勒出更加鮮明的棱角感。前臉部分，新車依舊采用雙腎式前格柵設(shè)計，并在格柵周圍以及前包圍處融入了香檳金色元素，起到了非常不錯的點綴作用，同時，我們在輪圈處也能夠看到類似的設(shè)計。此外，新車針對天使眼大燈進行了簡化，使其更符合當前時代的極簡審美潮流。

　　來到車側(cè)，新車擁有十分舒展的視覺感受，傳承了寶馬5系一貫的優(yōu)雅氣質(zhì)。車尾部分，新車將會采用辨識度頗高的尾燈設(shè)計，并融入L形鍍鉻裝飾，凸顯出車輛的豪華屬性。此外，新車還在霍氏彎角處設(shè)計了“5”的光耀標識，在車輛充電時可產(chǎn)生藍色的呼吸效果，這是為國內(nèi)用戶帶來的專屬定制設(shè)計元素。

　　進入車內(nèi)，新車采用了最新一代家族式設(shè)計語言進行打造，達到了品牌旗下的領(lǐng)先水準。首先，新車將會配備12.3英寸液晶儀表+14.9英寸觸控屏，并采用當前非常流行的聯(lián)屏設(shè)計。此外，新車還將配備環(huán)抱式交互光帶，隱藏式空調(diào)出風(fēng)口與光帶設(shè)計融為一體，使車內(nèi)視覺效果更簡約。最后，副駕駛前方的流金飾板設(shè)計靈感來自中國，目的是為了在豪華氛圍中融入一絲東方神韻。

　　此外，新車還針對后排進行了升級，值得一提的是，新車將會配備后排懸浮式巨幕，這款來自寶馬7系的豪華配置將會成為國產(chǎn)長軸距版5系客戶的專屬選項（海外版沒有），該屏幕尺寸達到31英寸，分辨率為8K，并支持實時互聯(lián)。不僅如此，新車還將配備Bowers & Wilkins環(huán)繞式音響系統(tǒng)、四區(qū)自動獨立空調(diào)（后排帶獨立控制面板）等高階配置，最后，前排座椅靠背上還將配備漢字“五”專屬徽標，進一步彰顯其作為國產(chǎn)版車型的特殊身份。

　　寶馬i5采用升級過的第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，eDrive 40將配備后置電機，最大功率為340馬力，峰值扭矩430�！っ�，0-100km/h加速時間為6.0秒，極速達到193km/h。為了有效利用空間，寶馬i5搭載的81.2kWh高壓電池組置于車身底部。WLTP工況下eDrive 40車型的續(xù)航里程在497-582公里左右。

◆ 全新寶馬5系
車展節(jié)奏：首發(fā)

　　寶馬展臺，其為我們帶來了全新一代寶馬5系長軸距版車型。值得一提的是，根據(jù)此前信息來看，國內(nèi)現(xiàn)款寶馬5系將11月份后全系停產(chǎn)，其中5系標準軸距版（G30）已于6月份停產(chǎn)，插電混動版（G38 PHEV）已于9月份停產(chǎn)，而5系長軸距版（G38）則將于11月后正式停產(chǎn)，也就是說，12月份開始，消費者還能購買寶馬5系長軸距版車型，但不支持選裝，且賣出一輛就少一輛了。據(jù)此前計劃，國產(chǎn)全新一代寶馬5系/i5車將在明年1月開始投產(chǎn)。

　　國產(chǎn)全新寶馬5系長軸距版此前已經(jīng)進行了工信部申報，新車基本延續(xù)海外車型的設(shè)計，前臉相比于現(xiàn)款寶馬5系要更加的硬朗，看起來動感而有力。新車將配備作為寶馬品牌最新設(shè)計的環(huán)形光耀格柵和回旋鏢式日間行車燈，但沒有使用寶馬7系的巨型“大鼻孔”設(shè)計，整體造型相對比較克制。

　　與車門齊平的半隱藏式車門把手，扁平化設(shè)計的車頂天線使寶馬5系側(cè)面看起來更加平滑，后車門標志性的“霍氏拐角”與C柱融為一體，這一思路在現(xiàn)款寶馬3系及7系上都有所體現(xiàn)，寶馬在黑色飾板上還加入了浮雕數(shù)字“5”的細節(jié)，獨特性不言自明。

　　尾部明顯變化在于燈組，它采用了簡潔的橫向線條，視覺效果更纖細精致，并且重新對罩殼進行設(shè)計以在型面上更貼合整車造型。根據(jù)申報信息，車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5175/1900/1520mm，軸距為3105mm。

　　內(nèi)飾同樣采用最新的家族式風(fēng)格，包括12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏的連屏設(shè)計，新樣式的運動方向盤等。新車將會配備iDrive 8.5系統(tǒng)，智能化方面進一步提升。iDrive 8.5是基于Linux系統(tǒng)開發(fā)而來，新系統(tǒng)引入巧控浮窗（QuickSelect）設(shè)計，用以改進菜單結(jié)構(gòu)，令駕駛員能夠快速、便捷地訪問設(shè)定的常用功能。同時寶馬在功能的入口邏輯上也進行了優(yōu)化，應(yīng)用程序、車輛設(shè)置的入口更加直觀。菜單上的應(yīng)用程序還可以根據(jù)用戶的使用習(xí)慣和偏好自行調(diào)整。

　　動力方面，全新5系燃油版搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，加持了48V輕混技術(shù)，最大功率可達190千瓦，峰值扭矩400牛?米。此前申報的525Li版本最大功率為156千瓦。

◆ 全新寶馬X2 M35i
車展節(jié)奏：首發(fā)

　　2023廣州車展上，全新寶馬X2 M35i國內(nèi)首發(fā)亮相，其計劃將在2024年3月全球市場上市，0-100km/h加速時間為5.4秒。

　　全新寶馬X2 M35i對寶馬經(jīng)典的雙腎格柵設(shè)計進行了全新詮釋，燃油版車型采用高亮黑進行裝飾，兩側(cè)大燈配備矩陣式LED光源，可以實現(xiàn)自適應(yīng)遠光燈以及彎道補光等功能。下方大尺寸進氣口內(nèi)部采用了黑色網(wǎng)格設(shè)計，運動氛圍濃郁，兩側(cè)通風(fēng)口可以幫助剎車系統(tǒng)散熱，整體具備相當強的攻擊性。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4554/1845/1590mm，軸距為2692mm，較老款寶馬X2整體大了一圈。車側(cè)部分，新車依舊擁有靈動的車身姿態(tài)，流暢的車身線條似乎能夠讓我們看到寶馬X4/X6車型的影子。據(jù)悉，新車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27Cd。

　　車尾方面，新車采用全新造型的尾燈設(shè)計十分搶眼，配合上方擾流板以及下方的擴散器設(shè)計，展現(xiàn)出了很強的運動感，并采用雙邊共四出式排氣布局。

　　此外，全新寶馬X2 M35i還將提供M Sport套件的選裝，將會針對前唇、側(cè)裙以及后唇進行升級，并會配備M自適應(yīng)懸架和19英寸M輪圈，M Sport Pro套件則會包括后M擾流板、紅色卡鉗和M安全帶等等。

　　內(nèi)飾方面，是我們熟悉的寶馬家族式設(shè)計風(fēng)格，雙聯(lián)屏設(shè)計預(yù)示著新車將會配備iDrive 9系統(tǒng)，并支持QuickSelect快速訪問功能，減少操作步驟。配置方面，新車還將會配備車載導(dǎo)航、智能語音控制系統(tǒng)、雙區(qū)自動空調(diào)、智能駕駛輔助以及自動泊車等功能。另外新車還將會配備全新的Digital Premium功能，除了聽音樂和看視頻外，還可通過寶馬AirConsole下載10余款游戲。

　　值得一提的是，新車座椅也進行了全新開發(fā)，全新寶馬X2 M35i采用桶形座椅設(shè)計，大幅提升包裹感，前排座椅支持選裝加熱、通風(fēng)及按摩等功能，后排座椅支持4:2:4比例放倒，后備廂容積為560-1470L。動力方面，寶馬X2 M35i xDrive搭載2.0升渦輪增加四缸發(fā)動機，最大功率為317馬力，0-100km/h加速時間為5.4秒。

◆ 全新MINI純電動版
車展節(jié)奏：首發(fā)

　　全新一代MINI純電動版正式迎來首發(fā)亮相，此次亮相的為進口版本。

　　全新一代MINI純電動堅持了MINI品牌一直以來的設(shè)計風(fēng)格，在尺寸上再次有一定幅度的增長，車型辨識度依舊很高。大燈、大嘴依舊采用類圓形的設(shè)計，相信能夠輕松俘獲小姐姐們。車頭傳承MINI極富標志性的圓形頭燈設(shè)計，配以醒目的全新八邊形進氣格柵。功能上，LED大燈帶有三種模式，也可開啟互動實現(xiàn)迎賓和告別動畫。

　　車身側(cè)面，強化了黑色門檻，視覺上車身高度更低，腰線采用貫穿式設(shè)計，點綴出車身側(cè)面的層次感。矩陣式LED尾燈同樣具備三種調(diào)節(jié)模式，依然是MINI經(jīng)典的垂直燈組造型，暗藏著米字旗元素，呈三角形，同樣具備三種模式。

　　內(nèi)飾采用極簡的元素，僅保留三個基本元素——方向盤、圓形中央顯示屏和撥桿開關(guān)。內(nèi)飾同樣很大程度上去保留圓形的造型，中央多媒體屏幕采用直徑24厘米的窄邊OLED，色彩非常正而且畫質(zhì)出色，還可通過投影技術(shù)將屏幕影像延伸至整個內(nèi)飾面板。取消了儀表盤之后，采用HUD顯示行車信息。換擋桿、啟動按鍵全部布置在了多媒體屏下方，五個按鍵也是MINI一直以來堅持的設(shè)計，分別為駐車、檔位、啟停、體驗?zāi)Ｊ胶鸵袅俊?/p>

　　動力部分，全新MINI純電動將會提供兩款車型，入門版的MINI Cooper E搭載的是135kW（184馬力）的電動機，與之匹配的是40.7kWh的電池組。高階版的MINI Cooper SE搭載的是160kW（218馬力）的電動機，使用的是54.2kWh的電池組，WLTP工況最大續(xù)航里程為402公里，0-100km/h加速6.7秒。

　　據(jù)悉，寶馬集團與長城汽車合資的光束汽車將成為全新MINI純電動車型全球首產(chǎn)地和主要出口基地，我們也期待國產(chǎn)車型能夠早日到來。

★ 4.2號館
● 騰勢
◆ 騰勢D9 PREMIER創(chuàng)始版四座量產(chǎn)版
車展節(jié)奏：首發(fā)

　　　　2023廣州車展期間，騰勢D9 PREMIER創(chuàng)始版四座量產(chǎn)版車型首次亮相，并公布了更多配置信息。該車曾于4月上海車展對外觀、內(nèi)飾、座艙等進行了展示，此次廣州車展量產(chǎn)發(fā)布后，預(yù)計2024年1季度正式交付。

　　騰勢D9 PREMIER創(chuàng)始版四座承襲了D9氣勢恢宏的外觀設(shè)計風(fēng)格，采用專屬車身色璀璨紫，當車身在不同光照環(huán)境下，會呈現(xiàn)出銀河般深邃的色彩變化，寓意紫氣東來。

　　同時，內(nèi)飾配色同樣采用了雙拼的設(shè)計風(fēng)格，定制了紫紅加米棕色的拼配配色，典雅中不失尊貴。雙色內(nèi)飾以車身中線分隔，由智能幕墻自門板延伸至座艙后側(cè)圍，形成延伸感與環(huán)抱感。

　　騰勢D9 PREMIER創(chuàng)始版四座是一款主打“共創(chuàng)”的豪華MPV，從產(chǎn)品設(shè)計上看，用戶可以深度參與到Premier智慧高定座艙的研發(fā)過程中，定制獨有的智慧生態(tài)、專屬場景功能和尊享標識設(shè)計，讓豪華可聽、可觸、可知，真正實現(xiàn)“私人定制”。新車注重用戶生活形態(tài)的拓展，通過用戶共創(chuàng)會、總裁見面會等形式，一同搭建起全維的共創(chuàng)生態(tài)。

　　動力方面作為參考，騰勢D9 DM-i車型搭載驍云-插混專用1.5T渦輪增壓發(fā)動機，兩驅(qū)車型NEDC純電續(xù)航最高190km，饋電油耗5.9L/100km；四驅(qū)車型純電續(xù)航180km，饋電油耗6.7L/100km。純電動車型CLTC續(xù)航里程最大620km，配備兩個可同時充電的直流充電口，最大充電功率166kW，15分鐘可補充續(xù)航230km。

● 仰望
◆ 仰望易四方概念車
車展節(jié)奏：首發(fā)

　　在2023廣州車展上，仰望易四方概念車正式亮相，與此同時，官方還公布了其超跑平臺。

　　這輛易四方概念車，顧名思義就是通過易四方技術(shù)，來實現(xiàn)新功能的技術(shù)展示車�？梢钥吹�，仰望易四方概念車外觀類似仰望U8，全身采用了鏤空設(shè)計，并且在車內(nèi)遍布防滾架等，營造科幻感。

　　這款車的最大亮點是它的驅(qū)動和操控系統(tǒng)，該車可以通過易四方四電機矢量控制技術(shù)，實現(xiàn)差動轉(zhuǎn)向以及電剎車的功能�！　� 

　　易四方概念車沒有傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向器、也沒有傳統(tǒng)制動裝置，而且是驅(qū)動、制動、轉(zhuǎn)向三合一，展示了易四方系統(tǒng)級別的安全冗余備份能力。

　　具體來看，易四方四電機可以完全對每個車輪的驅(qū)動力進行大小和方向的矢量控制，實現(xiàn)每個車輪以不同扭矩向前或向后轉(zhuǎn)動，從而控制車輛的行駛軌跡�；�于四電機獨立驅(qū)動架構(gòu)，實現(xiàn)了不依賴傳統(tǒng)制動機構(gòu)實現(xiàn)制動，不依賴傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向機構(gòu)實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

　　另外，易四方概念車沒有轉(zhuǎn)向器、也沒有制動器，憑借易四方四電機實現(xiàn)了非常接近常規(guī)轉(zhuǎn)向、制動的駕控體驗。在不改變駕駛習(xí)慣和操作方式的前提下，做到在真實場景中普通駕駛員就可以直接上手的安全冗余操作能力。

　　不僅如此，易四方四電機分布式驅(qū)動，用技術(shù)創(chuàng)新定義全新汽車的形態(tài)，為未來汽車驅(qū)動技術(shù)帶來了更大的想象空間。

● 比亞迪
◆ 海獅07 EV
車展節(jié)奏：首發(fā)

　　比亞迪官方為廣大消費者帶來了旗下全新中型SUV——海獅07 EV。根據(jù)此前信息來看，海獅07 EV由比亞迪全球造型總監(jiān)沃爾夫?qū)�·艾格領(lǐng)銜的設(shè)計團隊打造，在海洋美學(xué)設(shè)計的成功基礎(chǔ)上，呈現(xiàn)新一代造型設(shè)計理念。

　　外觀方面，新車前臉延續(xù)了Ocean X概念車設(shè)計，整體更具辨識度。具體來看，該車采用標志性的C字形日行燈，配合造型凌厲的大燈組以及下方夸張的三段式進氣口，動感十足。同時，其發(fā)動機隆起的多條筋線，也大大提升車輛肌肉感。

　　車身側(cè)面來看，海獅07 EV舒展的車身比例給人以很強的空間想象力，車頂優(yōu)美流暢的曲線延伸至車尾，形成溜背式設(shè)計，視覺效果突出。同時，上揚的肩線與簡潔有力的雙腰線設(shè)計營造出不錯的運動氣息。

　　尾部方面，豐富的直線與靈動的曲線相互交織，構(gòu)成極強的視覺沖擊力。多條橫向線條與側(cè)面的腰線渾然一體，強化了車體的視覺寬度。同時，當下流行的貫穿式尾燈的加入，豐富層次感。動力方面，據(jù)官方表示，將成為e平臺3.0的進階之作。

◆ 比亞迪宋L際云青
車展節(jié)奏：首發(fā)

　　1比亞迪官方為我們帶來了旗下全新中型SUV——宋L。此次展臺上亮相的是全新顏色：際云青。新車已于此前開啟預(yù)售，預(yù)售價為22-28萬元，并在四季度完成上市。新車基于e平臺3.0打造，將搭載CTB電池車身一體化技術(shù)、智能電四驅(qū)、DiPilot智能駕駛輔助、云輦C系統(tǒng)等。

　　新車整體造型更顯精致，前臉充滿運動感與凌厲感，前格柵旁邊的兩支龍牙設(shè)計突出霸氣，“龍須”一樣的鍍鉻條從大燈連接到中網(wǎng)，隨光影流動，營造出不錯的視覺效果。

　　車身側(cè)面擁有低趴的車身姿態(tài)，下溜式的車頂線條讓它的車尾部分看上去十分緊湊。車身側(cè)面多條腰線勾勒，增強整車的力量感。尾燈采用流光瑞結(jié)設(shè)計，還會配備可升降后擾流板。宋L整車尺寸為4840/1950/1560mm，軸距為2930mm。這個尺寸大于同樣名為“宋”的宋PLUS和宋Pro，與唐差不多。

　　內(nèi)飾方面，這次整個內(nèi)飾的配色整體感更強，用色也更具高級感，新車還配備了環(huán)繞式氛圍燈帶。內(nèi)飾設(shè)計也相對簡潔，不再過多繁瑣的設(shè)計，更像是一款面向國際市場的車型。車內(nèi)使用了大量體現(xiàn)運動感的材質(zhì)，有著較強的視覺沖擊，同時新車還引入了無框式車門等。

　　車內(nèi)10.25英寸全液晶儀表盤的尺寸不算小，同時，15.6英寸中控屏依然是比亞迪經(jīng)典的造型，新車還加入了50英寸AR-HUD。新車配備DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，基于驍龍?zhí)幚砥�，與高通聯(lián)合，深度定制了支持5G的車用座艙平臺，12揚HiFi級定制丹拿音響、主動香氛系統(tǒng)、場景模式為用戶帶來沉浸式座艙體驗。

　　動力方面，根據(jù)此前工信部信息，其將提供單電機以及雙電機版本，四驅(qū)版搭載前后電機，最大功率分別為150/230/380kW；單電機版電機最大功率為230kW。根據(jù)免征購置稅目錄信息顯示，其CLTC工況純電續(xù)航550km、602km、662km。新車搭載云輦C系統(tǒng)，擁有毫秒級的阻尼調(diào)節(jié)速度，將舒適性和操控性完美結(jié)合。新車還搭載比亞迪DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，可覆蓋絕大多數(shù)使用場景，30多項輔助功能，如高速輔助、智能領(lǐng)航、自動泊車、疲勞監(jiān)測提醒等，大幅度提高行車安全。

● 五菱汽車
◆ 五菱星云
車展節(jié)奏：預(yù)售
預(yù)售價：9.38-10.98萬元 

　　五菱星光正式開啟預(yù)售，預(yù)售價為9.38-10.98萬。該車定位一款中型車，是五菱旗下首款新能源轎車。新車先期將推出插電混動版車型，預(yù)計將于11月下旬正式上市；而純電動版車型則將于2024年年初上市。

　　即日起至上市前，用戶可通過五菱汽車APP、五菱汽車小程序、天貓、抖音等線上渠道下訂，立享“7重星光豪禮”，包括超足置換禮：享3000 元置換補貼；超省貼息禮：享24 期0 利息，至高4000 元金融貼息；超享安心禮：贈首年交強險；超強守護禮：贈3M全車定制太陽膜；超長質(zhì)保禮：首任非營運車主三電終身質(zhì)保；超優(yōu)充電禮：購150 進階版送3.5kW 充電樁（具備安裝條件）；超爽流量禮：150 進階版專享3 年免費智能車機流量（2G/月）。

　　外觀方面，新車采用星翼美學(xué)設(shè)計理念，整體風(fēng)格前衛(wèi)時尚，并懸掛五菱銀標。其中插電混動版車型采用了展翼式布局前格柵，搭配星環(huán)日間行車燈。而電動版車型則為封閉式格柵設(shè)計，雖然都采用的是分體式大燈，但燈組具體細節(jié)與插電混動版有著明顯的區(qū)別。

　　車身側(cè)面的線條流暢動感，并帶有閃電型面的視覺效果及溜背式的造型設(shè)計。新車配備18寸星旋輪圈。尾部方面，貫穿式的星環(huán)尾燈帶有一定的未來感，其下方還采用大面積的黑色包圍，整體風(fēng)格也是十分運動。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4835/1860/1515mm，軸距為2800mm。

　　內(nèi)飾方面，新車提供玄黑深色和淺沙拼色兩種內(nèi)飾配色，中控臺的布局簡潔舒展。其還搭配了15.6英寸中控屏及8.8英寸的液晶儀表，中控大屏內(nèi)還具備愛奇藝、QQ音樂等豐富社交娛樂軟件。同時，其中控臺采用較為平直的中控臺線條，營造出不錯的視覺層次感。

　　新車還擁有獨特“躺椅設(shè)計”，前排座椅向后放倒180°可與后排坐墊齊平連成躺椅，后備廂的容積可以達到540L，除此之外，地毯下還設(shè)置了33L隱藏式儲物格。

　　動力方面，純電動版車型將配備一臺最大功率為100千瓦的電動機；插電混動版則將配備1.5L發(fā)動機與電動機組成的插電混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為78千瓦。

● 上汽大通
◆ 大家7
車展節(jié)奏：上市
售價：21.98-29.98萬元 

　　在2023廣州車展上，上汽大通MAXUS 大家7正式上市，新車共推出4款配置車型，售價區(qū)間為21.98-29.98萬元。同時，新車將支持充電/換電兩種補能模式，其中車電分離版售14.58萬起。新車定位中型電動MPV，外觀采用家族式設(shè)計語言進行打造，內(nèi)飾為內(nèi)嵌式的連屏布局方式。

　　外觀部分，前臉整體采用平直的幾何切割造型，搭配環(huán)狀燈帶和T字形淚眼式燈組。機艙蓋上兩條硬朗的肌肉線條延伸至A柱位置，奠定了整車的線條走勢。此外，車頭的配色方案采用黑化的處理方式，沒有多余的鍍鉻裝飾點綴，增添不少科技感。

　　車身側(cè)面，平直錯落的腰部線條從前翼子板延伸至車尾，配合隱藏式門把手，整體造型十分簡約。同時車身側(cè)面還采用雙拼色的配色布局，車窗和車頂都進行黑化的設(shè)計，搭配黑色的側(cè)裙和熏黑的輪圈為新車增添了不少運動氣息。

　　尾部同樣采用簡約的方正造型，貫穿式熏黑“7”字形尾燈與車頭相互呼應(yīng)。座椅布局方面，新車提供6/7座布局，滿足用戶需求。車身尺寸方面，新車的長/寬/高分別為4907/1885/1756（1768）mm，軸距2975mm。

　　整體內(nèi)飾來看，新車中控采用貫穿式的大連屏設(shè)計，簡化全部物理按鍵，造型簡約。中央扶手箱和儀表臺中間為通透布局，延續(xù)了一貫的MPV車型的內(nèi)飾布局特點。同時，中央扶手箱十分寬厚，預(yù)計內(nèi)部應(yīng)該有不錯的儲物空間。此外，中央扶手面板提供手機無線充電和常規(guī)的杯架設(shè)計。圖中方向盤部分能夠看出將常規(guī)的圓形多功能三幅式，并搭配懷擋撥桿。

　　動力方面，從此前申報信息來看，新車提供換電和充電兩種補能模式，并配備峰值功率180kW的電機。電池來自寧德時代和上汽的合資公司，有三元鋰和磷酸鐵鋰兩種選擇。

● 名爵
◆ MG Cyberster
車展節(jié)奏：上市
售價：31.98-35.98萬元 

　　全新純電動敞篷跑車MG Cyberster正式上市，新車共計推出3款車型，售價31.98-35.98萬元。其0-100km/h加速時間最短為3.2秒，采用前雙叉臂＋后五連桿獨立懸架，配備Brembo四活塞剎車卡鉗。

　　MG Cyberster的前臉設(shè)計十分獨特，車頭線條被壓得很低，兩側(cè)為個性的大燈組。仔細觀察可以看到燈組內(nèi)部的環(huán)狀日行燈，這是在模仿MGB的圓形頭燈。前包圍呈現(xiàn)出V字造型，這是基于空氣動力學(xué)而進行的設(shè)計，可以更好的疏導(dǎo)氣流。

　　相比于車頭，側(cè)面的設(shè)計更加富有力量感，這得益于它的兩段式肩線設(shè)計，以及門板后側(cè)的“收腰”線條。該車側(cè)裙上集成了擾流板，多輻式輪圈內(nèi)部可以看到紅色的剎車卡鉗。

　　車尾也十分性感，微微上翹的鴨尾很是優(yōu)雅，再往后則是垂直下切的尾部，這樣的設(shè)計也是為了減少空氣亂流。后包圍的設(shè)計與前包圍呼應(yīng)，擴散器鰭片造型進一步加強運動感。值得一提的是，它的尾燈采用了箭頭造型，具有很高的辨識度。

　　MG Cyberster采用的是軟頂敞篷，車篷由3層特質(zhì)布料組成，在駐車狀態(tài)下可以實現(xiàn)8秒開合。駕駛狀態(tài)下，時速50km/h以內(nèi)開合時間為10秒。此外，名爵還為它打造了夸張的剪刀門，它采用電動開合，開合角度為30-76度，且可以自由設(shè)定開門角度。為了保障開關(guān)門的安全，車門外上下配備了兩顆超聲波雷達，可以監(jiān)測開啟過程中的碰撞風(fēng)險，且具有主動避障功能。

　　內(nèi)飾層面，這款車采用了比較經(jīng)典的環(huán)抱式設(shè)計，且沒有追求很多電動車那種極致的簡潔感。運動式方向盤、三聯(lián)屏以及向駕駛員傾斜的中控區(qū)域，都在為駕駛員服務(wù)。在中控部分，這款車采用了按鈕式的換擋，旁邊的面板中集成了觸控屏，用以調(diào)節(jié)空調(diào)等。沒錯，它還擁有“換擋撥片”，其實是用來切換駕駛模式的，而方向盤上的紅色按鈕，則可以一瞬間讓它進入"SUPER SPORT"模式。

　　在車內(nèi)用料方面，它使用了大量的皮革以及Alcantara材料，座椅也采用了雙拼材質(zhì)，Y字靠背造型具有很高辨識度，同時座椅也提供了不錯的支撐。

　　動力方面，MG Cyberster配有單電機高低功率版本和雙電機版本，其中單電機版為后軸搭載一臺永磁同步電機，低功率版本最大功率231千瓦；高功率版本最大功率250千瓦；雙電機版本，前軸搭載一臺永磁同步電機，最大功率150千瓦，后軸同樣搭載永磁同步電機，最大功率250千瓦。電池容量分別有64kWh和77kWh兩種，對應(yīng)續(xù)航里程分別為501km、520km和580km。據(jù)悉，其0-100km/h加速時間最短為3.2秒。懸架方面，該車采用的是前雙叉臂＋后五連桿獨立懸架，此外該車還配備Brembo四活塞剎車卡鉗。

◆ MG Cyberster傳奇四驅(qū)紅篷版
車展節(jié)奏：首發(fā)

　　廣州車展上，MG Cyberster傳奇四驅(qū)紅篷版迎來首發(fā)亮相，這款車在頂配版本基礎(chǔ)上，采用了獨特的紅色頂篷，十分獨特。

　　MG Cyberster傳奇四驅(qū)紅篷版整車使用了專屬的車漆，頂篷則為個性的紅色。新車的前臉設(shè)計十分獨特，車頭線條被壓得很低，兩側(cè)為個性的大燈組。仔細觀察可以看到燈組內(nèi)部的環(huán)狀日行燈，這是在模仿MGB的圓形頭燈。前包圍呈現(xiàn)出V字造型，這是基于空氣動力學(xué)而進行的設(shè)計，可以更好的疏導(dǎo)氣流。

　　相比于車頭，側(cè)面的設(shè)計更加富有力量感，這得益于它的兩段式肩線設(shè)計，以及門板后側(cè)的“收腰”線條。該車側(cè)裙上集成了擾流板，多輻式輪圈內(nèi)部可以看到紅色的剎車卡鉗。

　　車尾也十分性感，微微上翹的鴨尾很是優(yōu)雅，再往后則是垂直下切的尾部，這樣的設(shè)計也是為了減少空氣亂流。后包圍的設(shè)計與前包圍呼應(yīng)，擴散器鰭片造型進一步加強運動感。值得一提的是，它的尾燈采用了箭頭造型，具有很高的辨識度。

　　內(nèi)飾層面，這款車采用了比較經(jīng)典的環(huán)抱式設(shè)計，且沒有追求很多電動車那種極致的簡潔感。運動式方向盤、三聯(lián)屏以及向駕駛員傾斜的中控區(qū)域，都在為駕駛員服務(wù)。在中控部分，這款車采用了按鈕式的換擋，旁邊的面板中集成了觸控屏，用以調(diào)節(jié)空調(diào)等。沒錯，它還擁有“換擋撥片”，其實是用來切換駕駛模式的，而方向盤上的紅色按鈕，則可以一瞬間讓它進入"SUPER SPORT"模式。

　　作為雙電機版本，前軸搭載一臺永磁同步電機，最大功率150千瓦，后軸同樣搭載永磁同步電機，最大功率250千瓦。電池容量分別有64kWh和77kWh兩種，對應(yīng)續(xù)航里程分別為501km、520km和580km。